一种车载机芯传动结构制造技术

一种车载机芯传动结构，安装于机芯机架中，包括一驱动马达以及用于驱动碟片进出机芯的滚轮组件、用于实现碟片在机芯中定位的压碟组件，马达与滚轮组件、压碟组件之间通过一连杆实现动力连接，在连杆外端设置有装载斜齿轮以及装载蜗杆，装载斜齿轮通过装载惰轮与驱动马达输出轴上的马达蜗杆动力连接，装载蜗杆与一滚轮涡轮啮合，滚轮涡轮通过齿轮组与固定于滚轮组件滚轮轴上的滚轮齿轮动力连接。所述的齿轮组包括与滚轮涡轮同轴心同步转动的直齿轮以及位于直齿轮与滚轮齿轮之间的滚轮惰轮。本实用新型专利技术多处采用了蜗杆形式传动，使驱动马达负荷小，传动噪音小，传动稳定，传动力度大，整个结构更加紧凑，更适合于机芯中各项要求。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种车载机芯传动结构
本技术涉及一种车载机芯内部改动结构。
技术介绍
车载音响领域是音响电子行业的重要组成部分，技术难度较大，进入门槛较高。现 有的车载音响一般为碟片吸入式，通过设置于音响内机芯中的传动结构驱动碟片进出机芯 以及控制内部各部件的协调动作。如附图1所示为现有机芯的一种传动结构示意图。该结构包括驱动马达1、用于驱 动碟片进出机芯的滚轮组件2、用于实现碟片在机芯中定位的压碟组件(图中未示出)，马 达1与滚轮组件2、压碟组件之间通过一连杆4实现动力连接，传动时，驱动马达1的马达蜗 杆依次通过一装载惰轮、固定于连杆4上的装载斜齿轮驱动连杆4转动，连杆4再通过涡轮 蜗杆结构驱动滚轮组件2转动。该结构相对较简洁，比较常用，但是在实际使用中，仍然存 在驱动马达的负荷较大，压碟组件出碟力量小、并且噪音也较大的缺陷。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种传动噪音小、传动力度大的车载机芯传 动结构。为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案。一种车载机芯传动结构，安装于机芯机架中，包括一驱动马达以及用于驱动碟片 进出机芯的滚轮组件、用于实现碟片在机芯中定位的压碟组件，马达与滚轮组件、压碟组件 之间通过一连杆实现动力连接，在连杆外端设置有装载斜齿轮以及装载蜗杆，装载斜齿轮 通过装载惰轮与驱动马达输出轴上的马达蜗杆动力连接，装载蜗杆与一滚轮涡轮啮合，滚 轮涡轮通过齿轮组与固定于滚轮组件滚轮轴上的滚轮齿轮动力连接。作为对上述方案的改进，所述的齿轮组包括与滚轮涡轮同轴心同步转动的直齿轮 以及位于直齿轮与滚轮齿轮之间的滚轮惰轮。其中，在连杆内端固定有一压碟蜗杆，压碟蜗杆与直接固定于压碟组件上用于驱 动压碟组件动作的压碟涡轮啮合。本技术多处采用了蜗杆形式传动，使驱动马达负荷小，传动噪音小，传动稳 定，传动力度大，整个结构更加紧凑，更适合于机芯中各项要求。附图说明附图1为现有技术中一种机芯传动结构示意图；附图2为本技术实施例整体安装于机芯中结构示意图；附图3为本实施例连杆相对于其他部件分解状态结构示意图。以下结合附图进行进一步的说明。具体实施方式为了便于本领域技术人员的理解，下面将结合具体实施例及附图对本技术结 构原理作进一步详细描叙。如图2 3所示，本实施例揭示的车载机芯传动结构改进技术主要是为了减小马 达负荷、降低噪音、为碟片进出机芯提供足够大的动力以及使整个传动更加稳定。结合附图，该车载机芯传动结构安装于机芯机架中，包括一驱动马达1以及用于 驱动碟片进出机芯的滚轮组件2、用于实现碟片在机芯中定位的压碟组件3，马达1与滚轮 组件2、压碟组件3之间通过一连杆4实现动力连接，在连杆4外端设置有装载斜齿轮51以 及装载蜗杆52，装载斜齿轮51通过装载惰轮53与驱动马达1输出轴上的马达蜗杆54动力 连接，装载蜗杆52与一滚轮涡轮55啮合，滚轮涡轮55通过齿轮组与固定于滚轮组件2滚 轮轴21上的滚轮齿轮56动力连接。