可调式液压缓冲器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调式液压缓冲器，包括外缸体、可转动地设于外缸体内的内缸体、设于内缸体前端的活塞，在内缸体内还设有复位弹簧，活塞和内缸体构成一个储油腔体，而外缸体内其余的空腔则构成回油腔体，储油腔体和回油腔体之间通过与内缸体的转动角度相关联的节流油路连接，内缸体采用分体结构，包括管状的内缸套以及镶嵌在内缸套后端的封盖，在封盖内侧端面上设有与封盖同轴的环形扩张油槽，封盖上与内缸套相配合的配合部分呈圆筒形。本实用新型专利技术的内缸体采用分体结构，便于其加工并提高加工精度，封盖设置扩张油槽，可避免因内缸套的扩张变形而造成封盖的松动脱落，且阻尼大小可方便地调节，适用于对具有冲击力的机构进行缓冲避震。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种液压阻尼装置，具体是涉及一种可调节阻尼大小的液压缓冲O
技术介绍
现有的液压缓冲器一般采用套设在一起的内外两个缸体的结构，在内缸体上装有 活塞，其缸体内充有液态油，在内外缸体之间设置有通过转动内缸体即可改变液流截面大 小的节流油路，当活塞上的活塞杆受压时，活塞推动内缸体内的液态油从节流油路流出进 入外缸体内的回油腔体内，依靠节流油路对液态油的阻尼作用，使活塞杆的行程受阻而降 低速度，从而起到缓冲作用。通过转动内缸体使节流油路的液流截面改变，即可改变对液态 油的阻尼大小，从而调节缓冲器的缓冲效果。由于内缸体的内侧壁需要与活塞配合，因而 对尺寸精度要求很高，需经过磨削加工才能安装使用，但现有的缓冲器其内缸体为整体式 结构，即前端开通，而后端封闭，因而造成内缸体的内侧壁面加工困难，其加工精度难以保 证。一种在中国专利文献上公开的“液压缓冲器”，其公告号为CN2121570U，由外缸体、内缸 体、活塞、密封及固定装置组成，采用弹簧作为活塞的恢复装置，采用节流孔、流液槽、偏心 槽和活塞头的导向阀及内外腔构成液体回路系统，由于该缓冲器的内缸体同样采用整体式 结构，从而无法避免内缸体加工困难的问题。目前，也有人尝试将内缸体改为分体式结构， 具体结构参见附图11，即在外缸体1内设置转动连接的内缸体2，并将内缸体2分割成内 缸套21和后端的封盖22，为便于制造和装配，封盖22是通过压入法镶嵌在内缸套21的端 部。由于内缸套在缓冲器工作时会承受一定的油压，从而使内缸套产生微量的扩张变形，如 果缓冲器的活塞杆受到较大的冲击力时，内缸套所承受的瞬间油压会非常高，从而使内缸 套产生较大的扩张变形，进而在内缸套与封盖之间产生较大的缝隙并导致高压油进入而漏 油，进入缝隙中的高压油更进一步撑大内缸套和封盖的间隙，最终导致封盖松动和整个缓 冲器的调节失效。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有的可调式液压缓冲器所存在的整体式内缸体 加工困难、以及分体式内缸体的封盖容易松动的问题，提供一种采用分体式内缸体、并可避 免因封盖与内缸套之间的松动而调节失效的可调式液压缓冲器。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案一种可调式液压缓冲器，包括 外缸体、可转动地设于外缸体后段内的内缸体、设于外缸体前端的前盖、设于外缸体内的弹 性蓄压体以及设于内缸体前端的活塞，在外缸体内由活塞和内缸体构成一个储油腔体，而 外缸体内其余的空腔则构成回油腔体，在储油腔体和回油腔体内填充有液态油，在内缸体 与外缸体之间设有分别连通储油腔体和回油腔体的节流油路，在内缸体内还设有用于活塞 复位的复位弹簧，所述内缸体采用分体结构，包括管状的内缸套以及镶嵌在内缸套后端的 封盖，在封盖位于内缸套内一侧的端面上设有与封盖同轴的环形扩张油槽，封盖上与内缸4套相配合的配合部分呈圆筒形，节流油路的液流截面大小与内缸体的转动角度相关联。本 技术的内缸体由管状的内缸套和封盖组成，内缸套两端开通，因而便于其内侧壁的机 械加工，有利于保证内侧壁的加工精度，进而提高和活塞之间配合的精密度。同时，为避免 内缸套受压后扩张变形使封盖松动，在封盖的端面上设置扩张油槽，使封盖上与内缸套相 配合的配合部分呈圆筒形，这样，本技术在工作时，其内缸套受到高压油的作用而向外 扩张，而封盖的扩张油槽内的高压油同样对圆筒形配合部分的内侧壁产生向外的扩张压 力，从而使圆筒形配合部分向外扩张。另外，封盖可采用铜材等具有良好延展性和弹性的材 质制成，在相同的油压下，其扩张变形要大于内缸套的扩张变形，因而可确保封盖的圆筒形 配合部分的扩张变形能完全抵消内缸套的扩张变形，并使内缸套与封盖之间保持原有的配 合过盈量，以避免封盖的松动。