轮胎压路机及其轮胎加热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轮胎加热装置，用于轮胎压路机，包括：前轮加热器，设置于所述轮胎压路机的前轮处，用于对前轮胎面进行加热；后轮加热器，设置于所述轮胎压路机的后轮处，用于对后轮胎面进行加热。该加热装置采用远红外加热设备对轮胎进行加热，在施工作业过程中可避免沥青、石子粘轮，同时又不会影响路面压实质量。本实用新型专利技术还公开了一种包括上述轮胎加热装置的轮胎压路机。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及工程机械
，特别是涉及一种用于轮胎压路机的轮胎加热 装置。本技术还涉及包括上述轮胎加热装置的轮胎压路机。
技术介绍
压路机在工程机械中属于道路设备的范畴，按照压实原理可分为静压式压路机、 振动式压路机、冲击式压路机等几种类型。静压式压路机是一种依靠自身重量对路面实施压实的自行式静压设备，按照车轮 的形式又可分为钢轮压路机和轮胎压路机。轮胎压路机使用胶轮对路面实施压实，其碾轮采用充气轮胎，前轮数量一般为 3 5个，后轮数量一般为4 6个，适宜于压实浙青路面、基础层、次基础层、及填方工程， 广泛应用于对各种交通道路、机场、港口、大坝等大型工程的压实作业，是修建高等级公路、 大型工程基础碾压、各类工程填方压实必不可少的设备，尤其适用于高等级公路路面的压 实作业。由于浙青的粘度较大、粘附力很强，轮胎压路机在工作的过程中，浙青容易粘在轮 子上，为了防止浙青、石子等粘在轮子上，造成对路面压实平整度的影响和轮胎本身的损 伤，现在普遍采用对轮胎洒水的方式。请参考图1，图1为现有技术中轮胎压路机的轮胎洒水装置的结构框图。如图所示，水箱1设置在轮胎压路机的机架内部，其内加装清洁水，水泵2通过水 管与水箱1和洒水管路3连接，并通过导线与洒水调节器4连接，洒水管路3与洒水喷头5 连接。由水泵2从水箱1抽水，通过洒水管路3，最后由洒水喷头5以间歇或连续两种方式 喷洒到轮胎上，其中洒水调节器4用来调节水泵2的转速从而调节洒水流量。通过洒水的方式虽然可以实现浙青和轮子的脱离，但对水流量的控制要求较高， 洒水太多会影响压实质量，洒水太少又不能避免浙青粘轮，且水泵的转速降低后，水流的压 力也随之下降，洒水喷头的喷水容易形成水流，洒水的扇面较小，雾化效果较差，同时，水泵 工作在非额定功率状态下，容易造成水泵的使用寿命下降。另外，洒水对浙青温度的影响太大，容易改变浙青的压实特性，严重影响路面的压 实质量，导致路面的使用寿命缩短。为了减少洒水对路面的影响，人们又采用了对轮子进行抹油的办法，这样虽然可 以有效的改变洒水对浙青特性的影响，但抹油的办法成本太高，不仅施工工人的劳动强度 大而且不安全，对路面同样会造成一定程度的污染，影响路面的使用寿命。因此，如何防止轮胎压路机在施工作业过程中发生浙青、石子粘轮现象，同时又不 会影响路面的压实效果，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种轮胎加热装置。该加热装置采用加热器对轮胎进行3加热，在施工作业过程中可避免浙青、石子粘轮，同时又不会影响路面压实质量。本实用新 型的另一目的是提供一种包括上述轮胎加热装置的轮胎压路机。为解决上述技术问题，本技术提供一种轮胎加热装置，用于轮胎压路机，其特 征在于，包括前轮加热器，设置于所述轮胎压路机的前轮处，用于对前轮胎面进行加热； 后轮加热器，设置于所述轮胎压路机的后轮处，用于对后轮胎面进行加热。优选地，所述前轮加热器安装在所述前轮的前上方，所述后轮加热器安装在所述 后轮的后上方。优选地，进一步包括前轮加热器挡风罩和后轮加热器挡风罩，所述前轮加热器挡 风罩位于所述前轮加热器外侧，所述后轮加热器挡风罩位于所述后轮加热器外侧。优选地，所述前轮加热器和后轮加热器具体为设有控制系统的远红外加热器。优选地，进一步包括前轮远红外测温传感器和后轮远红外传感器，分别用于测量 前轮胎面温度和后轮胎面温度，并发出相应的信号至所述控制系统；所述控制系统接收所 述前轮远红外测温传感器和后轮远红外测温传感器发出的信号，并判断该信号是否表征轮 胎胎面温度达到预设值；若是，则关闭相应的远红外加热器；若否，则开启相应的远红外加 热器。