一种汽车轮辐加工用工装夹具制造技术

本技术涉及轮辐加工技术领域，具体涉及一种汽车轮辐加工用工装夹具，包括底座，所述底座的左端固定连接有支架，所述支架内侧的顶端滑动连接有操作台，所述底座与支架之间固定连接有平台，所述平台的内部固定连接有固定台，所述固定台顶部的中间处安装有夹持组件，所述夹持组件用于对不同尺寸轮辐进行包裹夹持，所述夹持组件包括支撑台、挡板、承接块、挤压块和弹簧，所述支撑台固定连接于固定台的中间处，所述挡板对称固定连接于支撑台顶部的四周，所述承接块固定连接于支撑台顶部的中间处，与现有的汽车轮辐加工用工装夹具相比较，本技术通过摆动杆和挤压块的设计，能够快速完成对轮辐全方位定位夹持，大大提升了整体实用性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轮辐加工，具体涉及一种汽车轮辐加工用工装夹具。

技术介绍

1、随着科技的发展和社会的进步，越来越多的代步工具出现在人们的日常生活中，代步工具如汽车，汽车的性能差异与车轮的质量息息相关，车轮中需要使用到轮辐，轮辐是保护车辆车轮的轮圈、辐条的装置，其特征是一对圆形罩板，罩板的直径大小和轮圈的直径大小相接近，罩板的中央有大于车轮转动轴的孔，在罩板接近边缘的部分有孔口，罩板的边缘有环形轮板，轮板的曲面能与轮圈的曲面紧密贴合，按照轮辐的结构，车轮分为辐板式和辐条式，目前主流的家用轿车均采用辐板式轮辐结构，在长期高速行驶的时候一般采用多幅的轮胎，可以提供良好的支撑，不至于在行驶时轮子产生较大的形变。

2、目前轮辐加工时需要对轮辐进行夹持固定，现有的轮辐夹持装置在进行夹持固定时仅通过双侧夹持，由于轮辐为圆形设置，容易使轮辐与夹持装置脱落，稳定性较差，不利于轮辐的后续加工，且大都为固定式夹具，适用性较差。

3、因此对于现有汽车轮辐加工用工装夹具的改进，设计一种新型汽车轮辐加工用工装夹具以解决上述技术缺陷，提高整体汽车轮辐加工用工装夹具的实本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车轮辐加工用工装夹具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的左端固定连接有支架(2)，所述支架(2)内侧的顶端滑动连接有操作台(3)，所述底座(1)与支架(2)之间固定连接有平台(4)，所述平台(4)的内部固定连接有固定台(5)，所述固定台(5)顶部的中间处安装有夹持组件(6)，所述夹持组件(6)用于对不同尺寸轮辐进行包裹夹持，所述夹持组件(6)包括支撑台(601)、挡板(602)、承接块(603)、挤压块(604)和伸缩杆(605)，所述支撑台(601)固定连接于固定台(5)的中间处，所述挡板(602)对称固定连接于支撑台(601)顶部的四周，所述承接块(603)固定连...

【技术特征摘要】

1.一种汽车轮辐加工用工装夹具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的左端固定连接有支架(2)，所述支架(2)内侧的顶端滑动连接有操作台(3)，所述底座(1)与支架(2)之间固定连接有平台(4)，所述平台(4)的内部固定连接有固定台(5)，所述固定台(5)顶部的中间处安装有夹持组件(6)，所述夹持组件(6)用于对不同尺寸轮辐进行包裹夹持，所述夹持组件(6)包括支撑台(601)、挡板(602)、承接块(603)、挤压块(604)和伸缩杆(605)，所述支撑台(601)固定连接于固定台(5)的中间处，所述挡板(602)对称固定连接于支撑台(601)顶部的四周，所述承接块(603)固定连接于支撑台(601)顶部的中间处，所述挤压块(604)滑动连接于支撑台(601)的顶部且位于承接块(603)的外部，所述伸缩杆(605)固定连接于承接块(603)与挤压块(604)之间。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮辐加工用工装夹具，其特征在于：所述挤压块(604)的顶部固定连接有延长板，所述挤压块(604)远离承接块(603)的一端开设有防滑纹，所述挤压块(604)的底部固定连接有滑块(606)，所述支撑台(601)的顶部与滑块(606)相对应的位置处开设有滑槽(607)。

3.根据权利要求1所述的一种汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟宪足，于芝芹，
申请(专利权)人：青岛海恒金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：