一种交流牵引电动机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种交流牵引电动机，包括前端盖和后端盖、设置于前端盖和后端盖之间的定子和转子、靠近后端盖且固定于转轴上的风扇、设置于风扇上的齿轮、检测齿轮速度的测速机以及位于顶部的出线盒，所述的前端盖和后端盖均包括一铝合金盖体以及浇铸于铝合金盖体内的第一钢连接件；所述的风扇包括一铝合金的风扇本体，该风扇本体内浇铸有一第二钢连接件。本实用新型专利技术的交流牵引电动机具有了输出功率大而结构紧凑且重量轻等特点，能够适用于地铁列车转向架用交流牵引电动机。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种交流电动机，尤其涉及一种交流牵引电动机。
技术介绍
目前，传统的交流电机的端盖大多数采用铸铁材料，这样，零部件的机械强度较 高，但是重量很重，如果采用纯铝合金浇铸的端盖，重量虽然可以减轻，但是由于铝合金没 有足够的强度，容易变形，非常不利于电机的安全使用。普通电机的千瓦重量约为6kg/kW， 又由于地铁列车转向架结构的特殊要求，对电机的结构尺寸有非常严格的控制要求，这样 普通电机就满足不了输出功率大、结构紧凑且重量轻等特点。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺陷而提供一种交流牵引电动机，具有了 输出功率大而结构紧凑且重量轻等特点，能够适用于地铁列车转向架用交流牵引电动机。实现上述目的的技术方案是一种交流牵引电动机，包括前端盖和后端盖、设置于 前端盖和后端盖之间的定子和转子、靠近后端盖且固定于转轴上的风扇、设置于风扇上的 齿轮、检测齿轮速度的测速机以及位于顶部的出线盒，其中，所述的前端盖和后端盖均包括一铝合金盖体以及浇铸于铝合金盖体内的第一钢 连接件；所述的风扇包括一铝合金的风扇本体，该风扇本体内浇铸有一第二钢连接件。上述的交流牵引电动机，其中，所述定子的铁心由若干定子冲片叠压而成，该定子 铁心的冲片由多组螺栓、螺母进行固定连接。上述的交流牵引电动机，其中，所述的第一钢连接件与所述的铝合金端盖之间通 过相匹配的锯齿形表面进行衔接。上述的交流牵引电动机，其中，所述的齿轮为钢材制成的齿轮。本技术的有益效果是本技术的结构紧凑，它的千瓦重量约为2. 5kg/ kW，而普通电机的千瓦重量约为6kg/kW ；电机的定子铁心的冲片由8根螺栓进行连接，比起 常规的用压板压装，既缩短了轴向尺寸又减轻了铁心重量；通过改选材料，现两端盖的重量 仅为全部选用钢材料的50%左右，减少了电机的总重量。通过这样的结构及合适的材质选 用，该电机具有了输出功率大而结构紧凑且重量轻等特点。附图说明图1是本技术的交流牵引电动机的半剖示意图；图2是本技术的交流牵引电动机的风扇的结构示意图；图3是本技术的交流牵引电动机的定子的结构示意图。具体实施方式下面将结合附图对本技术作进一步说明。请参阅图1至图3，图中示出了本技术的一种交流牵引电动机，包括前端盖1和后端盖5、设置于前端盖1和后端盖5之间的定子2和转子3、靠近后端盖5且固定于转 轴12上的风扇7、设置于风扇7上的钢材制成的齿轮8、检测齿轮8速度的测速机6以及位 于顶部的出线盒4，其中，前端盖1和后端盖5均包括一铝合金盖体10以及浇铸于铝合金盖体10内的第一 钢连接件11，第一钢连接件11与铝合金端盖10之间通过相匹配的锯齿形表面进行衔接。风扇7包括一铝合金的风扇本体71，该风扇本体71内浇铸有一第二钢连接件72。定子2中的定子铁心由若干定子冲片叠压而成，该定子铁心冲片叠压后由多组螺 栓、螺母9进行固定连接。本技术中，前端盖1和后端盖5均由铝合金盖体10和第一钢连接件11浇铸 而成。铝合金盖体10是用铝合金材料铸成，第一钢连接件11是用钢Q235制成。通常，端 盖是由同种材质铸造而成的，如果选用同种铸铁制成，则重量较重；如果选用同种铝合金材 料铸成，则机械强度不够；为了既要减轻重量，又要保证机械强度，因此，将端盖用于与其他 部件的连接部分即第一钢连接件11用钢Q235制造，其余部分即铝合金盖体10用铝合金材 料铸造。