【技术实现步骤摘要】
本公开涉及电池加热控制，具体而言，涉及一种车辆加热控制方法、车辆、存储介质及计算机程序产品。
技术介绍
1、电池温度的动态管理是新能源汽车，尤其是纯电动商用车高效运行的关键。在车辆运营中，电池温度直接影响电池的放电能力和效率，进而关联到整车的动力性能和经济性。目前，相关技术中的电池加热控制策略未充分考虑行车状态，导致在无需额外加热的轻负荷工况下能量消耗过多；或侧重于变化较小的乘用车场景，未能有效应对纯电动商用车在重力大幅波动和高功率需求变化下的精确加热需求，致使现有加热控制技术难以在复杂工况下达到最优的能源管理和电池性能维护效果。
2、针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
1、本公开实施例提供了一种车辆加热控制方法、车辆、存储介质及计算机程序产品，以至少解决相关技术中的车辆加热控制方法存在的能源利用率低、灵活性差的技术问题。
2、根据本公开实施例的一个方面，提供了一种车辆加热控制方法，包括：获取目标车辆的电池荷电状态、温差、油门踏板开度、制动踏...
【技术保护点】
1.一种车辆加热控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆加热控制方法，其特征在于，所述基于所述油门踏板开度和所述制动踏板开度，确定所述目标车辆的行驶需求功率包括：
3.根据权利要求1所述的车辆加热控制方法，其特征在于，所述利用所述电池总需求功率、所述电池荷电状态和所述温差，对所述目标车辆进行加热控制包括：
4.根据权利要求3所述的车辆加热控制方法，其特征在于，所述基于所述电池总需求功率、所述电池荷电状态和所述温差，确定所述目标车辆的加热控制参数包括：
5.根据权利要求4所述的车辆加热控制方法，其特征在于...
【技术特征摘要】
1.一种车辆加热控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆加热控制方法，其特征在于，所述基于所述油门踏板开度和所述制动踏板开度，确定所述目标车辆的行驶需求功率包括：
3.根据权利要求1所述的车辆加热控制方法，其特征在于，所述利用所述电池总需求功率、所述电池荷电状态和所述温差，对所述目标车辆进行加热控制包括：
4.根据权利要求3所述的车辆加热控制方法，其特征在于，所述基于所述电池总需求功率、所述电池荷电状态和所述温差，确定所述目标车辆的加热控制参数包括：
5.根据权利要求4所述的车辆加热控制方法，其特征在于，所述基于所述第一功率、所述第二功率和所述电量状态，确定所述目标车辆的加热控制类别包括：
6.根据权利要求4所述的车辆加热控制方法，其特征在于，所述基于所述第一功率、所述第二功率和所述电量状态，确定所述目标车辆的加热控制类别还包括：
7.根据权利要求4所述的车辆加热控制方法，其特征在于，基于所述第一功率、所述第二功率和所述电量状态，确定所述目标车辆的加热控制类别还包括：
8.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：张煦，曾重元，张瑞，王宇豪，王鑫龙，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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