【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及摩托车汽车配件，具体是涉及一种自锁紧驱动结构及具有该结构的风挡。
技术介绍
1、随着社会的发展以及人们生活水平的提高，摩托车已成为了一种广泛使用的交通工具，但针对不同的使用者对摩托车的性能要求一般也不尽相同，在现有的摩托车中，一般会在其前侧设置有挡风罩，用于挡风并形成导流，而为了适应驾驶者不同身高和驾驶习惯的要求，部分摩托车车型将挡风罩设置成高度可调，以保证驾驶者驾乘的舒适性与安全性；而现有技术中，一些高度可调的挡风罩调节时需要借助辅助工具进行调节，则要求将摩托车送到专门的场地进行调节，使得挡风罩调节不方便，同时，也有一些是借助电机的动力实现高度调节，而电机通过驱动多个连杆进行高度调节，其驱动方式较为复杂，而且安装和拆卸过程繁复，经济效益差，还有一些是通过机械手调挡风罩高度，但结构复杂，调节后固定强度不高，在骑行时容易因振动发响，不利于骑行体验。
2、如公告号为cn208216889u的挡风罩组件及其摩托车中，主要包括挡风罩组件包括挡风罩本体和锁紧件，所述挡风罩本体与摩托车本体单自由度滑动配合并通过滑动调节挡风...
【技术保护点】
1.一种自锁紧驱动结构，包括电机(6)以及与电机(6)转动连接的减速机构(5)，其特征在于，所述减速机构(5)设置有驱动轴(7)，所述驱动轴(7)为变截面柱形轴，所述驱动轴(7)上设置有限位盘(4)，所述限位盘(4)上部设置有自紧机构，所述自紧机构上部设置有限位机构(8)，所述限位机构(8)上部设置有限位块(71)；
2.根据权利要求1所述的一种自锁紧驱动结构，其特征在于，驱动轴(7)包括靠近减速机构(5)一端设置的第一柱体，所述第一柱体远离减速机构(5)一端设置有第二柱体，所述第二柱体远离第一柱体的一端设置有第三柱体。
3.根据权利要求2所述...
【技术特征摘要】
1.一种自锁紧驱动结构，包括电机(6)以及与电机(6)转动连接的减速机构(5)，其特征在于，所述减速机构(5)设置有驱动轴(7)，所述驱动轴(7)为变截面柱形轴，所述驱动轴(7)上设置有限位盘(4)，所述限位盘(4)上部设置有自紧机构，所述自紧机构上部设置有限位机构(8)，所述限位机构(8)上部设置有限位块(71)；
2.根据权利要求1所述的一种自锁紧驱动结构，其特征在于，驱动轴(7)包括靠近减速机构(5)一端设置的第一柱体，所述第一柱体远离减速机构(5)一端设置有第二柱体，所述第二柱体远离第一柱体的一端设置有第三柱体。
3.根据权利要求2所述的一种自锁紧驱动结构，其特征在于，所述楔形凸起(201)呈类梯形状设置，所述楔形凸起(201)的一侧形成有挤压位(2011)，所述楔形凸起(201)接近挤压位(2011)的斜边夹角一(a)小于楔形凸起(201)远离挤压位(2011)的斜边夹角二(b)。
4.根据权利要求2所述的一种自锁紧驱动结构，其特征在于，所述自紧离合器(2)与运动盘(3)均套设在驱动轴(7)上的第二柱体处，且所述运动盘(3)下部设置有凸柱，所述限位盘(4)内部开设有通槽，且所述通槽与运动盘(3)下部设置有凸柱相匹配。
5.根据权利要求1所述的一种自锁...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑涵生，
申请(专利权)人：潮州市潮安区沅盛贸易有限公司，
类型：发明
国别省市：
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