直流低压架线式交流变频牵引电机车制造技术

本实用新型专利技术公开了直流低压架线式交流变频牵引电机车，包括车架和驾驶室，所述车架的下方设置有两个减震底盘，其中一个所述减震底盘的下方通过主动行走结构与行走轮相连接，另一个所述减震底盘的下方通过被动行走结构与另一个所述行走轮相连接，所述车架的上方设置有电路保护器，所述电路保护器的侧边设置有弹簧底座，所述弹簧底座上方设置有受电弓，所述车架的内部设置有交流变频器，所述交流变频器与变频电机相连接，所述变频电机通过减速器与传动箱相连接，该种直流低压架线式交流变频牵引电机车，相比现有的直流电机，通过交流变频电机进行驱动行驶，变速快、响应快、调控灵活、方便，同时安装电路安保装置，电机车安全性更好。好。好。

【技术实现步骤摘要】
直流低压架线式交流变频牵引电机车


[0001]本技术涉及电机车设备领域，具体为直流低压架线式交流变频牵引电机车。

技术介绍

[0002]牵引电机车是轨道车辆运输的一种牵引设备，动力是利用牵引电机驱动车轮转动，借助车轮与轨面间的摩擦力，使机车在轨道上运行，其按结构分类有架线式电机车和蓄电池电机车。
[0003]架线式电机车是借受电弓从电路上取得电能的。当电机车运行时，受电弓沿着架空线滑动。架线式电机车的供电方式是，由中央变电所引来的高压电缆，供给牵引变流所三相交流电源，经变压器降压，再经低压电缆送到变流设备，将交流电变为直流。直流电源的正极通过供电电缆与架空线导线相连接，期间的接点成为供电点，其负极通过回电电缆与轨道连接，相应的接点称为回电点。
[0004]目前市场上的直流低压架线式牵引电机车采用直流电机，在使用时，存在着变速效率低、运行可靠性不足的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供直流低压架线式交流变频牵引电机车，以解决上述
技术介绍
中提出的目前市场上现有的采用直流电机的直流低压架线式牵引电机在使用时，存在着变速效率低、运行可靠性不足的问题。
[0006]本技术的技术方案是这样实现的：直流低压架线式交流变频牵引电机车，包括车架和驾驶室，所述车架的下方设置有两个减震底盘，其中一个所述减震底盘的下方通过主动行走结构与行走轮相连接，另一个所述减震底盘的下方通过被动行走结构与另一个所述行走轮相连接，所述车架的上方设置有电路保护器，所述电路保护器的侧边设置有弹簧底座，所述弹簧底座上方设置有受电弓，所述车架的内部设置有交流变频器，所述交流变频器与变频电机相连接，所述变频电机通过减速器与传动箱相连接，所述传动箱与通过传动连接器与所述主动行走结构相连接，所述传动连接器的侧边设置有固定架，所述车架的顶部还设置有散热格栅，所述交流变频器侧边的所述车架壳体上安装有检修门。
[0007]优选的，所述驾驶室上安装有照明灯，所述减震底盘与所述受电弓电连接。
[0008]优选的，所述受电弓与所述电路保护器电连接，所述电路保护器与所述交流变频器电连接。
[0009]优选的，所述交流变频器与所述变频电机电连接，所述变频电机与所述减速器传动连接，所述减速器与所述传动箱传动连接，所述传动箱与所述传动连接器传动连接，所述传动连接器与所述主动行走结构传动连接。
[0010]优选的，散热格栅与所述车架的顶部通过卡扣卡接。
[0011]优选的，所述检修门与所述车架通过铰链安装在一起。
[0012]优选的，所述检修门上安装有安全锁。
[0013]采用了上述技术方案，本技术的有益效果为：
[0014]该种直流低压架线式交流变频牵引电机车，相比现有的直流电机，通过交流变频电机进行驱动行驶，变速快、响应快、调控灵活、方便，同时安装电路安保装置，电机车安全性更好。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术的主视图；
[0017]图2为本技术的右视图；
[0018]图3为本技术的俯视状态下的局部剖视图。
[0019]其中：1、车架；2、驾驶室；3、减震底盘；4、行走轮；5、主动行走结构；6、被动行走结构；7、电路保护器；8、弹簧底座；9、受电弓；10、交流变频器；11、变频电机；12、减速器；13、传动箱；14、传动连接器；15、固定架；16、散热格栅；17、检修门；18、安全锁；19、照明灯。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]参阅图1
