本实用新型专利技术是一种机动车保险片插座，该保险片插座由壳体（１）、防护盖（２）和导线（３）构成，所述壳体（１）由陶瓷材料制成，中间设置插线槽（１８），所述插线槽（１８）两端分别为穿线口（１１）和保险片插口（１２），所示导线（３）由所述穿线口（１１）插入，保险片由保险片插口（１２）插入，所述防护盖（２）盖住所述壳体（１）的保险片插口（１２）。本机动车保险片插座为保险片与插座的电接触部位提供了一个相对安全的环境，避免灰尘和水汽侵入插座内部，造成使用环境变恶劣。插座使用陶瓷材料耐高温，防止插座因温度高而变形，发生短路，造成的行车事故的隐患，大大提高行车安全。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及机动车电器装置，尤其是涉及机动车电路之中的供保险片插接用的插座。
技术介绍
目前，机动车保险片插座由插入式和螺钉固定式两种，插入式保险片插座一般使 用胶木材料，其结构不防水。而螺钉固定式能防水，但检修和维护时须将螺钉拧松，操作完 毕再拧紧四周螺钉，操作不方便，又容易遗失螺钉，如果用力过度，还发生“滑丝”现象，造成 底座报废。众所周知，为了电路的保险，采用所谓的片状保险装置，它设有自己的壳体，用于 要求大的电流强度的保险。已知保险片插座具有这样的缺点当插座在恶劣条件下，插座与 空气中的水分不隔离，本身易受到腐蚀，与车身之间可能造成短路，在这种情况下会产生火 花，并由此引起汽车的燃烧和爆炸。使导线插片与插座的导电部分常常松动，接触不充分，导电不可靠，容易与导线端 子产生短路。目前，人们在机动车保险插座方面套用一般室内电气的经验，认为导线端子的损 害产生短路是胶木被电压击穿，因而采用加厚的胶木，胶木耐压线能好，但是不耐温度，胶 木是因温度过高变形，造成短路，实际效果仍不理想，常规的选择是只好经常直接更换，至 今未见对插座绝缘板和弹性件使用材料进行改进的报道。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有插座的缺陷，设计一种耐高温、耐腐蚀，安全可靠 的动车保险片插座。为了实现本技术的目的，提出一种机动车保险片插座，该保险片插座由壳体 1、防护盖2和导线3构成，所述壳体1由陶瓷材料制成，中间设置插线槽18，所述插线槽18 两端分别是为穿线口 11和保险片插口 12，所示导线3由所述穿线口 11插入，保险片由保险 片插口 12插入，所述防护盖2盖住所述壳体1的保险片插口 12。所述的防护盖2由耐高温的尼龙材料制作，其两个侧面设置销孔21，所述壳体1两 侧设置挂耳17，所述防护盖2盖住保险片插口 12时，所述挂耳17分别插入对应侧的销孔 21。所述壳体1的穿线口 11设置堵头4，所述导线3由所述穿线口 11插入后，所述堵 头4堵住所述穿线口 11。所述壳体1的插线槽18的两端分别具有凸起14和挡块13，所述凸起14和挡块 13分别位于插线槽18上下两相对面。所述导线3前端为导电片31，导电片31的一端两个侧边分别卷起，形成与保险片 接触的具有弹性的接触部位；导电片31底部向下弯折形成倒钩32。所述堵头4的形状和大小与所术穿线口 11相适应；所述堵头4中间为穿线孔41， 堵头4的一个侧面有贯通的切槽42。本机动车保险片插座为保险片与插座的电接触部位提供了一个相对安全的环境， 避免灰尘和水汽侵入插座内部，造成使用环境变恶劣。插座使用陶瓷材料耐高温，防止插座因温度高而变形，发生短路，造成的行车事故 的隐患，大大提高行车安全。附图说明图1是本技术保险片插座整体结构示意图；图2是本技术保险片插座的保险片插口示意图图3是导线结构示意图；图4是堵头结构示意图；图中1壳体2防护盖11穿线口21销孔12保险片插口3导线13导线挡块31导电片14凸起32倒钩15插接槽4穿线口堵头16插接块41穿线孔17挂耳42切槽18插线槽具体实施方式附图显示了本技术的一个具体实施例，现结合附图详细说明该实施例的结构 和功能。图1是本技术保险片插座整体结构示意图；该保险片插座由壳体1和防护盖 2构成。壳体1两端分别是穿线口 11和保险片插口 12，导线3由穿线口 11插入，保险片由 保险片插口 12插入。壳体1由陶瓷材料制成，陶瓷材料耐高温，性能稳定，有效防止电接点因为使用环 境恶劣，造成电接点腐蚀，接触电阻加大，在大电流的条件下，温度提高，使壳体1变形的弊 端，大大提高使用的安全性。