一种舱段装夹旋转装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及舱段装夹技术领域，提供一种舱段装夹旋转装置，包括：导轨底座、两组托架组件、两组抱环组件、驱动组件、X向限位组件以及电源插座组件，两组托架组件可移动地设置在导轨底座上，抱环组件一一对应地固定设置在托架组件上，驱动组件与一组托架组件连接并能使该托架组件上的抱环组件旋转，X向限位组件和电源插座组件装配在导轨底座靠近驱动组件的端部。根据本发明专利技术的舱段装夹旋转装置，可以实现对不同系列直径的舱段工件的装夹，能够在装夹固定的同时根据加工需求对舱段工件进行旋转控制，提高装夹精度，避免人工装夹固定时的误差，在提高装配可靠性的同时，显著降低装夹所需的人力成本和时间成本，提高装夹效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及舱段装夹，尤其涉及一种舱段装夹旋转装置。

技术介绍

1、舱段是将复杂结构或系统划分为具有独立功能和结构完整性的分段单元，广泛应用于航空航天、船舶、机械及电子设备等领域，其主要用途是实现设备或系统的模块化设计与制造，便于生产、装配、维护及功能扩展，同时通过分段设计提高整体系统的可靠性与灵活性。

2、舱段的生产装配环节对于产品质量和生产效率具有关键性影响。为了确保舱段能够在生产线的各个工位之间平稳运行，同时保证其在传输过程中固定牢靠，不发生倾倒、摇摆、磕碰等问题，需要借助舱段夹持工装对其进行固定。此外，根据生产工艺要求，舱段在装配过程中往往还需要绕轴线进行旋转操作，以满足不同角度的装配需求。

3、在实际应用中，现有技术中的舱段夹持工装存在以下不足：1.定位精度不够高，无法精准地将舱段固定在所需的位置，导致舱段在装配过程中出现位置偏差，进而影响装配精度和质量。2.夹持范围是固定的，无法根据舱段的实际尺寸进行灵活调整。随着生产任务的多样化以及舱段规格的不断变化，这种固定的夹持范围已经难以满足不同尺寸舱段的夹持需求，极大地限制了本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种舱段装夹旋转装置，其特征在于，所述舱段装夹旋转装置包括：导轨底座、两组托架组件、两组抱环组件、驱动组件、X向限位组件以及电源插座组件，两组托架组件可移动地设置在导轨底座上，抱环组件一一对应地固定设置在托架组件上，驱动组件与一组托架组件连接并能使该托架组件上的抱环组件旋转，X向限位组件和电源插座组件装配在导轨底座靠近驱动组件的端部。

2.根据权利要求1所述的舱段装夹旋转装置，其特征在于，托架组件包括对称设置并通过连接板连接的第一挡板和第二挡板，第一转轴和第二转轴分别设置在第一挡板与第二挡板之间腔体的两端，两个支撑轴对称设置在第一转轴与第二转轴之间的腔体内，第一挡板和第二...

【技术特征摘要】

1.一种舱段装夹旋转装置，其特征在于，所述舱段装夹旋转装置包括：导轨底座、两组托架组件、两组抱环组件、驱动组件、x向限位组件以及电源插座组件，两组托架组件可移动地设置在导轨底座上，抱环组件一一对应地固定设置在托架组件上，驱动组件与一组托架组件连接并能使该托架组件上的抱环组件旋转，x向限位组件和电源插座组件装配在导轨底座靠近驱动组件的端部。

2.根据权利要求1所述的舱段装夹旋转装置，其特征在于，托架组件包括对称设置并通过连接板连接的第一挡板和第二挡板，第一转轴和第二转轴分别设置在第一挡板与第二挡板之间腔体的两端，两个支撑轴对称设置在第一转轴与第二转轴之间的腔体内，第一挡板和第二挡板内壁的中部分别设置多个万向球，第一挡板和第二挡板内壁的上部分别设置多个凸轮轴承随动器，第一挡板上设置夹钳。

3.根据权利要求2所述的舱段装夹旋转装置，其特征在于，抱环组件包括整体呈半圆环形的第一外环部和第二外环部， 第一外环部的一端通过第一连接轴与第二外环部的一端连接，第二外环部的另一端通过第二连接轴与锁紧手柄连接，锁紧手柄的外端部设置锁紧孔；第二外环部的一端的两侧设置两个止动孔，止动孔中设置止动柱塞，该止动柱塞与锁紧手柄的锁紧孔相匹配，当第二外环部绕第一连接轴旋转与第一外环部闭合时，通过止动柱塞与锁紧孔的配合对锁紧手柄进行锁紧固定。

4.根据权利要求3所述的舱段装夹旋转装置，其特征在于，抱环组件还包括柔性连接机构，该柔性连接机构包括曲杆、第三连接轴、第四连接轴、滑动连接块和第五连接轴，第一外环部上设置曲线槽，第三连接轴和第四连接轴可滑动地设置在曲线槽内...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴立英，张建，欧尔凯，王野，叶玉玲，
申请(专利权)人：北京神工科技有限公司，
类型：发明
国别省市：