轮胎用橡胶组合物以及使用了它的充气轮胎制造技术

提供含有由天然橡胶以及环氧化天然橡胶中的至少一个构成的天然橡胶成分和包含有二氧化硅的无机填料的轮胎用橡胶组合物以及使用了它的充气轮胎。该轮胎用橡胶组合物可用作子口增强胶条用橡胶组合物，此时，优选该橡胶成分由该天然橡胶成分构成，对于１００质量份的该橡胶成分，含有５０～８０质量份的上述无机填料以及２～５质量份的碳黑。此外，该轮胎用橡胶组合物可用作胎圈三角胶用橡胶组合物，此时，优选该无机填料包含二氧化硅以及黏土，该黏土的配方量为，对于１００质量份的该橡胶成分为５～４０质量份，该二氧化硅和该黏土的混合量合计为，对于１００质量份的该橡胶成分在６５质量份以上。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术关于用于轮胎的橡胶组合物，更详细的是关于充气轮胎的子口增强胶条用橡胶 组合物以及胎圈三角胶用橡胶组合物。此外，本专利技术关于具备由该橡胶组合物构成的子口 增强胶条或胎圈三角胶的充气轮胎。
技术介绍
充气轮胎的与轮圈摩擦部分设置有子口增强胶条。子口增强胶条具有在行驶时从轮圈 向轮胎传达驱动力的功能、以及保持轮胎荷重的功能。因此要求子口增强胶条必须具有高 硬度且耐热老特性优异。此外，为了减轻轮胎行驶时轮胎的重复变形所伴随的与轮圈的摩 擦形成的磨耗，要求子口增强胶条也具备一定的耐磨耗性。另外，子口增强胶条的刚性、 硬度以及机械强度等物理特性也极大地影响行驶时的操纵稳定性能，因此也要求将这些性 能设定在适当的范围内。此外，随着近年来汽车性能的提升，对于轮胎也要求较高的操纵稳定能。为了得到具 备较高的操纵稳定性的轮胎，必须提高胎圈三角胶的刚性。 一直以来，为了提高胎圈三角 胶的刚性，是在胎圈三角胶用橡胶组合物中添加大量的碳黑。^!加大量的碳黑虽然对提高胎圈三角胶的高刚性化有效，但会诱发轮胎行驶中容易发 热的问题。产生发热的话，轮胎的耐疲劳性下降、耐久性受损，同时，由于轮胎的损耗正 切(tan S )的增大，轮胎的滚动阻力会增大、油耗上升。另一方面，近年来，随着对环保问题的重视，抑制C02排放量的规定得到强化。此外， 由于石油资源有限，将来碳黑等来自石油资源的原料供给可能会出现困难，同时，由于供 给量逐年减少，也可预测到石油价格的高涨。因此，要求将来自石油资源的原料置换为来 自非石油资源的原料。目前一般市场销售的轮胎，总重量的一半以上是由石油资源的原料构成的。例如，一 般的乘用车轮胎中，含有合成橡胶约20质量％、碳黑约20质量％、软化剂、合成纤维等， 轮胎整体的约50质量％以上由来自石油资源的原料构成。因此，要求开发出与使用石油资 源原料同等甚至更优异的特性的使用了来自天然资源的原料的轮胎用橡胶。日本专利特开2003-64222号公报(专利文献l)中，基于降低滚动阻力的目的，提出了相对于100个中量单位的二烯类橡胶，含有5 150重量份的无机填充剂、0 30重量份的硅 烷偶联剂、以及5 100重量份的碘价130以下的植物油脂的橡胶组合物。日本专利特开2002-105245号公报(专利文献2)中，基于提供不仅能降低轮胎的耐磨 耗性以及滚动阻力特性、还能大幅改善湿地抓地性能的胎面用橡胶组合物以及充气轮胎的 目的，提出了特征为含有(A) IOO重量份的由二烯类橡胶或二烯类橡胶与天然橡胶的混 合物所构成且至少含有20重量％的苯乙烯-丁二烯橡胶的橡胶成分、(B) 5 50重量份的黏 土、 (C) 5重量份以上的氮吸附比表面为100 300m"g的二氧化硅、以及(D) l重量份以 上的氮吸附比表面为70 300m"g的碳黑；(B)黏土和(C) 二氧化硅的合计量在30重量份 以上、(B)黏土和(C) 二氧化硅和(D)碳黑的合计量在100重量份以下的轮胎胎面用 橡胶组合物。日本专利特开2005-2287号公报(专利文献3)中，基于提供可降低车辆行驶时的油耗 的胎面基部用橡胶组合物、以及使用了它的轮胎的目的，提出了相对于100重量份的由天 然橡胶以及丁二烯橡胶构成的橡胶成分，还含有1 20重量份的由淀粉以及增塑剂构成的复 合材料的胎面基部用橡胶组合物。