环保节能减排动力机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种环保节能减排动力机，该环保节能减排动力机包括具有一容纳腔的外壳系统、容纳于该容纳腔的相互啮合的阴、阳螺杆以及设置于该外壳系统内的多个轴承，该阴、阳螺杆各有两端部，每个端部均包括一转轴，该每个转轴分别与一对应的轴承配合，以使该阴阳螺杆能够在该外壳系统内转动，该转轴与对应轴承采用过盈配合，其轴径公差标准为ｎ５。该环保节能减排动力机转轴及轴承配合紧密、不易磨损且可靠性高。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

环保节能减排动力机
本技术涉及一种节能减排动力装置，尤其是一种以低品位热汽、热液等流体 为动力源的双螺杆式环保节能减排动力机。
技术介绍
随着工业社会的发展，能源已经成为影响工业经济等发展的重要因素，因此各国 都在付出大量人力物力提高能源利用率并开发绿色清洁能源。近些年来，科技工作者开发 出一种利用工业废汽、废热等热源为动力的环保节能减排动力机，将废汽、废液等含的热能 转化为机械能等其他形式的能源。环保节能减排动力机作为一种高效的能源系统逐渐在产 业中得到重视和应用。典型的环保节能减排动力机一般包括一外壳系统及容纳于该外壳内的互相啮合 的阴、阳螺杆。热液、热汽等工质通过进入阴阳螺杆之间的齿槽膨胀做功，从而推动阴、阳螺 杆旋转，阴、阳螺杆通过旋转对外输出机械能。人们可以直接利用该机械能推动其他装置， 或将其转换为其他形式的能量加以利用，如让环保节能减排动力机带动发电机而将机械能 转换为电能等。由于环保节能减排动力机主要借助于汽体膨胀做工推动互相啮合的阴、阳 螺杆旋转而进行能量转换，其也被称为螺杆膨胀动力机。环保节能减排动力机在工作过程中，阴、阳螺杆要进行高速旋转，阴、阳螺杆一般 通过转轴与轴承配合固定在机壳系统内进行高速旋转。在高速旋转中，在轴向力和径向力 的作用下，高速旋转的阴、阳螺杆的转轴常会与轴承之间产生松动而与轴承内圈相对滑动， 从而产生机械磨损，甚至造成轴承损坏报废，造成其工作可靠性较低且需要及时修理，从而 造成不必要的损失。
技术实现思路
为解决现有技术环保节能减排动力机的阴、阳螺杆的转轴与轴承配合不合理而导 致转轴及轴承磨损的问题，有必要提供一种阴、阳螺杆的转轴与轴承配合紧密、不易磨损且 可靠性高的环保节能减排动力机。一种环保节能减排动力机，其包括具有一容纳腔的外壳系统、容纳于该容纳腔的 相互啮合的阴、阳螺杆以及设置于该外壳系统内的多个轴承，该阴、阳螺杆各有两端部，每 个端部均包括一转轴，该每个转轴分别与一对应的轴承配合，以使该阴阳螺杆能够在该外 壳系统内转动，该转轴与对应轴承内圈采用过盈配合，其轴径公差标准为n5。与现有技术相比较，该环保节能减排动力机的阴、阳螺杆的转轴与轴承配合紧密， 在不同的工作环境下，阴、阳螺杆与轴承仍能够保持相对静止，避免发生相对滑动的现象， 不仅能够有效提高该环保节能减排动力机的效率，而且能够减少转轴及轴承的磨损，提高 该轴承和该阴、阳螺杆的可靠性。附图说明图1是本技术环保节能减排动力机的剖面结构示意图。图2是沿图1所示II-II线的剖面结构示意图。图3是图1所示环保节能减排动力机的轴承与转轴的配合的放大结构示意图。具体实施方式请一并参阅图1和图2，图1是本技术环保节能减排动力机的剖面结构示意 图，图2是沿图1所示II-II线的剖面结构示意图。该环保节能减排动力机1包括一外壳 系统(未标示)和容纳于该外壳内的螺杆系统15。该外壳系统包括一前机体10、一中空的机壳体11、一后机体12、一前端盖13和一 后端盖14。该前机体10、机壳体11和该后机体12依次对接，在该机壳体11内部形成一中 空的容纳腔，该容纳腔结构与该螺杆系统15的结构相对应。该螺杆系统15容纳于该容纳 腔内。该前端盖13封盖在该前机体10外侧，该后端盖14封盖在该后机体12外侧。为保 证机壳系统的密封性，该前端盖13和该后端盖14内还分别包含有浮动式双向机械密封装 置，使热汽、热液的工作介质、机械润滑油及其他冷却水等相互不渗透。该螺杆系统15包括相互啮合的一阴螺杆151和一阳螺杆152。该啮合的阴、阳螺 杆151、152容纳于该容纳腔内。该阴、阳螺杆151、152两端分别设置有直径略小于该阴、阳 螺杆151、152直径的转轴150，且其表面上设置有共轭的阴、阳螺旋线，螺旋线分别构成阴 阳齿槽。该阳螺杆152的螺旋线齿数为4，旋转角为300度；该阴螺杆151的螺旋线齿数 为6，旋转角度为200度。另外，该阴、阳螺杆151、152的螺旋线齿数、旋转角度等参数可以 根据不同的需求而量身设定。