用在汽车应用中的共混物制造技术

本发明专利技术涉及用于汽车部件的包含茂金属聚丙烯和弹性体的共混物，特征在于所述共混物具有低的挥发性有机化合物排放。本发明专利技术还涉及所述共混物在汽车部件中的用途。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于汽车应用，特别是用于汽车内部应用的包含聚丙烯和弹 性体组分的共混物。
技术介绍
聚丙烯作为汽车工业的基础材料发挥着重要的作用。现今，聚丙烯广泛 地用于汽车外部应用例如保险杆和側梁，以及汽车内部应用例如仪表盘和内饰。聚丙烯提供了如下优点具有低的密度、良好的机械强度、良好的耐热 性、良好的耐化学性等，并且与其它合适的材料相比，其是低成本的材料。原先聚丙烯有限的沖击强度是限制其在汽车应用中使用的因素。然而， 该问题通过将聚丙蜂与弹性体共混而克服。该共混物的弹性体组分导致了改 善的冲击强度和提高的脆化温度。这种类型的共混物例如公开于文献US 6,797,779中。在大量可行的聚丙烯中还包括茂金属催化的聚丙烯。此外，US-A-2004/0044107公开了汽车内部部件，其包括(A) 结晶均聚丙烯，(B) 结晶均聚丙烯和乙烯-丙烯共聚物橡胶，所述橡胶具有4,0~7.0 dl/g 的特性粘度(萘烷，135°C)，乙烯含量为45质量％~80质量％且所述橡胶占均 聚丙烯的至少10质量％，(C) 结晶均聚丙烯和乙烯-丙烯共聚物橡胶，所述橡胶具有5.0~10 dl/g 的特性粘度(萘烷，135°C),乙烯含量为45质量％~80质量％且所述橡胶占均 聚丙烯的至少10质量％，和(D) 乙烯/a-烯烃才象胶。所得汽车内部部件的特征在于良好的成型性能和各物理性能的良好平 衡，以及良好的外观、较低的光泽度和抗擦伤性。均聚丙烯(A)具有可溶于 沸腾的对二曱苯中的部分，其合适地为6.0质量％或更少，优选为3.0质量％ 或更少，更优选为0.1 2.0质量％。US-A-2007/0037914公开了由填充的热塑性聚烯烃组合物形成的汽车部4件，其中所述填充的热塑性组合物包含高度结晶的全同立构丙烯均聚物、乙烯/a-烯烃弹性体沖击改性剂、和增强级的片状填料例如滑石。本专利技术的目的 在于提供具有优异热性能和力学性能的汽车部件。US-A-2007/0037914没有 提及源自这种汽车部件的排放。鉴于汽车排放整体减少，最近来自基于聚丙烯的汽车部件的挥发性有机 化合物(VOC)的排放吸引了特別的注意。上述文献都没有提出这个问题。在这方面注意到例如在沸腾的对二曱苯 中的可溶物的低水平不能作为低VOC排放的指示。必须认识到当除去对二 曱苯以分离可溶物时挥发性有机化合物(VOC)与对二曱苯一起被除去了 。因此，本专利技术的目的是提供显示出良好力学性能，尤其是良好刚性和冲物。又5 、 - 、 ^ , 、 土/ , 、 ^
技术实现思路
因此，本专利技术提供包含共混物的汽车部件，所述共混物包含(a) 99.1-20重量％的在基于茂金属的催化剂存在下制造的聚丙烯，和(b) 0.1~50重量°/。的弹性体，所述共混物具有少于45 ppm的挥发性有机化合物(根据VDA-278测定)。 本专利技术还涉及包含如下组分的共混物在制造具有少于45 ppm的挥发性 有机化合物0艮据VDA-278测定)的汽车部件中的用途(a) 99.1~20重量°/。的在基于茂金属的催化剂存在下制造的聚丙烯，和(b) 0.1~50重量°/。的弹性体。具体实施方式 用于本专利技术的共混物包含0) 99.1~20重量％的在基于茂金属的催化剂存在下制造的聚丙烯，和 (b) 0，1 50重量％的弹性体。用于本专利技术的茂金属聚丙烯，即在基于茂金属的催化剂存在下制造的聚 丙烯可以是均聚物或丙烯与至少一种共聚单体的共聚物。所述共聚单体可以 选自乙蜂和C4 doa-烯烃例如l-丁烯、l-戊烯、l-己烯、l-辛烯。所述共聚 物可以是无规共聚物或异相共聚物。5本专利技术的茂金属无规共聚物包含至少0.1重量％、优选至少0.2重量％、 更优选至少0.5重量％、甚至更优选至少1重量％、最优选至少2重量％的共 聚单体。它们包含最高达10重量％、优选最高达8重量％、且最优选最高达 6重量％的共聚单体。优选地，所述茂金属无规共聚物是丙烯和乙烯的共聚物。本专利技术的茂金属异相共聚物包含基质和橡胶相，其中所述基质又由如上 所述的茂金属丙烯均聚物或无规共聚物制成。优选地，茂金属异相共聚物是 丙烯和乙烯的共聚物。它们具有4重量％ 15重量％的乙烯含量。所述茂金 属异相共聚物包含5重量％~35重量％的橡胶相。优选地，所述橡胶相为乙 丙橡胶(EPR)。茂金属丙烯均聚物是用于本专利技术的最优选的茂金属聚丙烯。 丙烯与一种或多种任选共聚单体的聚合在包含载体、活化剂以及一种或 多种茂金属的一种或多种基于茂金属的催化体系的存在下进行。这种基于茂 金属的催化体系是本领域技术人员已知的并且无需具体解释。用于制备茂金属聚丙烯的茂金属组分可以是本领域中已知的任何桥连 的茂金属。优选地，其为由如下通式表示的茂金属P-R乂C5R2r3r4r5)(C5R6r7R8 r^IVD^X2 (i) 其中桥R1为p=l或2的-(CRWRV或-(Sil^^V，优选为-(SiR^RU)-; M是选自Ti、 Zr和Hf的金属，优选为Zr;X1和乂2独立地选自卤素、氢、C广C,o烷基、C6-C，5芳基、具有C广C,o 烷基和C6-C15芳基的烷芳基；R2、 R3、 R4、 R5、 R6、 R7、 R8、 R9、 1110和R各自独立地选自氢、C广do烷基、Cs-C7环烷基、CVd5芳基、具有C广do烷基和C6-d5芳基的烷芳基、或者任意两个相邻的R可形成环状饱和或非饱和的CrCn)环；R2、 R3、 R4、 R5、 R6、 R7、 R8 、 R9、 R和R各自又可以相同的方式被取代。优选的茂金属组分由通式(i)表示，其中桥R/为SiRR;M为Zr;X'和X^虫立地选自由素、氢和Q-do烷基；和(CsR2R3R4R5)和(C5R6R7R8R9)为通式C9R12R13R14RI5R16R17R18R19的茚基，其中R12、 R13、 R14、 R15、 R16、 R17、 R's和R各自独立地选自氬、C,-C10烷基、Cs-C7环烷基、CVd5芳基和具有d-C,Q烷基和C6-C,5芳基的烷芳基、或者任意两个相邻的R可形成环状饱和或非饱和的Crdo环；R^和R各自独立地选自Q-d。烷基、(35-(:7环烷基和C6-Qs芳基，或者111()和R'1可形成环状饱和或非饱和的Crdo环；和R10、 R11、 R12、 R13、 R14、 R15、 R16、 R17、 R和R各自又可以相同的方式纟皮耳又^。已经令人惊讶地确定使用优选的茂金属化合物制造的聚丙烯具有非常 低的挥发性有机化合物(VOC)含量。特别适合的茂金属为具有CV对称性的那些。 特别适合的茂金属的实例为二曱基硅烷基(dimethylsilanediyl)-双(环戊二烯基)二氯化锆、二甲基硅烷 基-双(2-曱基-环戊二烯基)二氯化锆、二甲基硅烷基-双(3-甲基-环戊二烯基) 二氯化锆、二曱基硅烷基-双(3-叔丁基-环戊二烯基)二氯化锆、二曱基硅烷基 -双(3-叔丁基-5-曱基-环戊二烯基)二氯化锆、二甲基硅烷基-双(2，4-二曱基-环 戊二烯基)二氯化锆、二曱基硅烷基-双(茚基)二氯化锆、二曱基硅烷基-双(2-甲基-茚基)二氯化锆、二曱基硅烷基-双(3-曱基-茚基)二氯化锆、二曱基硅烷 基_双(3 -叔丁基-茚基)二氯化锆、二曱本文档来自技高网...