日本专利特开2005-53944号公报(专利文献4)中，基于提供可降低车辆行驶时的油 耗的胎侧用橡胶组合物、以及使用了它的轮胎的目的，提出了相对于100重量份的由天然 橡胶以及/或异戊二烯橡胶、以及丁二烯橡胶构成的橡胶成分，还含有1 20重量份的由淀粉 以及增塑剂构成的复合材料的胎侧用橡胶组合物。日本专利特开2006-89526号公报(专利文献5)中，基于提供可维持作为轮胎部件所 必需的耐空气透过性、耐龟裂成长性能以及硬度等性能、进一步提高加工性的轮胎用橡胶 组合物以及使用了它而得到的轮胎的目的，提出了相对于100重量份的由天然橡胶和/或其 改性物构成的橡胶成分，还含有30重量份以上的二氧化硅、5~15重量份的碳酸钙、以及5 质量份以下的碳黑的轮胎用橡胶组合物。日本专利特开2002-338734号公报(专利文献6)中，基于提供刚性、耐热性、粘合性、 湿热粘合性、拉伸性能等平衡优异的缓冲层用橡胶组合物、以及将该橡胶组合物用于缓冲 层或带束层的充气轮胎的目的，提出了相对于100重量份的以天然橡胶和/或异戊二烯橡胶 为主成分的橡胶成分，还含有55 65重量份的碳黑、5 15重量份的二氧化硅、3.5~4.5重量 份的硫磺、0.08重量份以上的钴、间苯二酚类树脂以及亚甲基供体的缓冲层用橡胶组合物。但是，传统技术并没有得到可降低来自石油资源的原料使用量、耐裂缝性优异、低热 热性、调制时加工性优异的子口增强胶条用橡胶组合物；以及高刚性、低发热性、调制时 加工性优异的胎圈三角胶用橡胶组合物；以及使用了它们的充气轮胎。专利文献l:日本专利特开2003-64222号公报 专利文献2:日本专利特开2002-105245号公报 专利文献3:日本专利特开2005-2287号公报 专利文献4:日本专利特开2005-53944号公报 专利文献5:日本专利特开2006-89526号公报 专利文献6:日本专利特开2002-338734号公报
技术实现思路
本专利技术的目的是解决上述课题，提供可减少来自石油资源原料使用量、充分考虑了 节约资源以及环境保护的同时，适用于子口增强胶条以及胎圈三角胶的任意部位均能显示 出优异性能、满足各部位所要求的特性的轮胎用橡胶组合物。此外，本专利技术的另一目的是提供具备了由该橡胶组合物构成的子口增强胶条或胎圈 三角胶的充气轮胎。本专利技术的轮胎用橡胶组合物含有包含由天然橡胶(NR)以及环氧化天然橡胶(ENR) 中的至少一个构成的天然橡胶成分的橡胶成分、和至少包含二氧化硅的无机填料。本专利技术 的轮胎用橡胶组合物适用于轮胎的子口增强胶条以及胎圈三角胶的制造。本专利技术的轮胎用橡胶组合物为用于制造子口增强胶条的橡胶组合物(以下称为子口增 强胶条用橡胶组合物)时，优选该橡胶成分由该天然橡胶成分构成，对于100质量份的该 橡胶成分，含有50 80质量份范围的该无机填料，此外，对于100质量份的该橡胶成分， 含有2~5质量份范围的碳黑。本专利技术的子口增强胶条用橡胶组合物中，无机填料可由选自碳酸钙、氢氧化铝、黏土、 云母以及氧化镁中的至少1种和二氧化硅构成。此时，碳酸钙、氢氧化铝、黏土、云母以 及氧化镁的混合量的合计优选为，对于100质量份的橡胶成分在20质量份以上。此外，本专利技术的子口增强胶条用橡胶组合物中，无机填料可以由二氧化硅构成。 本专利技术的橡胶组合物为用于制造胎圈三角胶的橡胶组合物(以下称为胎圈三角胶用橡 胶组合物)时，优选该无机填料至少包含二氧化硅以及黏土，该黏土的混合量为，对于IOO 质量份的该橡胶成分在5 40质量份范围内，该二氧化硅和该黏土的混合量的合计为，对于 100质量份的该橡胶成分在65质量份以上。本专利技术的胎圈三角胶用橡胶组合物中，还可含有碳黑。该碳黑的混合量可以为，对于100质量份的橡胶成分在5质量份以下。本专利技术的胎圈三角胶用橡胶组合物中，无机填料的混合量优选为，对于100质量份的 橡本文档来自技高网...

【技术保护点】
轮胎用橡胶组合物，含有橡胶成分和至少包含二氧化硅的无机填料，所述橡胶成分含有由天然橡胶以及环氧化天然橡胶中的至少一个构成的天然橡胶成分，　所述组合物可用于轮胎的子口增强胶条或胎圈三角胶的制造。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：水野洋一，近藤俊一，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]