用于空心结构的可膨胀插入物制造技术

技术编号:4647002 阅读:216 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
公开了一种可膨胀插入物(200)及其制造方法。可膨胀插入物通常可包括沿着空心结构(100)在其内部延伸并且具有连续外周边的可膨胀主体(202)。可膨胀插入物是大致管状形状的以使得由外周边限定允许贯穿其中的流体连通的通路(216)。可膨胀插入物可操作来膨胀以填充空心结构的横截面。一种形成可膨胀插入物的方法通常可包括形成可膨胀主体,这包括形成连续外周边以及延伸通过外周边以允许贯穿其中的流体连通的通路。该方法还可包括膨胀细长主体以填充空心结构的横截面。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于空心结构的可膨胀插入物
技术介绍
可膨胀材料一般用来改进汽车的声学或结构质量。通常,可膨胀材料放置于车体的腔室内,并且比如通过在车辆制造过程期间施加热而膨胀以填满腔室的一部分。可膨胀 材料可以变成能有效吸收振动或减少传输通过车体结构的噪音的泡沫材料。其它可膨胀材 料可在膨胀之后变得非常硬以提高车体结构的总体刚性或强度。可膨胀材料通常形成于载体元件的外表面上以形成载体组件。载体组件可通过将 载体机械地附连至腔室的内表面来安装在车辆腔室内。替代地,可膨胀材料设有粘合剂或 不然的话设有“粘性”外表面,其通常将组件固定至腔室的内表面。可膨胀材料然后膨胀以 大致填满载体元件和腔室的内表面之间的容积,从而支撑腔室内的载体。载体元件自身可 由刚性材料例如钢形成,其给车辆腔室提供进一步的结构支撑。载体元件还可能增加组件成本并且增加车辆和制造工艺的复杂性。例如,载体元 件增加车辆中的部件的数量并且可能相对较重,尤其是载体元件由金属材料形成时。另外, 载体元件难以适当地固定在车辆腔室内。载体组件通常还可能抑制在生产过程期间施加至车辆的流体例如电涂流体的排 放。通常,车辆主体结构在组装过程期间经受液体涂覆过程,例如电涂,以提高车体的耐锈 蚀性。液体涂覆过程会降低一些粘合剂将载体组件粘合至表面的能力,并且这样,载体组件 优选地在液体涂覆过程之前安装以允许用来安装载体组件的任何粘合剂适当地粘着至车 体的未处理表面。不幸地,在液体涂覆过程之前安装的载体组件会抑制流体排出腔室。此 夕卜,在排放通路设置于载体元件中以允许排放时,通常会阻止施加至载体元件的可膨胀材 料完全填充车辆腔室的横截面,从而限制可膨胀材料适当地削弱传输通过腔室的噪音和振 动的能力。因此,本领域需要一种可膨胀材料设计,其简化安装并且允许车辆腔室的排放得 到改进,同时还给车辆腔室提供充分的振动和噪音削弱质量和/或结构刚性。
技术实现思路
根据这里所述的各种示例性描述,提供了一种可膨胀插入物及其制造方法以及一 种车辆结构。可膨胀插入物通常包括沿着空心结构延伸的可膨胀主体。可膨胀主体包括连 续外周边以及延伸穿过外周边以允许贯穿其中流体相通的通路。可膨胀隔板可操作来膨胀 以填充空心结构的横截面。—种形成可膨胀插入物的方法通常包括形成沿着空心结构延伸的可膨胀主体,包 括形成连续外周边以及形成延伸通过外周边以允许贯穿其中流体相通的通路。该方法还包 括膨胀该可膨胀主体以填充空心结构的横截面。附图说明虽然权利要求书不限于所示示例,但是通过其多个示例的讨论能最好地获得各个 方面的了解。现在参照附图,详细示出多个示例。尽管附图示出多个示例,但是附图无需成比例并且某些特征可被夸大以更好地说明和解释示例的创新方面。此外,这里描述的示例 不是穷举的或以其它方式限制或约束至附图所示以及以下详细描述中公开的精确形式和 构造。本专利技术的示例性示例通过参照如下附图详细描述。图1是包括膨胀之前的可膨胀插入物的空心主体腔室的等距视图;图2是包括膨胀之后的可膨胀插入物的空心主体腔室的等距视图;图3A是在空心主体腔室组装之前、包括限定大致圆形横截面的可膨胀插入物的 空心主体腔室的横截视图;图3B是在空心主体腔室组装之后、包括限定大致圆形横截面的可膨胀插入物的 空心主体腔室的横截视图;图4A是在空心主体腔室组装之前、包括限定大致星形横截面的可膨胀插入物的 空心主体腔室的横截视图;图4B是在空心主体腔室组装之后、包括限定大致星形横截面的可膨胀插入物的 空心主体腔室的横截视图; 