【技术保护点】
包含共混物的汽车部件，所述共混物包含：　（ａ）９９．１～２０重量％的在基于茂金属的催化剂存在下制造的聚丙烯，和　（ｂ）０．１～５０重量％的弹性体，　所述共混物具有少于４５ｐｐｍ的挥发性有机化合物（根据ＶＤＡ－２７８测定）。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】EP 2007-5-4 07107551.91.包含共混物的汽车部件，所述共混物包含(a)99.1～20重量％的在基于茂金属的催化剂存在下制造的聚丙烯，和(b)0.1～50重量％的弹性体，所述共混物具有少于45ppm的挥发性有机化合物(根据VDA-278测定)。2. 权利要求1的汽车部件，其中所述聚丙烯具有1 dg/min~100 dg/min 的熔体流动指数(根据ISO 1133在条件L、 23CTC 、 2.16 kg下测量)。3. 前述权利要求中任一项的汽车部件，其中所述聚丙烯具有135°C~165。C的熔融温度。4. 前述权利要求中任一项的汽车部件，其中所述聚丙烯为均聚物。5. 前述权利要求中任一项的汽车部件，其中所述聚丙烯具有小于3重量 %的二曱苯可溶物含量。6. 前述权利要求中任一项的汽车部件，其中所述聚丙烯具有至少95% 的mmmm五元组含量。7. 前述权利要求中任一项的汽车部件，其中在基于茂金属的催化剂存...

【专利技术属性】
技术研发人员：克里斯琴特伍尔特，伊曼纽尔科舍，菲利普范多恩，
申请(专利权)人：道达尔石油化学产品研究弗吕公司，
类型：发明
国别省市：BE[比利时]