一种转向架和轨道车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种转向架和轨道车辆，转向架包括构架和牵引装置，该牵引装置设置在构架的端梁上；所述牵引装置包括长度相等的第一牵引杆和第二牵引杆，第一牵引杆和第二牵引杆平行设置；所述第一牵引杆的一端与构架的端梁顶部相连，第二牵引杆的一端与构架的端梁底部相连，且第一牵引杆和第二牵引杆与构架的端梁的连接点分别位于不同的竖直线上；所述第一牵引杆和第二牵引杆的外端部均向构架的端梁外侧延伸，第一牵引杆和第二牵引杆的外端部用于与车体相连。本发明专利技术的转向架解决了现有技术中牵引装置无法适应车体相对于构架的浮沉运动的技术问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于轨道车辆转向架，具体涉及一种转向架和轨道车辆。

技术介绍

1、一直以来，城轨与动车车辆的转向架配置向着两个方向发展：1)配置两台两轴转向架，车身朝瘦长方向发展；2)配置两台单轴转向架，车身朝短宽方向发展。在结构设计上两轴转向架更为直接，且易于设计。但是，随着车体越来越长，车体结构里面用于承载自身重量的占比越来越高，会导致影响车辆的能量利用率。而单轴转向架对应的短宽车体则可以有效地规避瘦长车体的缺点，其车体不仅在单位长度上可以做得更轻，而且可以做得更宽，对于同样长度的车辆，单轴转向架对应的短宽车体载客能力无疑更好。无论是单轴转向架还是两轴转向架都是通过牵引装置传递牵引力和制动力，从而确保车辆运行的稳定性和动力传递效率。如中国专利技术专利申请公布号cn110450807a公开的一种单轴转向架，其包括一个轮对和设置在所述轮对的轮轴两端的轴箱，所述转向架还包括有构架、一系悬挂装置和二系悬挂装置，所述构架包括两个侧梁和两个端梁，所述构架呈口字形，所述一系悬挂装置位于所述构架的侧梁和所述轴箱之间，所述二系悬挂装置位于所述构架的侧梁上方；单轴转向架还包括有本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种转向架，包括构架(4)和牵引装置(5)，该牵引装置(5)设置在构架(4)的端梁上；其特征在于：所述牵引装置(5)包括长度相等的第一牵引杆(501)和第二牵引杆(502)，第一牵引杆(501)和第二牵引杆(502)平行设置；所述第一牵引杆(501)的一端与构架(4)的端梁顶部相连，第二牵引杆(502)的一端与构架(4)的端梁底部相连，且第一牵引杆(501)和第二牵引杆(502)与构架(4)的端梁的连接点分别位于不同的竖直线上；所述第一牵引杆(501)和第二牵引杆(502)的外端部均向构架(4)的端梁外侧延伸，第一牵引杆(501)和第二牵引杆(502)的外端部用于与车体(6)相连。<...

【技术特征摘要】

1.一种转向架，包括构架(4)和牵引装置(5)，该牵引装置(5)设置在构架(4)的端梁上；其特征在于：所述牵引装置(5)包括长度相等的第一牵引杆(501)和第二牵引杆(502)，第一牵引杆(501)和第二牵引杆(502)平行设置；所述第一牵引杆(501)的一端与构架(4)的端梁顶部相连，第二牵引杆(502)的一端与构架(4)的端梁底部相连，且第一牵引杆(501)和第二牵引杆(502)与构架(4)的端梁的连接点分别位于不同的竖直线上；所述第一牵引杆(501)和第二牵引杆(502)的外端部均向构架(4)的端梁外侧延伸，第一牵引杆(501)和第二牵引杆(502)的外端部用于与车体(6)相连。

2.根据权利要求1所述的转向架，其特征在于：所述第一牵引杆(501)和第二牵引杆(502)均设置在构架(4)的端梁中部，且第一牵引杆(501)和第二牵引杆(502)均沿车体(6)长度方向设置。

3.根据权利要求2所述的转向架，其特征在于：所述第一牵引杆(501)的外端部位于第二牵引杆(502)的外端部的外侧。

4.根据权利要求1所述的转向架，其特征在于：所述第一牵引杆(501)和第二牵引杆(502)的两端均设有橡胶关节。

5.根据权利要求1所述的转向架，其特征在于：所述构架(4)上设有一个轮对(7)、一系悬挂装置(8)和永磁直驱电机(9)，该永磁直驱电机(9)弹性悬挂在构架(4)上；所述轮对(7)的车轴(702)两端设有轴箱(10)，该轴箱(10)设置在轮对(7)的车轮(701)内侧，轴箱(10)与构架(4)通过一系悬挂装置(8)相连。

6.根据权利要求5所述的转向架，其特征在于：所述一系悬挂装置(8)包括一系弹簧(801)和一系垂向减振器(802)，该一系弹簧(801)设置在轴箱(10)顶部，一系垂向减振器(802)设置在轴箱(10)的一侧；所述一系弹簧(801)的下端和一系垂向减振器(802)的下端分别与轴箱(10)相连，一系弹簧(801)的上端和一系垂向减振器(802)的上端分别与构架(4)的侧梁相连。

7.根据权利要求6所述的转向架，其特征在于：所述轴箱(10)的一侧设有拉杆(11)，该拉杆(11)与构架(4)的端梁相连，拉杆(11)的两端均设有橡胶关节。

8.根据权利要求7所述的转向架，其特征在于：所述拉杆(10)和一系垂向减振器(802)位于轴箱(10)的同侧，拉杆(10)与车轮(701)上的轮盘基础制动(3)分别位于车轴(702)的两侧，牵引装置(5)与拉杆(10)位于车轴(702)的同侧。

9.根据权利要求5所述的转向架，其特征在于：所述构架(4)包括第一端梁(401)、第二端梁(402)、以及连接第一端梁(401)和第二端梁(402)的两个侧梁(403)，第一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：张青松，颜志军，李冠军，丁长权，贺世忠，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：