本申请涉及一种基于同构多核控制的轨道机车电池协同控制方法，涉及轨道交通电控技术领域，包括：确定轨道机车的多个同构多核处理器，并构建处理器核群拓扑；识别轨道机车的当前工况，结合处理器核群拓扑动态配置多个功能核群；获取轨道机车的电池集群状态矩阵，通过协同优化核群基于电池集群状态矩阵和当前工况生成电池协同控制策略；通过安全监控核群对电池协同控制策略进行安全性校验，通过后，实时控制核群根据电池协同控制策略对电池集群进行协同控制，并通过安全监控核群持续监控协同控制的执行过程。本发明专利技术解决了传统异构多核控制器开发成本高、可移植性差、实时控制不确定性高的问题，提升了轨道机车电池协同控制的可靠性与实时性。
【技术实现步骤摘要】
本申请涉及轨道交通电控领域，特别是涉及一种基于同构多核控制的轨道机车电池协同控制方法。
技术介绍
1、随着轨道交通电控技术的发展，轨道机车电池协同控制的高效性与可靠性成为新能源机车能量管理的重要基础。目前，传统异构多核机车控制器依赖专用硬件加速模块，存在开发成本高、可移植性差的问题，且不同架构核心间数据同步复杂，增加了实时控制的不确定性，硬件资源固定分配也难以适应算法迭代需求。
2、现有的控制方式仅依靠固定硬件资源分配与异构架构，导致控制策略灵活性不足，既增加了系统开发与维护成本，也难以满足轨道交通对电池协同控制实时性、可靠性的严苛要求。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题，本申请提供了一种基于同构多核控制的轨道机车电池协同控制方法，提高了电池协同控制的可靠性、实时性，降低了开发成本，提升了可移植性及算法迭代适应性。
2、本申请实施例公开了如下技术方案：
3、本申请实施例提供了一种基于同构多核控制的轨道机车电池协同控制方法，所述方法包括：
>4、确定轨道机车的本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种基于同构多核控制的轨道机车电池协同控制方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述多个同构多核处理器构建处理器核群拓扑，包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，识别所述轨道机车的当前机车工况，基于所述当前机车工况和所述处理器核群拓扑动态配置多个功能核群，所述多个功能核群包括协同优化核群、实时控制核群和安全监控核群，包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述工况识别器的构建步骤包括：
5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，基于所述响应时间要求、所述计算复杂度要求和所述安...
【技术特征摘要】
1.一种基于同构多核控制的轨道机车电池协同控制方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述多个同构多核处理器构建处理器核群拓扑，包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，识别所述轨道机车的当前机车工况，基于所述当前机车工况和所述处理器核群拓扑动态配置多个功能核群，所述多个功能核群包括协同优化核群、实时控制核群和安全监控核群，包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述工况识别器的构建步骤包括：
5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，基于所述响应时间要求、所述计算复杂度要求和所述安...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘晓春，刘荣林，杨俊林，
申请(专利权)人：秦皇岛天拓电机车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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