一种汽车后保防撞梁辊压设备制造技术

本发明专利技术涉及汽车制造技术领域，且公开了一种汽车后保防撞梁辊压设备，解决了目前不便对轧辊进行快速更换的问题，其包括底座，所述底座的顶部设有安装机构，安装机构上设有限位机构，安装机构包括固定于底座顶部的L型架，L型架的内顶壁上固定安装有电动推杆一，电动推杆一的输出端上固定连接有L型板，L型板的内侧转动连接有支撑轴，支撑轴的外侧设有安装块一，安装块一的外侧转动连接有上轧辊，上轧辊远离安装块一的一端与支撑轴贴合，L型架的内侧壁上固定安装有驱动电机，驱动电机上固定连接有驱动轴；本发明专利技术，当定位杆从定位环内脱离时能够解除对上轧辊和下轧辊的固定，从而便于对上轧辊和下轧辊快速更换。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车制造，具体为一种汽车后保防撞梁辊压设备。

技术介绍

1、汽车后保防撞梁辊压设备是一种通过多组连续排列的轧辊对金属板材进行渐进式冷弯成型，从而加工出汽车后保险杠内部防撞横梁的专用设备，其核心功能是将平整的钢板或铝合金板，按照预设的截面形状逐步轧制成型，为汽车提供低速碰撞时的结构支撑和能量吸收能力，是汽车后保防撞梁生产过程中的关键装备。

2、在现有技术中，汽车后保防撞梁辊压设备在应对不同型号产品生产时存在明显的效率瓶颈，由于不同车型的后保防撞梁截面形状、尺寸存在差异，生产切换时需要更换对应的轧辊组件，而传统设备的轧辊多采用固定安装方式，更换过程需人工逐组拆卸旧轧辊、安装新轧辊，且每一组新轧辊都需通过手动校准确保上下轧辊的对位精度和间距参数，整个换型过程往往需要2-4小时，这种繁琐的换型操作导致生产线停机时间过长，严重影响了生产效率，尤其在汽车制造业多品种、小批量的柔性生产趋势下，频繁的换型需求使得设备的产能利用率大幅降低，增加了生产成本。

技术实现思路

1、针对上述情况，为克服现有技本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车后保防撞梁辊压设备，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部设有安装机构（2），安装机构（2）上设有限位机构（3）；

2.根据权利要求1所述的一种汽车后保防撞梁辊压设备，其特征在于：所述L型架（201）上设有通槽（2011），通槽（2011）内固定连接有内杆（2014），L型板（2015）活动套接于内杆（2014）的外侧，内杆（2014）的外侧固定套接有抵接块一（2013），L型板（2015）抵接于抵接块一（2013）的底部。

3.根据权利要求1所述的一种汽车后保防撞梁辊压设备，其特征在于：所述U型圆杆一（206）的外侧中部固定套接有抵接块二（...

【技术特征摘要】

1.一种汽车后保防撞梁辊压设备，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部设有安装机构（2），安装机构（2）上设有限位机构（3）；

2.根据权利要求1所述的一种汽车后保防撞梁辊压设备，其特征在于：所述l型架（201）上设有通槽（2011），通槽（2011）内固定连接有内杆（2014），l型板（2015）活动套接于内杆（2014）的外侧，内杆（2014）的外侧固定套接有抵接块一（2013），l型板（2015）抵接于抵接块一（2013）的底部。

3.根据权利要求1所述的一种汽车后保防撞梁辊压设备，其特征在于：所述u型圆杆一（206）的外侧中部固定套接有抵接块二（2018），安装块一（205）抵接于抵接块二（2018）的底部。

4.根据权利要求1所述的一种汽车后保防撞梁辊压设备，其特征在于：所述安装块一（205）的顶部固定连接有立柱（2023），立柱（2023）的顶端固定连接有定位块（204），l型板（2015）的外侧设有定位槽（2024），定位块（204）插入定位槽（2024）内。

5.根据权利要求4所述的一种汽车后保防撞梁辊压设备，其特征在于：所述立柱（2023）的外侧活动套接有滑块（2022），滑块（2022）与定位块（204）之间固定连接有弹簧（2021），弹簧（2021）套设于立柱（2023）的外侧，滑块（2022）的顶部固定连接有定位杆（2020），定位杆（2020）贯穿定位块（204）并与定位块（204）活动连接，l型板（2015）的顶部固定连接有定位环（2019），定位杆（2020）插入定位环（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐建军，
申请(专利权)人：无锡申宝汽车钢管有限公司，
类型：发明
国别省市：