优选地，进一步包括空档开关，用于监测所述轮胎压路机的行驶状态，并发出相应 的信号至所述控制系统；所述控制系统接收所述空挡开关发出的信号，并判断该信号是否 表征所述轮胎压路机处于行驶状态；若是，则开启远红外加热器；若否，则关闭远红外加热ο优选地，所述远红外加热器的加热平面与水平面的夹角范围在45° 90°之间。优选地，所述远红外加热器的加热平面与水平面的夹角具体为75°。为解决上述技术问题，本技术还提供一种轮胎压路机，包括上述任一项所述 的轮胎加热装置。本技术所提供的轮胎加热装置包括前轮加热器和后轮加热器，可分别对轮胎 压路机的前轮胎面和后轮胎面进行加热。这样，可通过对轮胎进行加热来实现浙青、石子与 轮胎胎面的分离，当轮胎压路机的轮胎温度和浙青铺层的温度相近或者相差温度在一定范 围内时，轮胎胎面便不会粘上浙青和石子，从而达到防止轮胎压路机在施工作业过程中发 生浙青、石子粘轮现象的目的，相对于洒水和抹油等传统技术手段来讲，加热防粘的方式十 分清洁，由于没有中间介质，因此不会对路面造成污染，也不会改变浙青的特性，对轮胎和 路面都没有丝毫的损伤，同时又不会影响路面的压实效果和使用寿命。此外，由于对加热温度的控制比较容易实现，因此成本相对较低、经济实用；且依 靠控制系统可实现自动运行，能够对整个点火过程及其后的加热过程进行全程智能控制， 操作人员只需要简单的打开电源和气源，剩余工作系统便会自动完成。在一种具体实施方式中，所述前轮加热器和后轮加热器为远红外加热器，利用燃 料燃烧产生的热能通过发热元件对轮胎进行辐射加热，热转换效率高，所产生的远红外线 穿透能力强，易于被轮胎胎面吸收，由于没有明火，因此轮胎不会被烧焦、不会老化；且使用 时加热时间短，能够达到最佳的加热效果，有利于实现对轮胎进行动态快速加热的目的。在另一种具体实施方式中，所述前轮加热器和后轮加热器的两侧分别设置有挡风 罩。这样，可形成相对封闭的加热空间，在对轮胎进行加热的过程中，可减少热量损失，使轮胎的温度迅速上升，同时可提高前轮加热器和后轮加热器的抗风能力，燃料在燃烧室内可 稳定燃烧，受气候的影响较小。在另一种具体实施方式中，进一步包括空档开关，与所述控制系统在电路上相连 接，用于监测所述轮胎压路机的行驶状态。当轮胎压路机停止时，空档开关可发出相关信 号，由控制系统关闭前轮加热器和后轮加热器，当轮胎压路机行走时，空档开关可发出相关 信号，由控制系统开启前轮加热器和后轮加热器，重新正常工作，也就是说，加热器不会对 轮胎进行定点加热，从而避免出现加热烧坏的现象。附图说明图1为现有技术中轮胎压路机的轮胎洒水装置的结构框图；图2为本技术所提供轮胎加热装置一种具体实施方式的结构框图；图3为本技术所提供轮胎加热装置安装于轮胎压路机的结构示意图；图4为图3所示轮胎压路机的左视图；图5为图3所示轮胎压路机的俯视图；图6为本技术所提供轮胎加热装置另一种具体实施方式的结构框图；图7为本技术所提供轮胎加热装置的工作流程示意图。图中数字编号所对应的部位或部件名称如下1.水箱 2.水泵 3.洒水管路 4.洒水调节器 5.洒水喷头10.前轮加热 器 10-1.前轮挡风罩 10-2.远红外测温传感器 20.后轮加热器 20-1.后轮挡风罩 20-2.远红外测温传感器 30.轮胎压路机 30-1.前轮 30-2.后轮 40.液化气贮罐 40-1.液化贮罐座50.控制系统具体实施方式本技术的核心是提供一种轮胎加热装置。该加热装置采用远红外加本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎加热装置，用于轮胎压路机，其特征在于，包括：前轮加热器，设置于所述轮胎压路机的前轮处，用于对前轮胎面进行加热；后轮加热器，设置于所述轮胎压路机的后轮处，用于对后轮胎面进行加热。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘邦辉，赵兵，朱柳，张世创，杨洁，吴骏，陈军，
申请(专利权)人：徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司，江苏奥新路业电器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]