该前机体10和该后机体12对应该阴、阳螺杆151、152之处分别设置有与其转轴 150相配合转动的轴承19，S卩，该前机体10处和后机体12处分别设置两个轴承19。其中 二相对的轴承19分别配合该阳螺杆152，另外二相对的轴承19分别配合该阴螺杆151。该 阳螺杆152对应该前机体10 —端的转轴150穿过其对应的轴承19，并延伸出该前机体10 和该前端盖13，作为动力输出端。该动力输出端可以带动其他动力装置，如发电机等。该 前机体10内进一步设置有一连通该腔体的进汽道17，该进汽道17与该阴、阳螺杆151、152 的端面相接处，作为热液、热汽体进入该阴、阳螺杆151、152的齿槽内的通道。该机壳体11 底部设置有一连通该容纳腔的出汽道18，作为膨胀做功后的废液、废汽的排放通道。请进一步参考图3，其是该阴、阳螺杆151、152的转轴150与轴承19配合的剖面结 构示意图。任一轴承19包括一内圈191、一外圈193以及设置于该内圈191和该外圈193 之间的多个滚柱192。其中该内圈191和该该阴、阳螺杆151、152的转轴150配合，并随该 阴、阳螺杆151、152—起转动。该外圈193与该前机体10或后机体12相配合，从而固定该 阴、阳螺杆151、152的转动。本技术中，该轴承19亦可采用滚珠轴承、滚柱轴承、磁轴 承等其他形式的轴承。为保证该环保节能减排动力机1的正常工作，该轴承19的内圈191必须与该阴、 阳螺杆151、152的转轴150相对静止，同时转动或停止。根据该环保节能减排动力机1的 工作热环境，考虑到热液、热汽对其膨胀量的影响，该转轴150与轴承19之间采用过盈配合 的组装方法。在过盈配合中，其轴径公差采用n5的标准较为合适，该转轴的直径则可根据实际需要选择，如常用的120mm等。在装配过程中，首先将该轴承19置于轴承加热器中，经 适当加热膨胀后，该轴承19的直径增大，待该轴承19的直径增大至预定尺寸时，用轴承装 配器将轴承19套进该阴、阳螺杆151、152的转轴150上。待温度降低后，该轴承19直径恢 复至常态尺寸，从而与该阴、阳螺杆151、152的转轴150紧密结合，其结合力完全能够匹配 其工作时所受的轴向力及径向力，从而能够保证该轴承19与该阴、阳螺杆151、152的相对 静止。该环保节能减排动力机1的工作流程如下工质(如热汽、热液或汽液混合等)由 进汽道17进入该阴、阳螺杆151、152之间的齿槽内，工质推动该阴、阳螺杆151、152向相反 的方向旋转，随着齿槽容积的增大，工质发生膨胀做功继续推动该阴、阳螺杆151、152反方 向转动，随该阴、阳螺杆151、152的转动，存储于工质内的热能被转换为螺杆输出的机械动 能并对外输出。与现有技术相比，该环保节能减排动力机1的阴、阳螺杆151、152的转轴150与该 轴承19采用n5的轴径公差，其不仅配合紧密，而且在不同的工作环境下，二者仍能够保持 相对静止，避免发生相对滑动的现象，且能够减少转轴150及轴承19的磨损，提高该轴承19 和该阴、阳螺杆150、151的可靠性，减少修理，从而有效提高该环保节能减排动力机1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种环保节能减排动力机，其包括具有一容纳腔的外壳系统、容纳于该容纳腔的相互啮合的阴、阳螺杆以及设置于该外壳系统内的多个轴承，该阴、阳螺杆各有两端部，每个端部均包括一转轴，该每个转轴分别与一对应的轴承配合，以使该阴阳螺杆能够在该外壳系统内转动，其特征在于：该转轴与对应轴承采用过盈配合，其轴径公差标准为ｎ５。

【技术特征摘要】
一种环保节能减排动力机，其包括具有一容纳腔的外壳系统、容纳于该容纳腔的相互啮合的阴、阳螺杆以及设置于该外壳系统内的多个轴承，该阴、阳螺杆各有两端部，每个端部均包括一转轴，该每个转轴分别与一对应的轴承配合，以使该阴阳螺杆能够在该外壳系统内转动，其特征在于该转轴与对应轴承采用过盈配合，其轴径公差标准为n5。2.如权利要求1所述的环保节能减排动力机，其特征在于该阴、阳螺杆的转轴直径为 120mmo3.如权利要求1所述的环保节能减排动力机，其特征在于该外壳系统包括依次连接 的一前机体、一机壳体和一后机体，该多个轴承分别设置于该前机体和该后机体内。4.如权利要求1所述的环保节能减排动力机，其特征在于该阴、阳螺杆上设置有共轭 的阴、阳螺旋线。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：万以华，阮建国，陈章培，
申请(专利权)人：江西佳能新能源发展有限公司，
类型：实用新型
国别省市：36[中国|江西]