一种机动车用蓄电池防盗装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种机动车用蓄电池防盗装置。包括电池仓，其特征是在电池仓两侧沿 电池盒竖向设置闭合的电池盒锁扣件；所述的电池锁扣件，由上盖和下盒构成，上盖和下盒 一侧经由合页3，另一侧经由法兰4连接，构成紧密夹持电池盒5的闭合环。本实用新型专利技术采 取将电池仓整个贴身“绑定”(全包式)，或者将电池仓的上部敞口端“绑定”(半包式)，量 身定制，使防盗装置与电池仓固结为一体，几乎无隙可钻。不影响电动自行车的美观，不改 变电动自行车的结构，不影响电动自行车的方便充电。所有构件可以采用结实的扁铁，圆钢， 型钢，圆管或金属链制作，结构合理，安装方便；结实，易行，价廉。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于锁具范畴，尤其涉及一种机动车用蓄电池防盗装置。 适用于电动自行车，电瓶车和其他机动车用蓄电池的防盗场合。技术背景现有技术电动自行车的电池盒锁具，是一个简单的"门闩式"的锁具，防盗功能极差； 随着电动自行车的日益普及，电动车电池被盗屡见不鲜。 一般消费者的防范措施，即额外给 电动自行车的电池加把锁，或用铁链对电池盒部位锁定；或增加一把现成的市售车锁，对电 池盒部位锁定；因系借用现有锁具，与电池盒不"贴身"，给盗窃者留有很多"缝隙"，因而 性能欠佳。
技术实现思路
本技术的专利技术目的，是提供一种简捷、价廉、实用的一种机动车用蓄电池防盗装置。本技术的专利技术目的，是通过如下技术方案实施的 设计一种机动车用蓄电池防盗装置，包括电池仓，其特征是 在电池仓两侧沿电池盒竖向设置闭合的电池盒锁扣件；所述的电池锁扣件，由上盖和下盒构成，上盖和下盒一侧经由合页3，另一侧经由法兰 4连接，构成紧密夹持电池盒5的闭合环。上述的一种机动车用蓄电池防盗装置，其特征是所述的上盖由顶杆1两端，分别连接的 上部竖向杆8-1和上部竖向杆8-2构成。上述的一种^L动车用蓄电池防盗装置，其特征是所述的下盒的下部竖向杆7-1和下部竖 向杆7-2下端，分别连接底杆2的两端。上述的一种机动车用蓄电池防盗装置，其特征是所述的下盒的下部竖向杆7-1和下部竖 向杆7-2下端，分别连接电池仓的横杆13-1和电池仓的横杆13-2。上述的一种机动车用蓄电池防盗装置，其特征是所述的顶杆1与上部竖向杆8-1的连接 形式是插接，套接或者铰接。上述的一种机动车用蓄电池防盗装置，其特征是所述的法兰4 一端设置锁孔6。上述的一种机动车用蓄电池防盗装置，其特征是所述的法兰4或合页3,设置在夹持电 池盒5的闭合环的顶部，中部或底部。其优点是1. 本技术采取将电池仓整个贴身"绑定"(全包式)，或者将电池仓的上部敞口端"绑定"(半包式)，量身定制，使防盗装置与电池仓固结为一体，几乎无隙可钻。2. 不影响电动自行车的美观，不改变电动自行车的结构，不影响电动自行车的方便充电。3. 所有构件可以采用结实的扁铁，圆钢，型钢，圆管或金属链制作，结构合理，安装方 便；结实，易行，价廉。附图说明图l是本技术"全包式"结构示意图2是图1的A向形态示意图3是本技术"半包式"结构示意图4一图9是顶杆与上部竖向杆的各种连接形式示意图，其中 图4是一种插接形态(上部竖向杆插接在顶杆内，自身螺帽或凸起)； 图5是另 一种插接形态(顶杆插接在上部竖向杆内，自身螺帽或凸起)； 图6是又一种插接形态(顶杆插接在上部竖向杆内，顶杆自身弯钩)； 图7是再一种插接形态(上部竖向杆插接在顶杆内，自身异形凸起)； 图8是一种套接形态(顶杆被禁固件套接在上部竖向杆内)； 图9是一种铰接形态(.顶杆与上部竖向杆相邻端部绞接)。具体实施方式图l中，l顶杆；2底杆；3上部竖向杆与下部竖向杆结合部的合页；4上部竖向杆与下 部竖向杆结合部的法兰；5电池盒；7-1、 7-2两侧下部竖向杆；8-1、 8-2两侧上部竖 向杆。图2中，6法兰4 一端设置锁孔；其余标号同前。图3中，13-1、 13 - 2电池仓两侧的横杆；其余标号同前。图4中，6-1顶杆上的锁孔；6-2竖向杆上的锁孔；9竖向杆上的凸起(挡头)；其余 标号同前。