此外，由于封盖与内缸套的配合部分呈圆筒形，因而与普通 的圆柱形相比具有更大的弹性变形，从而使封盖与内缸套之间可以有更大的配合过盈量， 确保了两者之间配合的可靠性。作为优选，所述外缸体后端的内侧面上设有收口的台阶，并形成一个定位孔，所述 封盖上位于内缸套外的端面上轴向延伸有定位轴颈，定位轴颈与台阶的定位孔之间为转动 配合，所述定位轴颈的外侧面设有环形的限位槽，在外缸体上对应限位槽的位置径向地设 有卡位在限位槽内的限位螺钉。由于缓冲器在工作时其外缸体是固定的，活塞杆上所受的 冲击力通过液态油传递到内缸体上，而现有的缓冲器通常是在内、外缸体之间设置扣环来 进行轴向限位的，不仅装配复杂，而且可靠性低，本技术通过在外缸体后端的内侧面上 设置收口的台阶，从而使内缸体在轴向上能有可靠的支承和限位；同时，定位轴颈与定位孔 形成一种轴承连接，使内、外缸体之间可减少配合段的长度，从而方便外缸体的加工制造； 此外，通过限位螺钉和环形的限位槽的卡位，在保证内缸体可自由转动的前提下，避免内缸 体在轴向上的窜动，尤其是向内的窜动。作为优选，所述封盖轴向设有小端朝内带锥度的注油孔，注油孔内设有钢珠，注油 孔的大端向后侧轴向延伸有螺纹孔，螺纹孔内设有紧压钢珠的紧定螺钉，所述注油孔的锥 度为12° 30°。在封盖上设置带锥度的注油孔配合钢珠的单向阀结构，方便液态油的加 注和更换；而注油孔的锥度如果太小，则会提高对其尺寸精度的要求，并且会造成钢珠的自 锁，而注油孔的锥度过大，在紧定螺钉对钢珠的作用力相同的前提下，钢珠对注油孔锥面的 压力较小，从而不利于钢珠的密封。作为优选，所述封盖定位轴颈的后端面上通过设于轴心的螺钉固定连接有调节 座，调节座由大、小两段台阶状柱体构成，其大段柱体的直径与外缸体后端的直径相同，小 段柱体与外缸体的定位孔转动配合，并在调节座和封盖之间设有防转动限位结构；所述防 转动限位结构包括径向地设于封盖定位轴颈端面的限位凹槽、径向地设于调节座小段柱体 端面并深入限位凹槽内的限位筋。在封盖上设置调节座，使本技术可方便地转动内缸 体以调整阻尼的大小；而调节座上设置与外缸体转动配合的小段柱体，方便调节座在装配 时的定位，防转动限位结构可避免调节座与封盖之间的相对转动，使两者之间能可靠连接。作为优选，所述节流油路包括设于内缸套外侧面圆周方向的节流槽，节流槽的起 点到终点所对应的圆心角为150° 300°，节流槽的横截面为矩形，或者是半圆形，或者 是梯形，节流槽的宽度从起点到终点由宽到窄成线性递减，内缸套在节流槽的起点处设有 径向的节流孔，所述外缸体的内侧面上设有轴向的液流槽，液流槽与节流槽相互交叉重叠，5所述液流槽还与外缸体内的回油腔体相连。本技术的外缸体内侧面上轴向的液流槽与 节流槽交叉重叠并连通，节流槽上与液流槽连通处的横截面大小即构成整个节流油路的液 流截面的大小，由于在内缸套外侧面上设置的节流槽的宽度在圆周方向上呈线性渐变，因 此，当转动内缸体时，与液流槽交叉重叠处的节流槽宽度随之改变，从而使液流截面的大小 随之改变，进而实现改变节流油路阻尼大小的目的。所述节流槽展平后的形状是梯形，也可 以是三角形，由于截面的宽度为线性递减，因此液流截面的大小也是线性递减，从而可实现 阻尼的无级线性调节。作为优选，所述节流槽的深度从起点到终点由深到浅成线性递减，节流槽的底面 在终点处与内缸套外侧面圆滑相接。节流槽截面的深度和宽度可同时做线性递减以增大阻 尼的调节范围，也本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可调式液压缓冲器，包括外缸体、可转动地设于外缸体后段内的内缸体、设于外缸体前端的前盖、设于外缸体内的弹性蓄压体以及设于内缸体前端的活塞，在外缸体内由活塞和内缸体构成一个储油腔体，而外缸体内其余的空腔则构成回油腔体，在储油腔体和回油腔体内填充有液态油，在内缸体与外缸体之间设有分别连通储油腔体和回油腔体的节流油路，在内缸体内还设有用于活塞复位的复位弹簧，其特征是，所述内缸体（２）采用分体结构，包括管状的内缸套（２１）以及镶嵌在内缸套（２１）后端的封盖（２２），在封盖（２２）位于内缸套（２１）内一侧的端面上设有与封盖（２２）同轴的环形扩张油槽（２２１），封盖（２２）上与内缸套（２１）相配合的配合部分（２２０）呈圆筒形，节流油路（８）的液流截面大小与内缸体（２）的转动角度相关联。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王世忠，
申请(专利权)人：宁波亚德客自动化工业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]