图4C是限定具有矩形延伸部的大致圆形横截面的可膨胀插入物的横截视图;图4D是限定具有钩形延伸部的大致圆形横截面的可膨胀插入物的横截视图;图5A是具有不规则横截面形状的空心主体腔室以及在空心主体腔室组装之前限 定大致圆形横截面的可膨胀插入物的横截视图;图5B是具有不规则横截面形状的空心主体腔室以及在空心主体腔室组装之后限 定大致圆形横截面的可膨胀插入物的横截视图;图6A是在空心主体腔室组装之前、包括用机械紧固件紧固至腔室的可膨胀插入 物的空心主体腔室的横截视图;图6B是在空心主体腔室组装之后、包括用机械紧固件紧固至腔室的可膨胀插入 物的空心主体腔室的横截视图;图7是包括以折叠构造布置于腔室内的可膨胀插入物的车辆D柱腔室的局部截面 视图;以及图8是用来制造可膨胀插入物的示例性过程流程图。 具体实施例方式说明书中提及的一个实施例”或“实施例”意思是与该实施例相关地描述的具体特 征、结构或特性包括在至少一个实施例中。在说明书中的多个位置中出现的短语“在一个实 施例中,,无需一直涉及同一实施例。现在转向图1,示出空心结构100和可膨胀插入物200。空心结构100可由一个或 更多个由任何已知机械工艺接合的面板(例如主体面板)形成。例如,如图1所示,空心结 构100可由焊接至第二面板104的第一面板102形成。一个或更多个凸缘可形成于第一和 第二面板102、104的任一个上,用来将第一和第二面板102、104焊接在一起。任何其它类 型的空心结构100可与可膨胀插入物200 —起使用。因此,空心结构100可用任何数量的 面板形成,并且甚至可用包围可膨胀插入物200的单个面板或结构形成。空心结构100优 选地用两个面板形成以使得可膨胀插入物200可安装至第一和第二面板102、104的一个以 使得另一面板可紧固于此以形成大致包围可膨胀插入物200的内表面106。可膨胀插入物200可具有大致管状形状,其通常允许可膨胀插入物200与空心结构100的总体形状一致。例如,如图1和图2所示,可膨胀插入物200可包括可膨胀主体部 分202,其具有邻接空心结构100的内表面106的连续外周边204。可膨胀插入物200优选 地与内表面106形成摩擦配合,从而将可膨胀插入物200保持在空心结构100内。例如,可 膨胀主体202的直径可稍微大于空心结构100的直径,以使得外周边204与内表面106形 成干涉配合。因此,可膨胀主体202通常可通过外周边204与内表面106之间的干涉或摩 擦配合保持在空心结构100内。可膨胀插入物200可由一种或多种已知的可膨胀材料形成,比如任何可膨胀泡 沫材料。例如,可膨胀插入物200可由通常密封空心结构100的预定腔室面积的隔板 (baffle)材料形成,并且可在膨胀时吸收传输通过空心结构100的振动或声音。隔板材 料的已知示例可从Sika公司购得,商标为SikaBaffle 。示例包括市售的SikaBaffle 240、SikaBaffle 243、SikaBaffle 250、SikaBaffle 250 PB2、SikaBaffle 250PB3、SikaBaffle 250 NT、SikaBaffle 255、以及SikaBaffle 229。可膨胀插入 物200可由通常提高结构质量(例如空心结构100的刚性)的结构增强材料形成。结构 增强材料的已知示例可从Sika公司购得,商标为SikaReinforeer 。示例包括市售的 SikaReinforcer 911、SikaReinforcer 911 PB SikaReinforcer 911 NT、 SikaReinforcer 9H NT/2、Si本文档来自技高网
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【技术保护点】
一种可膨胀插入物(200),其包括:  沿着空心结构(100)延伸的可膨胀主体(202),所述可膨胀主体(202)包括:  连续外周边(204);以及  延伸通过所述外周边(204)的通路(216),所述通路(216)允许贯穿其中的流体连通;  其中所述可膨胀主体(202)能够操作来膨胀以使得所述可膨胀主体(202)填充空心结构(100)的横截面。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员:J汉利P海特曼
申请(专利权)人:SIKA技术股份公司
类型:发明
国别省市:CH[瑞士]

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