一种新型摩托车前减震器制造技术

本技术涉及减震器技术领域，具体为一种新型摩托车前减震器，包括减震筒、浮动杆和防护组件，所述减震筒上方插接有所述浮动杆，所述防护组件包括伸缩套、第一连接头、第二连接头、压环、定位板和紧固件，该新型摩托车前减震器，防护组件中，伸缩套通过第二连接头套设在减震筒的支撑环上，外层压环进一步压紧第二连接头，配合定位板与紧固件的插接固定，形成“支撑环限位+压环压紧+插块锁定”的三重固定；凸块上的反光件通过铰接框与插块联动：当插块锁定定位板时，其端部插入铰接框的插槽，使反光板展开（与减震筒呈垂直状态），若插块退出铰接框，此时铰接框上部分解锁后，铰接框不能保持竖直状态，方便使用者观察。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及减震器，具体为一种新型摩托车前减震器。

技术介绍

1、摩托车前减震器是安装在车架与前轮之间的核心部件，主要作用是吸收路面颠簸产生的冲击力，衰减振动，确保前轮与地面的良好接触，提升骑行的舒适性、稳定性和操控安全性；

2、摩托车前减震器包括减震筒和浮动杆，为保证两者稳定配合，浮动杆上往往套设防尘套，防尘套下方与减震筒插接，当长时间使用后，防尘套下方容易与减震筒分离，进而导致其防尘效果变差，使用较为不便。

技术实现思路

1、(一）解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本技术提供了一种新型摩托车前减震器。

3、（二）技术方案

4、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型摩托车前减震器，包括减震筒、浮动杆和防护组件，所述减震筒上方插接有所述浮动杆，所述防护组件包括伸缩套、第一连接头、第二连接头、压环、定位板和紧固件，所述减震筒上方还设置有支撑所述浮动杆的支撑环，所述伸缩套套设在所述浮动杆上，所述伸缩套上下两侧分别设置有第一连接头和第二连接头，所述第二连本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种新型摩托车前减震器，包括减震筒、浮动杆和防护组件，其特征在于，所述减震筒上方插接有所述浮动杆，所述防护组件包括伸缩套、第一连接头、第二连接头、压环、定位板和紧固件，所述减震筒上方还设置有支撑所述浮动杆的支撑环，所述伸缩套套设在所述浮动杆上，所述伸缩套上下两侧分别设置有第一连接头和第二连接头，所述第二连接头套设在所述支撑环上，所述压环套设在所述第二连接头上，所述压环内径大于所述伸缩套最大外径，所述压环外径大于所述减震筒外径，所述压环下方还设置有两组定位板，所述减震筒上设置有与所述定位板连接的紧固件；

2.根据权利要求1所述的一种新型摩托车前减震器，其特征在于，所述减震筒...

【技术特征摘要】

1.一种新型摩托车前减震器，包括减震筒、浮动杆和防护组件，其特征在于，所述减震筒上方插接有所述浮动杆，所述防护组件包括伸缩套、第一连接头、第二连接头、压环、定位板和紧固件，所述减震筒上方还设置有支撑所述浮动杆的支撑环，所述伸缩套套设在所述浮动杆上，所述伸缩套上下两侧分别设置有第一连接头和第二连接头，所述第二连接头套设在所述支撑环上，所述压环套设在所述第二连接头上，所述压环内径大于所述伸缩套最大外径，所述压环外径大于所述减震筒外径，所述压环下方还设置有两组定位板，所述减震筒上设置有与所述定位板连接的紧固件；

2.根据权利要求1所述的一种新型摩托车前减震器，其特征在于，所述减震筒下方设置有轴连接头，所述减震筒一侧设置有碟刹连接头，所述减震筒靠近所述浮动杆一端两侧设置有挡泥板连接头，所述凸块...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴协金，
申请(专利权)人：瑞安市帆泰机车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：