该齿轮组包括与滚轮涡轮55同轴心同步转动的直齿 轮57以及位于直齿轮57与滚轮齿轮56之间的滚轮惰轮58。动作时，驱动马达1依次通过马达蜗杆54、装载惰轮53、装载斜齿轮51、滚轮涡轮 55、直齿轮57、滚轮惰轮58、滚轮齿轮56驱动滚轮组件2动作，从而驱动碟片进出。为了能够驱动压碟组件3动作，在连杆4内端固定有一压碟蜗杆31，压碟蜗杆31 与直接固定于压碟组件3上用于驱动压碟组件3动作的压碟涡轮32啮合。在驱动马达1 驱动滚轮组件2动作时，连杆4同时驱动压碟组件3实现相应的动作。以上所述实施例仅表达了本技术的实施方式，其描述较为具体和详细，但并 不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术 人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本 技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。权利要求一种车载机芯传动结构，安装于机芯机架中，包括一驱动马达(1)以及用于驱动碟片进出机芯的滚轮组件(2)、用于实现碟片在机芯中定位的压碟组件(3)，马达与滚轮组件、压碟组件之间通过一连杆(4)实现动力连接，其特征在于在连杆外端设置有装载斜齿轮(51)以及装载蜗杆(52)，装载斜齿轮通过装载惰轮(53)与驱动马达输出轴上的马达蜗杆(54)动力连接，装载蜗杆与一滚轮涡轮(55)啮合，滚轮涡轮通过齿轮组与固定于滚轮组件滚轮轴(21)上的滚轮齿轮(56)动力连接。2.根据权利要求1所述的车载机芯传动结构，其特征在于所述的齿轮组包括与滚轮 涡轮同轴心同步转动的直齿轮(57)以及位于直齿轮与滚轮齿轮之间的滚轮惰轮(58)。3.根据权利要求2所述的车载机芯传动结构，其特征在于在连杆内端固定有一压碟 蜗杆(31)，压碟蜗杆与直接固定于压碟组件上用于驱动压碟组件动作的压碟涡轮(32)啮合。专利摘要一种车载机芯传动结构，安装于机芯机架中，包括一驱动马达以及用于驱动碟片进出机芯的滚轮组件、用于实现碟片在机芯中定位的压碟组件，马达与滚轮组件、压碟组件之间通过一连杆实现动力连接，在连杆外端设置有装载斜齿轮以及装载蜗杆，装载斜齿轮通过装载惰轮与驱动马达输出轴上的马达蜗杆动力连接，装载蜗杆与一滚轮涡轮啮合，滚轮涡轮通过齿轮组与固定于滚轮组件滚轮轴上的滚轮齿轮动力连接。所述的齿轮组包括与滚轮涡轮同轴心同步转动的直齿轮以及位于直齿轮与滚轮齿轮之间的滚轮惰轮。本技术多处采用了蜗杆形式传动，使驱动马达负荷小，传动噪音小，传动稳定，传动力度大，整个结构更加紧凑，更适合于机芯中各项要求。文档编号G11B17/04GK201655300SQ20102012389公开日2010年11月24日 申请日期2010年3月3日 优先权日2010年3月3日专利技术者黄福建 申请人:信华精机有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载机芯传动结构，安装于机芯机架中，包括一驱动马达（１）以及用于驱动碟片进出机芯的滚轮组件（２）、用于实现碟片在机芯中定位的压碟组件（３），马达与滚轮组件、压碟组件之间通过一连杆（４）实现动力连接，其特征在于：在连杆外端设置有装载斜齿轮（５１）以及装载蜗杆（５２），装载斜齿轮通过装载惰轮（５３）与驱动马达输出轴上的马达蜗杆（５４）动力连接，装载蜗杆与一滚轮涡轮（５５）啮合，滚轮涡轮通过齿轮组与固定于滚轮组件滚轮轴（２１）上的滚轮齿轮（５６）动力连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄福建，
申请(专利权)人：信华精机有限公司，
类型：实用新型
国别省市：44[]