同时，需要考虑铝合金盖体10和第一钢连接件11两种材料的衔接强度，于是将第 一钢连接件11制造成带有锯齿形的表面来保证两者的衔接强度。第一钢连接件11的尺寸 大小取决于端盖与其它部件进行安装连接的需要，做到既要保证端盖的机械强度，又要满 足安装。电机转轴12上的风扇7是由风扇本体71和第二钢连接件72浇铸而成。风扇本 体71是用铝合金材料铸成，第二钢连接件72是用钢Q235制成，制造原理同端盖，做到既要 保证风扇的机械强度，又要满足安装。由于电机上安装的测速机6只有对铁磁材料有感应， 所以齿轮8的材料只能选用钢材，为了保证运行的安全性，可通过螺栓与风扇7进行连接。 齿轮8上的齿数通过测速机6准确地将电机转速传到速度显示装置(图中未示出)上。如图3所示，定子2铁心的冲片由8组螺栓、螺母9进行固定连接，比常规的用压 板压装既缩短了轴向尺寸又减轻了铁心重量。定子铁心采用8组螺栓、螺母9紧固硅钢片 的结构，这样既可保证各硅钢片间有足够的片间压力，又省去了一般电机定子铁心叠压后 的焊接步骤。8根贯穿定子铁心的螺栓表面包扎有绝缘材料，减少了由螺栓产生的涡流损 耗，从而降低电机的铁耗，使电机的损耗比同类铁心构造的电机更低。以上结合附图实施例对本技术进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根 据上述说明对本技术做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用 新型的限定，本技术将以所附权利要求书界定的范围作为本技术的保护范围。权利要求一种交流牵引电动机，包括前端盖和后端盖、设置于前端盖和后端盖之间的定子和转子、靠近后端盖且固定于转轴上的风扇、设置于风扇上的齿轮、检测齿轮速度的测速机以及位于顶部的出线盒，其特征在于，所述的前端盖和后端盖均包括一铝合金盖体以及浇铸于铝合金盖体内的第一钢连接件；所述的风扇包括一铝合金的风扇本体，该风扇本体内浇铸有一第二钢连接件。2.根据权利要求1所述的交流牵引电动机，其特征在于，所述定子的铁心由若干定子 冲片叠压而成，该定子铁心的冲片由多组螺栓、螺母进行固定连接。3.根据权利要求1所述的交流牵引电动机，其特征在于，所述的第一钢连接件与所述 的铝合金端盖之间通过相匹配的锯齿形表面进行衔接。4.根据权利要求1所述的交流牵引电动机，其特征在于，所述的齿轮为钢材制成的齿轮。专利摘要本技术公开了一种交流牵引电动机，包括前端盖和后端盖、设置于前端盖和后端盖之间的定子和转子、靠近后端盖且固定于转轴上的风扇、设置于风扇上的齿轮、检测齿轮速度的测速机以及位于顶部的出线盒，所述的前端盖和后端盖均包括一铝合金盖体以及浇铸于铝合金盖体内的第一钢连接件；所述的风扇包括一铝合金的风扇本体，该风扇本体内浇铸有一第二钢连接件。本技术的交流牵引电动机具有了输出功率大而结构紧凑且重量轻等特点，能够适用于地铁列车转向架用交流牵引电动机。文档编号H02K5/02GK201611819SQ201020100629公开日2010年10月20日 申请日期2010年1月25日 优先权日2010年1月25日专利技术者岑兆奇, 王幸芳, 罗耀华 申请人:上海南洋电机有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种交流牵引电动机，包括前端盖和后端盖、设置于前端盖和后端盖之间的定子和转子、靠近后端盖且固定于转轴上的风扇、设置于风扇上的齿轮、检测齿轮速度的测速机以及位于顶部的出线盒，其特征在于，所述的前端盖和后端盖均包括一铝合金盖体以及浇铸于铝合金盖体内的第一钢连接件；所述的风扇包括一铝合金的风扇本体，该风扇本体内浇铸有一第二钢连接件。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王幸芳，岑兆奇，罗耀华，
申请(专利权)人：上海南洋电机有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]