用于空心结构的可膨胀插入物制造技术

公开了一种可膨胀插入物（２００）及其制造方法。可膨胀插入物通常可包括沿着空心结构（１００）在其内部延伸并且具有连续外周边的可膨胀主体（２０２）。可膨胀插入物是大致管状形状的以使得由外周边限定允许贯穿其中的流体连通的通路（２１６）。可膨胀插入物可操作来膨胀以填充空心结构的横截面。一种形成可膨胀插入物的方法通常可包括形成可膨胀主体，这包括形成连续外周边以及延伸通过外周边以允许贯穿其中的流体连通的通路。该方法还可包括膨胀细长主体以填充空心结构的横截面。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于空心结构的可膨胀插入物
技术介绍
可膨胀材料一般用来改进汽车的声学或结构质量。通常，可膨胀材料放置于车体的腔室内，并且比如通过在车辆制造过程期间施加热而膨胀以填满腔室的一部分。可膨胀 材料可以变成能有效吸收振动或减少传输通过车体结构的噪音的泡沫材料。其它可膨胀材 料可在膨胀之后变得非常硬以提高车体结构的总体刚性或强度。可膨胀材料通常形成于载体元件的外表面上以形成载体组件。载体组件可通过将 载体机械地附连至腔室的内表面来安装在车辆腔室内。替代地，可膨胀材料设有粘合剂或 不然的话设有“粘性”外表面，其通常将组件固定至腔室的内表面。可膨胀材料然后膨胀以 大致填满载体元件和腔室的内表面之间的容积，从而支撑腔室内的载体。载体元件自身可 由刚性材料例如钢形成，其给车辆腔室提供进一步的结构支撑。载体元件还可能增加组件成本并且增加车辆和制造工艺的复杂性。例如，载体元 件增加车辆中的部件的数量并且可能相对较重，尤其是载体元件由金属材料形成时。另外， 载体元件难以适当地固定在车辆腔室内。载体组件通常还可能抑制在生产过程期间施加至车辆的流体例如电涂流体的排 放。通常，车辆主体结构在组装过程期间经受液体涂覆过本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可膨胀插入物（２００），其包括：　　沿着空心结构（１００）延伸的可膨胀主体（２０２），所述可膨胀主体（２０２）包括：　　连续外周边（２０４）；以及　　延伸通过所述外周边（２０４）的通路（２１６），所述通路（２１６）允许贯穿其中的流体连通；　　其中所述可膨胀主体（２０２）能够操作来膨胀以使得所述可膨胀主体（２０２）填充空心结构（１００）的横截面。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：J汉利，P海特曼，
申请(专利权)人：SIKA技术股份公司，
类型：发明
国别省市：CH[瑞士]