无级变速器总成制造技术

一种变传动比驱动总成（１０），其包括行星齿轮装置（１３）、泵齿轮（２４）、泵装置（５１）和限流器。行星齿轮装置（１３）带有具有公共的转动轴线（２１）的输入轴（１５）和输出轴（１７）、连结于输入轴的输入齿轮（１６）、连结于输出轴的输出齿轮（１８）、安装成绕着所述轴线转动的齿轮架（２０）、与输入齿轮和输出齿轮啮合的至少一个行星齿轮（１９）、固定于齿轮架从而绕着所述轴线转动的齿圈（２３），其中行星齿轮可转动地安装在齿轮架中。泵齿轮（２４）以啮合的方式与齿圈接合。泵装置（５１）以进行驱动的方式连接于泵齿轮。限流器控制流量使得所述泵装置（５１）向所述泵齿轮施加扭矩，以控制所述齿圈的转动并因此控制所述输出轴的转动。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种变速器总成，特别是涉及一种车辆用液压机械 式无级变速器总成。
技术介绍
车辆用无级变速器是世界通用的标准行星式自动变速器的一 种替换方式。车辆中变速器的工作是改变车辆发动机和车轮之间的 速比。变速器从低到高地使用 一 系列齿轮以在驱动条件改变时更有 效地使用发动机的扭矩。这些齿轮可以手动或者自动地接合。在传 统的自动变速器中，齿轮是互锁的带齿的轮，传递并改变旋转运动 和扭矩。行星齿轮的组合产生了不同的传动比。无级变速器没有带有一组齿轮或者互锁的带齿的轮的齿轮箱。 最一般的无级变速器包括带、输入带轮和输出带轮。当带轮处于各 种直径处时，带改变位置，产生换档效果。驱动或者输入带轮连接 于发动机的曲轴，从动或者输出带轮将能量传递给驱动轴。当两个 带轮相对彼此改变其半径时，它们产生了无限种传动比。对于标准行星自动变速器，无级变速器的优点是，无级变速器 产生了车辆更平稳的驾乘，因为其消除了换档时的窜动，提高了燃 油效率，消除了汽车减速时的档位寻找，提供了更好的加速，提供 了对排放的更好控制，并替换了效率低的液力变矩器。在更有效地利用无级变速器的努力中，已开发了多种不同的类 型。例如，环面无级变速器用盘和动力辊替换了带和带轮。流体静 压无级变速器通过改变两个转动物体之间的接触点的半径来工作。 在这种类型的变速器中，发动机的转动运动操作驱动侧的流体静压 泵。泵将转动运动转换为流体的流动。然后，利用位于从动侧的流体静压马达，流体被转换回转动运动。当流体静压变速器与行星齿 轮组和离合器相结合时，产生了被称为液压机械式变速器的混合变 速器。在低速时，动力通过液压方式传递，在高速时，动力通过枳j 械方式传递。在这两种极端情况之间，变速器使用液压和才几械两种 方式来传送动力。然而，已经发现，现存的液压机械式变速器的传动比数量有限， 不能进行完全控制，不能提供倒车功能，而且需要液压助力进行起 动。
技术实现思路
本专利技术的目的是基本上克服或者至少改善现有技术中的一个或 者更多缺点，或者至少提供一种有用的替代方式。本申请公开了一种变传动比驱动总成，其包括 行星齿轮装置，所述行星齿轮装置具有输入轴和输出轴，其 中，所述输入轴和输出轴具有公共的转动轴线；输入齿轮，连结于 所述输入轴从而与所述输入轴以进行驱动的方式相联；输出齿轮， 连结于所述输出轴从而与所述输出轴以进行驱动的方式相联；齿轮 架，安装成绕着所述轴线转动；至少一个行星齿轮，与所述输入齿 轮和所述输出齿轮啮合，所述行星齿轮可转动地安装在所述齿轮架 中从而由所述齿轮架支承并能够和所述齿轮架一起运动；齿圏，固 定于所述齿轮架从而和所述齿轮架一起运动并因此绕着所述轴线转 动；泵齿轮，以啮合的方式与所述齿圈接合从而被所述齿圈驱动；轮驱动以提供带压力的液压流体；以及限流器，与所述泵装置相联并接收所述带压力的液压流体，并 且能够操作以控制所述带压力的液压流体的流量，使得所述泵装置 向所述泵齿轮施加扭矩，由此控制所述齿圏绕所述轴线的转动并因 此控制所述输出轴的转动。优选地，所述行星齿轮装置是第一行星齿轮装置，所述驱动总 成包括第二行星齿轮装置，所述第二行星齿轮装置具有第二输入轴 和第二输出轴，其中，所述第二输入轴和所述第二输出轴具有公共 的转动轴线；第二输入齿轮，连结于所述第二输入轴从而与所述第 二输入轴以进行驱动的方式相联；第二输出齿轮，连结于所述第二 输出轴从而与所述第二输出轴以进行驱动的方式相联；第二齿轮架， 安装成绕着所述第二输入轴和所述第二输出轴的公共轴线转动；至 少一个第二行星齿轮，与所述第二输入齿轮和所述第二输出齿轮啮合，所述第二行星齿轮可转动地安装在所述第二齿轮架中从而由所 述第二齿轮架支承并能够和所述第二齿轮架一起运动；第二齿圏，固定于所述第二齿轮架从而和所述第二齿轮架一起运动并因此绕着 所述第二输入轴和所述第二输出轴的公共轴线转动；第二泵齿轮，以啮合的方式与所述第二齿圏接合从而被所述第 二齿圏驱动；第二泵装置，以进行驱动的方式连接于所述第二泵齿轮从而被 所述第二泵齿轮驱动，以提供被传给所述限流器的带压力的液压流 体，使所述限流器因此能够操作以控制来自所述第二泵装置的流量， 使得所述第二泵装置向所述第二泵齿轮施加扭矩，由此控制所述第 二齿圈绕所述第二输入轴和所述第二输出轴的公共轴线转动并因此 控制所述第二输出轴的转动。