图5中，IO顶杆上的凸起(挡头)；其余标号同前。 图6中，ll顶杆上的自身弯钩(挡头)；其余标号同前。 图7中，8-11竖向杆上的凸起(挡头)；其余标号同前。 图8中，12顶杆与竖向杆结合部的紧固件；其余标号同前。 图9中，13顶杆与竖向杆结合部的4吏接件；其余标号同前。本技术各部件，可用钢、铁、不锈钢或合金钢的扁材，-圓材，型材，管材或链材， 根据各种型号的电动自行车的电池仓的形态，用常规工艺制作，无需特殊机械，结实，易 行，价廉。根据需要法兰4或合页3,可以按需设置在夹持电池盒5的闭合环的顶部，中部 或底部。使用举例当使用"全包式"时，参照图1形式制作整个部件，在两侧下部竖向杆7-1、 7-2处 与电池仓连接固定，即将整个电池仓贴身绑定，仅两侧上部竖向杆8-1、 8-2可以掀起或 转向，供装卸电池；电动自行车在停放时，法兰4出的锁孔用锁锁定。当使用"半包式"时，参照图2形式制作，两侧下部竖向杆7-1、 7-2的下端，与电 池仓两侧的横杆13-1、 13-2连接固定(使用紧固件或焊接)，利用电池仓本身结构，同样 可以达到对电池盒贴身绑定，仅两侧上部竖向杆8-1、 8-2可以掀起或转向，供装卸电 池；电动自行车在停放时，法兰4出的锁孔用锁锁定。竖向杆与顶杆的连接，并不仅局限于文件中提出的形状示意，还可以有各种变体，达到 插接，套接或者铰接使两者连接定位即可。权利要求1.一种机动车用蓄电池防盗装置，包括电池仓，其特征是在电池仓两侧沿电池盒竖向设置闭合的电池盒锁扣件；所述的电池锁扣件，由上盖和下盒构成，上盖和下盒一侧经由合页(3)，另一侧经由法兰(4)连接，构成紧密夹持电池盒(5)的闭合环。2. 按照权利要求1所述的一种机动车用蓄电池防盗装置，其特征是所述的上盖由顶杆(l) 两端，分别连接的上部竖向杆(8-1)和上部竖向杆(8-2 )构成。3. 按照权利要求1所述的一种机动车用蓄电池防盗装置，其特征是所述的下盒的下部竖 向杆(7-1)和下部竖向杆(7-2)下端，分别连接底杆(2)的两端。4. 按照权利要求1所述的一种机动车用蓄电池防盗装置，其特征是所述的下盒的下部竖 向杆(7-1 )和下部竖向杆(7-2 )下端，分别连接电池仓的横杆(13-1 )和电池仓的横杆(13-2 )。5. 按照权利要求1所述的一种机动车用蓄电池防盗装置，其特征是所述的顶杆(l)与上部 竖向杆(8-1)的连接形式是插接，套接或者铰接。6. 按照权利要求1所述的一种机动车用蓄电池防盗装置，其特征是所述的法兰(4)一端设 置锁孔(6)。7. 按照权利要求1所述的一种机动车用蓄电池防盗装置，其特征是所述的法兰(4)或合页 (3),设置在夹持电池盒(5)的闭合环的顶部，中部或底部。专利摘要本技术涉及一种机动车用蓄电池防盗装置。包括电池仓，其特征是在电池仓两侧沿电池盒竖向设置闭合的电池盒锁扣件；所述的电池锁扣件，由上盖和下盒构成，上盖和下盒一侧经由合页3，另一侧经由法兰4连接，构成紧密夹持电池盒5的闭合环。本技术采取将电池仓整个贴身“绑定”(全包式)，或者将电池仓的上部敞口端“绑定”(半包式)，量身定制，使防盗装置与电池仓固结为一体，几乎无隙可钻。不影响电动自行车的美观，不改变电动自行车的结构，不影响电动自行车的方便充电。所有构件可以采用结实的扁铁，圆钢，型钢，圆管或金属链制作，结构合理，安装方便；结实，易行，价廉。文档编号B62H5/00GK201291934SQ20082002756公开日2009年8月19日 申请日期2008年9月5日 优先权日2008年9月5日专利技术者明 张, 张倩茹, 李丽华 申请人:明 张本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车用蓄电池防盗装置，包括电池仓，其特征是：　在电池仓两侧沿电池盒竖向设置闭合的电池盒锁扣件；　所述的电池锁扣件，由上盖和下盒构成，上盖和下盒一侧经由合页（３），另一侧经由法兰（４）连接，构成紧密夹持电池盒（５）的闭合环。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张倩茹，张明，李丽华，
申请(专利权)人：张倩茹，张明，李丽华，
类型：实用新型
国别省市：37