船体救急补漏构造制造技术

本实用新型专利技术目的在于提供一种可以在船舶发生破损时、提供一能快速与实时安装于破损处、以将破损处遮掩住、防止漏水问题扩大的船体救急补漏构造。其技术手段为：一固定设于船体（１０）之漏洞（２０）相对外侧处、能先行固定与该漏洞（２０）之外侧、以配合水压、将漏洞（２０）实时遮盖封住的第一遮盖板（１）。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是涉及一种船体救急补漏构造。
技术介绍
船难发生的原因，有天灾、触礁、撞船、船身失火、撞冰山、两船相撞、机件故障起 火、误触水雷、爆炸、超载、战争等等的原因，而其中的原因，多为人祸，而船只沉没的主要原 因，就是有破洞，且未实时修补，而导致进水过多，让船只的浮力下降，让船只沉没。有鉴于此，如何在船只有破洞的状况下，能实时修补，让船只能安全的返航或靠 岸，便成为本新型欲改进的目的。本技术目的在于提供一种可以在船舶发生破损时、提供一能快速与实时安装 于破损处、以将破损处遮掩住、防止漏水问题扩大的船体救急补漏构造。
技术实现思路
为解决前述问题及达到本技术的目的，其技术手段是这样实现的，为一种船 体救急补漏构造，其包括一固定设于船体(10)之漏洞(20)相对外侧处、能先行固定与该漏洞(20)之外 侧、以配合水压、将漏洞(20)实时遮盖封住的第一遮盖板(1)。根据上述的船体救急补漏构造，所述船体(10)是为一金属船体；而所述第一遮盖 板(1)是为一边缘处、经过磁化处理、能磁性吸附固定于船体(10)之漏洞(20)相对外侧处 的金属板材；并所述船体(10)之漏洞(20)内侧处、相对于该第一遮盖板(1)、更焊接设有 一能于该第一遮盖板(1)安装固定后、再焊接于漏洞(20)之内侧、以将漏洞(20)完整封住 的第二遮盖板(1)，且该第二遮盖板(1)是为一金属板材。根据上述的船体救急补漏构造，所述船体(10)是为一金属船体；而所述第一遮盖 板(1)是为一金属板材；并所述第一遮盖板(1)边缘与船体(10)之间，更设有一具有磁性、 能吸附于船体(10)上、并能避免水流入第一遮盖板(1)与漏洞(20)之间、且能将第一遮盖 板(1)固定于漏洞(20)相对外侧处的环状磁体(3)；又所述船体(10)之漏洞(20)内侧处、 相对于该第一遮盖板(1)、更焊接设有一能于该第一遮盖板(1)安装固定后、再焊接于漏洞 (20)之内侧、以将漏洞(20)完整封住的第二遮盖板(1)，且该第二遮盖板(1)是为一金属 板材。根据上述的船体救急补漏构造，所述环状磁体(3)的材质是为下列之一钕铁硼 磁石、钐钴磁石、铝镍钴磁石、铁氧体磁石、橡胶磁石、塑料磁石。根据上述的船体救急补漏构造，所述船体(10)是为一木制船体；而所述第一遮盖 板(1)是为一木制板材；且所述第一遮盖板(1)是以环设于第一遮盖板(1)边缘的钉子 (4)、以固定钉设于船体(10)之漏洞(20)相对外侧处。根据上述的船体救急补漏构造，所述第一遮盖板(1)边缘内侧与船体(10)之间， 更涂布有一能将第一遮盖板(1)边缘、与船体(10)间之隙缝填满的接着剂(5)。 根据上述的船体救急补漏构造，所述船体(10)是为一塑制船体；而所述第一遮盖板(1)是为一塑制板材；且所述第一遮盖板(1)是以涂布于第一遮盖板(1)边缘内侧的接着剂(5)、以固定黏贴于船体(10)之漏洞(20)相对外侧处。 根据上述的船体救急补漏构造，所述船体(10)是为一高密度纤维制船体；而所述第一遮盖板(1)是为一高密度纤维制板材；且所述第一遮盖板(1)是以涂布于第一遮盖板(1)边缘的接着剂(5)、以固定黏贴于船体(10)之漏洞(20)相对外侧处。 根据上述的船体救急补漏构造，所述高密度纤维制船体的高密度纤维材质是为下列之一复合碳纤维材、碳纤维材、复合玻璃纤维材、玻璃纤维材。 根据上述技术手段，能获得下列功效 1．本技术中，透过具第一遮盖板(1)的使用，能达到快速定位的效果，能提高安装速度，而受到水压的影响，又能达到非常牢固的定位效果，能减少船体(10)进水，更能避免因为水压过大，而让漏洞(20)撕裂扩大的问题。 