优选地，所述总成包括由所述第二输出轴驱动的制动齿轮、由 所述制动齿轮驱动而产生带压力的液压流体的制动泵和以能够操作 的方式与所述制动泵相联用以从所述制动泵接收带压力液压流体的 第二限流器，所述第二限流器能够操作以限制所述制动泵产生的液 压流体的流量，由此有选择地向所述第二输出轴施加制动扭矩，其 中，所述第一输出轴以进行驱动的方式连接于所述第二输入轴。优选地，所述泵装置是在接收到带压力的液压流体时用作马达 来驱动所述齿圈的马达/泵装置。6优选地，当所述第一输入轴被沿着第一角度方向驱动时，所述 马达/泵装置被操作时沿着与所述第 一输入轴的方向相反的角度方向 驱动所述齿轮架。附图说明下面将参照附图以举例的方式描述本专利技术的优选形式，其中，图1是一种可变传动比驱动总成的示意图； 图2是图1的驱动总成所采用的齿轮总成的局部剖开的示意性 俯视图；图3是图2的齿轮总成沿其中心线剖切的局部剖开的示意性侧 视图。具体实施方式在附图中示意性地绘出有一种可变传动比的驱动总成10。驱动 总成10包括在图2和图3中更全面绘制的齿轮总成11。齿轮总成 11包括壳体12,在壳体12中设置有一对行星齿轮装置13和14。装置13包括以进行驱动的方式连接于输入齿轮16的输入轴15 以及连接到输出齿轮18从而受输出齿轮18驱动的输出轴17。四个 行星齿轮19以啮合的方式与齿轮16和18接合从而在它们之间传递 动力。行星齿轮19可转动地支承在齿轮架20中。齿轮架20和轴15、 17—起由壳体12支承的轴承可转动地支承。轴15、 17、齿轮16、 18和壳体12都绕着公共的纵向转动轴线21转动。每个行星齿轮19 都绕着与轴线21垂直并相交的轴线22转动。齿圏23固定到齿轮架20或者与齿轮架20 —体形成，使得在齿 轮架20绕着轴线21转动时齿圏23也绕着轴线21转动。与齿圏23以啮合方式接合的是泵齿轮24,每个泵齿轮24都连 接到伸出壳体12的轴25。泵齿轮24绕着轴线21沿角度方向间隔开， 每个泵齿轮24都有转动轴线26，每个轴线26都大体与轴线21平行。齿轮架20利用轴承27支承在壳体12中，同时，齿轮架20本身是一个封闭的罩，提供了一个腔室28，齿轮16、 18、 19设置在腔 室28内。在该实施方式中，有四个绕着轴线21按90°位移布置的行星齿 轮19,每个行星齿轮都由在齿轮架20和中心支承件30之间延伸的 轴29支承。应该理解，轴15和17是能够绕轴线21转动的，还能够相对于 齿轮架20转动，齿轮架20随之能够相对于壳体12和轴15、 17绕 轴线21转动。通过花键安装在轴15上的是马达齿轮31,马达齿轮31以啮合 方式与连接到轴33的另一马达齿轮32接合。齿轮31和轴15 —起绕着轴线21转动，而齿轮32和其轴33 — 起能够绕着大体平行于轴线21的轴线34转动。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变传动比驱动总成，其包括：　行星齿轮装置，所述行星齿轮装置具有：输入轴和输出轴，其中，所述输入轴和输出轴具有公共的转动轴线；输入齿轮，连结于所述输入轴从而与所述输入轴以进行驱动的方式相联；输出齿轮，连结于所述输出轴从而与所述输出轴 以进行驱动的方式相联；齿轮架，安装成绕着所述轴线转动；至少一个行星齿轮，与所述输入齿轮和所述输出齿轮啮合，所述行星齿轮能够转动地安装在所述齿轮架中从而由所述齿轮架支承并能够和所述齿轮架一起运动；齿圈，固定于所述齿轮架从而和所述齿轮架一起运动并因此绕着所述轴线转动；　泵齿轮，以啮合的方式与所述齿圈接合从而被所述齿圈驱动；　泵装置，以进行驱动的方式连接于所述泵齿轮从而被所述泵齿轮驱动以提供带压力的液压流体；以及　限流器，与所述泵装置相联并接收所述带压力的液压流体 ，并且能够操作以控制所述带压力的液压流体的流量，使得所述泵装置向所述泵齿轮施加扭矩，由此控制所述齿圈绕所述轴线的转动并因此控制所述输出轴的转动。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：安东尼理查德埃斯普林，雷蒙德诺埃尔罗杰斯，
申请(专利权)人：安东尼理查德埃斯普林，雷蒙德诺埃尔罗杰斯，
类型：发明
国别省市：AU[澳大利亚]