防护盖2的形状便于插入壳体1的保险片插口端，防护盖2的两个侧面设置销孔 21。当保险片插入保险片插口 12后，防护盖2盖住保险片插口 12，壳体1两侧的挂耳17分 别插入对应侧的销孔21，可以防止防护盖2因震动而脱落。防护盖2由耐高温的尼龙材料制作，使用中，利用其具有的弹性，能够严密包覆住 保险片插口端，有效防止灰尘和水汽的侵入。同时，因温度性能好，可以防止因温度高而形 变脱落。两根导线3从两个穿线口 11插入壳体1的插线槽18内，两个穿线口 11设计有堵头4，分别堵住穿线口 11，有效阻止灰尘和水汽的侵入，堵头4和防护盖2的配合，壳体1内 点接触部位保持相对好的使用环境，避免因腐蚀和短路造成接触电阻加大，电流过大温度 升高，烧毁插座，形成行车安全隐患。图2是本技术保险片插座的保险片插口示意图；如图所示，保险片插口 12分 别设置两个插线槽18，供保险片的两个片状电极插入。插线槽18前端为凸起14，挡住导线 3，避免滑出插线槽18外，插线槽18内设置挡块13，挡块13位于插线槽18的插线端，凸起 14和挡块13分别位于插线槽18上下两相对面。当导线3从插线槽18插入，导线3的弹性 倒钩32 (图3所示)弹起，抵住插线槽18的挡块13，前端被凸起14挡住住，使导线3牢固 地处于插线槽18中，防止和保险片脱离电接触。壳体1的两个侧面分别设置有插接槽15和插接块16，当需要使用多个插座时，插 接块16插入下一个插座的插接槽15，相互连接成一个整体放入保险盒内使用。图3是导线结构示意图。导线3前端为导电片31。导电片31的一端夹住导线3， 与导线3的裸线焊接；导电片31的另一端两个侧面端分别卷起，形成与保险片接触的具有 弹性的接触部位。导电片31底部向下弯折形成倒钩32。导电片31采用铜片，具有优良的 导电性能，同时倒钩32的弹性好，使导线3在插线槽18中准确定位。本插座还设计一个穿线口堵头，如图4所示，该堵头4的形状和大小与穿线口 11 相适应，导线3插入壳体1的穿线口 11后，利用穿线口堵头4堵住穿线口 11。堵头4的结 构是中间为穿线孔41，供导线3穿过，堵头4的一个侧面有贯通的切槽42。使用时，导线3 先插入穿线口 11固定，通过切槽42将堵头4穿到导线3上，再压入穿线口 11，堵头4有弹 性材料制成，有效封闭穿线口 11。权利要求一种机动车保险片插座，其特征在于，所述的保险片插座由壳体(1)、防护盖(2)和导线(3)构成，所述壳体(1)由陶瓷材料制成，中间设置插线槽(18)，所述插线槽(18)两端分别为穿线口(11)和保险片插口(12)，所示导线(3)由所述穿线口(11)插入，保险片由保险片插口(12)插入，所述防护盖(2)盖住所述壳体(1)的保险片插口(12)。2.根据权利要求1所述的保险片插座，其特征在于，所述的防护盖(2)由耐高温的尼 龙材料制作，其两个侧面设置销孔(21)，所述壳体(1)两侧设置挂耳(17)，所述防护盖(2) 盖住保险片插口(12)时，所述挂耳(17)分别插入对应侧的销孔(21)。3.根据权利要求1所述的保险片插座，其特征在于，所述壳体(1)的穿线口(11)设置 堵头(4)，所述导线(3)由所述穿线口(11)插入后，所述堵头(4)堵住所述穿线口(11)。4.根据权利要求1所述的保险片插座，其特征在于，所述壳体(1)的插线槽(18)的两 端分别具有凸起(14)和挡块(13)，所述凸起(14)和挡块(13)分别位于插线槽(18)上下 两相对面。5.根据权利要求1所述的保险片插座，其特征在于，所述导线(3)本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种机动车保险片插座，其特征在于，所述的保险片插座由壳体（１）、防护盖（２）和导线（３）构成，所述壳体（１）由陶瓷材料制成，中间设置插线槽（１８），所述插线槽（１８）两端分别为穿线口（１１）和保险片插口（１２），所示导线（３）由所述穿线口（１１）插入，保险片由保险片插口（１２）插入，所述防护盖（２）盖住所述壳体（１）的保险片插口（１２）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：戴一武，
申请(专利权)人：戴一武，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]
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