2．本技术中，更能透过第二遮盖板(1)的额外增设，能确保船体(10)之漏洞(20)处水密效果，可以避免第一遮盖板(1)在航行中，因为意外掉落，而让船体(10)再次进水的问题。 3．本技术中，船只的使用者，能针对所使用的船只种类，进行挑选适用的第一遮盖板(1)，并将第一遮盖板(1)放置于船只上，当船体(10)有漏洞(20)存在时，能快速的安装，达到救急补漏的效果。附图说明 图l本技术第一实施例的立体示意图。 图2本技术第二实施例的立体示意图。 图3本技术第三实施例的立体示意图。 图4本技术第四实施例的立体示意图。 图5为图l的V—V剖面示意图。 图6为图2的VI—V工剖面示意图。 图7为图3的VII—VII剖面示意图。 图8为图4的VIII—VII工剖面示意图。 图9本技术的实施示意图。 图lo本技术的另一实施示意图。 组件符号说明 l 第一遮盖板 2 第二遮盖板 3 环状磁体 4钉子 5接着剂 lo 船体 20 漏洞具体实施方式以下依据图面所示的实施例详细说明如后第一实施例如图1所示为本技术第一实施例的立体示意图，如图5所示为图1的V-V剖 面示意图。图式中揭示出，为一种船体救急补漏构造，其包括一固定设于船体(10)之漏洞(20)相对外侧处、能先行固定与该漏洞(20)之外 侧、以配合水压、将漏洞(20)实时遮盖封住的第一遮盖板(1)。上述中，所述船体(10)是为一金属船体；而所述第一遮盖板(1)是为一边缘处、经 过磁化处理、能磁性吸附固定于船体(10)之漏洞(20)相对外侧处的金属板材；并所述船体 (10)之漏洞(20)内侧处、相对于该第一遮盖板(1)、更焊接设有一能于该第一遮盖板(1) 安装固定后、再焊接于漏洞(20)之内侧、以将漏洞(20)完整封住的第二遮盖板(1)，且该第 二遮盖板(1)是为一金属板材。其中，透过具有磁性的第一遮盖板(1)之使用，能达到快速定位的效果，能提高安 装速度，而受到水压的影响，又能达到非常牢固的定位效果，能减少船体(10)进水，更能避 免因为水压过大，而让漏洞(20)扩大的问题。其次，透过第二遮盖板(1)的增设，能确保其水密效果，可以避免第一遮盖板(1) 因为意外掉落，而让船体(10)再次进水的问题。第二实施例如图2所示为本技术第二实施例的立体示意图，如图6所示为图2的VI-VI 剖面示意图。图式中揭示出，为一种船体救急补漏构造，其包括一固定设于船体(10)之漏洞(20)相对外侧处、能先行固定与该漏洞(20)之外 侧、以配合水压、将漏洞(20)实时遮盖封住的第一遮盖板(1)。上述中，所述船体(10)是为一金属船体；而所述第一遮盖板(1)是为一金属板材； 并所述第一遮盖板(1)边缘与船体(10)之间，更设有一具有磁性、能吸附于船体(10)上、 并能避免水流入第一遮盖板(1)与漏洞(20)之间、且能将第一遮盖板(1)固定于漏洞(20) 相对外侧处的环状磁体⑶；又所述船体(10)之漏洞(20)内侧处、相对于该第一遮盖板 (1)、更焊接设有一能于该第一遮盖板(1)安装固定后、再焊接于漏洞(20)之内侧、以将漏 洞(20)完整封住的第二遮盖板(1)，且该第二遮盖板(1)是为一金属板材。其中，主要特征与第一实施例大致相同，唯一的不同之处，在于所述第一遮盖板 (1)与漏洞(20)之间，更设有一环状磁体(3)，透过此种实施方式，能降低整体的成本，免除 磁化处理的手续，能方便组装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船体救急补漏构造，其特征在于：一固定设于船体（１０）之漏洞（２０）相对外侧处、能先行固定与该漏洞（２０）之外侧以配合水压将漏洞（２０）实时遮盖封住的第一遮盖板（１）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周家仁，
申请(专利权)人：周家仁，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]