用于轨道车辆的底盘部件的故障监控的装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于轨道车辆的底盘部件的故障监控的装置（２），包括至少一个振动传感器（２８，２８′，２８″）。本发明专利技术按照一种方案设定，在轨道车辆的转向架框架（４）上或在轨道车辆的转向架（１）的一轴（２２，２４）的一轮组轴承（１４至２０）上设置至少一个振动传感器（２８，２８′），使其探测方向（３０，３０′）具有一沿行驶方向（Ｘ方向）的分量或一垂直于行驶方向（Ｙ方向）的分量并且同时具有一平行于轨道车辆的竖直轴线（Ｚ方向）的分量。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种按照权利要求1的前序部分所述的用于轨道车辆 的底盘部件的故障监控的装置，包括至少一个振动传感器。
技术介绍
在轨道车辆交通中得到的用于底盘的监控系统具有越来越大的重 要性。 一方面从安全性原因要求这些监控系统是规范的或符合规范。作为实例在这里列举下列系统，它们从TS1 (用于国际间可操作性的 技术说明书一欧盟的公报)方面对于高速列车在欧洲范围内要求用于脱轨探测的车载系统(on-Boad-System )，用于过热件探测或轴承损坏识别的车载系统，用于不稳定性识别或损坏的减振器识别的车载系统。另 一 方面底盘监控系统的使用用来进行诊断和早期识别损坏的构 件、临界的状况或其他的故障，以便达到早期的和根据状况的维修。 同时目标是较少的停车时间、构件的更好利用并从而节省成本。这样例如在ICE (城际快速列车)中，使用 一种用于识别不稳定 的运行的系统并且在较新的自动行驶的地铁中采用一种用于脱轨探测 的系统。对这些系统共同的是，它们只构成且起本身功能的作用。这 些系统的每一个都使用自己的传感器。为了识别不稳定性，通常在转向架框架上安装一个或多个传感器， 其在一确定的频率范围内本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于轨道车辆的底盘部件的故障监控的装置（２），包括至少一个振动传感器（２８，２８′，２８″）；其特征在于，　ａ）在轨道车辆的转向架框架（４）上或在轨道车辆的转向架（１）的轴（２２，２４）的轮组轴承（１４至２０）上设置至少一个振动传感器 （２８，２８′），使其探测方向（３０，３０′）具有一沿行驶方向（ｘ方向）的分量或一垂于行驶方向（ｙ方向）的分量并同时具有一平行于轨道车辆的竖直轴线（ｚ方向）的分量；或者　ｂ）设有为一轴（２２，２４）的轮组轴承（１４至２０）配置的各振动 传感器（３０″），在轴（２４，２２）的其中一个轮组轴承（１６或１８）上设置其中一个振动传感器（３０″），使其...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】DE 2007-5-22 102007024066.11.用于轨道车辆的底盘部件的故障监控的装置(2)，包括至少一个振动传感器(28，28′，28″)；其特征在于，a)在轨道车辆的转向架框架(4)上或在轨道车辆的转向架(1)的轴(22，24)的轮组轴承(14至20)上设置至少一个振动传感器(28，28′)，使其探测方向(30，30′)具有一沿行驶方向(x方向)的分量或一垂于行驶方向(y方向)的分量并同时具有一平行于轨道车辆的竖直轴线(z方向)的分量；或者b)设有为一轴(22，24)的轮组轴承(14至20)配置的各振动传感器(30″)，在轴(24，22)的其中一个轮组轴承(16或18)上设置其中一个振动传感器(30″)，使其探测方向(30″)平行于行驶方向(x方向)；而在轴(22，24)的另一个轮组轴承(14或20)上设置另一个振动传感器(30″)，使其探测方向(30″)平行于轨道车辆的竖直轴线(Z方向)。2. 按照权利要求1所述的装置，对于方案a)，其特征在于，在 转向架(1)的转向架框架(4)上设置一个唯一的振动传感器(28)。3. 按照权利要求2所述的装置，其特征在于，所述振动传感器(28 ) 的探测方向(30)处在一垂直于转向架(1)的轴(22， 24)的平面内 并且相对于竖直轴线(Z方向)和相对于一平行于行驶方向设置的轴 线(X方向)具有一在10。至80。范围内的角度。4. 按照权利要求2所述的装置，其特征在于，所述振动传感器(28 ) 的探测方向(30)处在一垂直于行驶方向(x方向)的平面内并且相 对于竖直轴线(z方向)和相对于一垂直于行驶方向设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：JJ瓦赫，J舒马赫尔，MO赫登，R迈尔，U弗里森，
申请(专利权)人：克诺尔布里姆斯轨道车辆系统有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]