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图3，直流低压架线式交流变频牵引电机车，包括车架1和驾驶室2，车架1的下方设置有两个减震底盘3，其中一个减震底盘3的下方通过主动行走结构5与行走轮4相连接，另一个减震底盘3的下方通过被动行走结构6与另一个行走轮4相连接，车架1的上方设置有电路保护器7，电路保护器7的侧边设置有弹簧底座8，弹簧底座8上方设置有受电弓9，车架1的内部设置有交流变频器10，交流变频器10与变频电机11相连接，变频电机11通过减速器12与传动箱13相连接，传动箱13与通过传动连接器14与主动行走结构5相连接，传动连接器14的侧边设置有固定架15，车架1的顶部还设置有散热格栅16，交流变频器10侧边的车架1壳体上安装有检修门17。
[0022]具体的，驾驶室2上安装有照明灯19，减震底盘3与受电弓9电连接，这样设置便于由受电弓9直接为照明灯19提供照明电力，通过照明灯19，为本电机车提供照明的作用。
[0023]具体的，受电弓9与电路保护器7电连接，电路保护器7与交流变频器10电连接，这样设置可以由电路保护器7为本机车的电力提供保护，避免电路内电力变化幅度较大时对电器元件造成损害。
[0024]具体的，交流变频器10与变频电机11电连接，变频电机11与减速器12传动连接，减速器12与传动箱13传动连接，传动箱13与传动连接器14传动连接，传动连接器14与主动行走结构5传动连接，这样设置可以通过交流变频器10将直流电力转换为交流电力，并为变频电机11供电，由变频电机11通过减速器12输出动力，由减速器12通过传动箱13带动传动连
接器14转动，通过传动连接器14带动主动行走结构5转动，由主动行走结构5带动行走轮4转动，从而带动本电机车运行。
[0025]具体的，散热格栅16与车架1的顶部通过卡扣卡接，这样设置可以由散热格栅16为车架1内的电器元件提供散热的作用。
[0026]具体的，检修门17与车架1通过铰链安装在一起，这样设置便于工作人员通过检修门17为车架1内的电器元件进行日常的维护、检修。
[0027]具体的，检修门17上安装有安全锁18，这样设置可以提高本装置的安全性，避免无关人员误触内部电路导致事故。
[0028]工作原理：将受电弓9接入上方的架空线中，当电机车运行时，受电弓9沿着架空线滑动，电机车下部则利用行走轮4与轨道接触，构成一个回路，从受电弓9接入的直流电力输入电路保护器7内，经由电路保护器7起到保护电路的作用，之后进入交流变频器10内，通过交流变频器10将直流电力转换为交流电力，并为变频电机11供电，由变频电机11通过减速器12输出动力，由减速器12通过传动箱13带动传动连接器14转动，通过传动连接器14带动主动行走结构5转动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.直流低压架线式交流变频牵引电机车，其特征在于，包括：包括车架(1)和驾驶室(2)，所述车架(1)的下方设置有两个减震底盘(3)，其中一个所述减震底盘(3)的下方通过主动行走结构(5)与行走轮(4)相连接，另一个所述减震底盘(3)的下方通过被动行走结构(6)与另一个所述行走轮(4)相连接，所述车架(1)的上方设置有电路保护器(7)，所述电路保护器(7)的侧边设置有弹簧底座(8)，所述弹簧底座(8)上方设置有受电弓(9)，所述车架(1)的内部设置有交流变频器(10)，所述交流变频器(10)与变频电机(11)相连接，所述变频电机(11)通过减速器(12)与传动箱(13)相连接，所述传动箱(13)与通过传动连接器(14)与所述主动行走结构(5)相连接，所述传动连接器(14)的侧边设置有固定架(15)，所述车架(1)的顶部还设置有散热格栅(16)，所述交流变频器(10)侧边的所述车架(1)壳体上安装有检修门(17)。2.根据权利要求1所述的直流低压架线式交流变频牵引电机车，其特征在于：所述驾驶室(2)上安装有照明灯...

【专利技术属性】
技术研发人员：王大利，
申请(专利权)人：秦皇岛天拓电机车有限公司，
类型：新型
国别省市：