【技术实现步骤摘要】
本技术涉及隧道施工，尤其涉及一种隧道轨道拆除的运输装置。
技术介绍
1、在盾构隧道轨道拆除的过程中，常需要借助拆除装置将拆除的轨道向外运输，以保证轨道拆卸施工的效率。现有技术中常采用平板车对轨道进行运输，为了提高轨道拆除后的运输效率，平板车上轨道通常采用堆叠的方式置放，容易导致轨道在运输过程中受到震动、晃动等外力作用而倾翻，影响了轨道运输的效率，且存在一定的安全隐患。因此，需要提供一种隧道轨道拆除的运输装置，能够解决现有技术中平板车运输拆卸的轨道时容易倾翻的问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种隧道轨道拆除的运输装置，能够解决现有技术中平板车运输拆卸的轨道时容易倾翻的问题。
2、本技术是这样实现的：
3、一种隧道轨道拆除的运输装置，包括车身、轮胎、引导板、牵引机构、侧限位组件和锁止组件；若干个轮胎分别间隔安装在车身的底部，牵引机构安装在车身的前端，引导板通过牵引机构可转动开合式安装在车身的后端；一对侧限位组件分别对称设置在车身的两侧，每组侧限位组件均位于牵引机构与引导板之间，且侧限位组件的底部通过锁止组件锁止在车身上。
4、所述的牵引机构包括牵引架、牵引绳和蓄电池；牵引架安装在车身的前端，牵引绳的一端绕置在牵引架上，牵引绳的另一端连接在引导板上，使引导板通过牵引绳可转动式安装在车身的后端；蓄电池安装在车身的底部并与牵引架电连接，蓄电池位于若干个轮胎之间，且蓄电池的底面高于轮胎的底面。
5、每组所述的侧限位组件的底部均设有一
6、所述的侧限位组件包括安装杆、定位套筒和载力架；一对安装杆的下端分别与一对插销的上端同轴固连，一对安装杆分别插接在一对定位套筒内，一对定位套筒分别安装在车身上并分别与一对插销孔对齐；载力架安装在一对定位套筒上，使载力架在车身的侧部形成围栏结构。
7、所述的载力架的两侧部均设有侧边支板，一对侧边支板分别位于一对定位套筒的前后侧。
8、所述的载力架的两侧部内壁上均设有防撞垫片，拆卸的轨道抵靠在防撞垫片上。
9、所述的锁止组件包括安装架、约束架、正反螺纹杆和限位销；安装架固定安装在车身的侧部底面，正反螺纹杆通过若干个约束架可转动式安装在安装架上；一对限位销的一端分别螺纹旋接在正反螺纹杆的两端，一对限位销的另一端分别对应插接至插销
10、所述的安装架的底部两侧均安装有限位架，限位架内形成有供限位销贯穿的通孔，且通孔的内壁上沿限位架的轴向形成有凸条，限位销的表面上沿限位销的轴向形成有与凸条相匹配的凹槽，使限位销同轴活动贯穿限位架。
11、所述的正反螺纹杆的中部设有防滑握把。
12、本技术与现有技术相比，具有以下有益效果：
13、1、本技术由于设有引导板、牵引机构和侧限位组件，引导板、牵引机构和一对侧限位组件围合设置在车身的边缘处，从而能够对车身上堆叠的轨道提供周向的限位，避免轨道任意方向上的倾翻和坠落，保证轨道拆卸后的运输安全性和高效性；同时，牵引机构可牵引引导板向上转动起到限位作用，或向下转动起到导向作用，便于将轨道搬运至车身上，有利于进一步提高轨道拆卸后运输的效率和便捷性。
14、2、本技术由于设有侧限位组件和锁止组件，侧限位组件的插销通过插销孔安装在车身上，插接和拆卸便捷，锁止组件通过正反螺纹杆的转动将限位销伸出并插入至插销的限位销孔内，从而保证侧限位组件在车身上的安装牢固稳定，且侧限位组件整体结构强度高，即使在倾翻的轨道撞击下也不会脱落或变形损坏，有利于提高轨道运输的安全性。
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1.一种隧道轨道拆除的运输装置，其特征是：包括车身(1)、轮胎(2)、引导板(3)、牵引机构(4)、侧限位组件(6)和锁止组件(7)；若干个轮胎(2)分别间隔安装在车身(1)的底部，牵引机构(4)安装在车身(1)的前端，引导板(3)通过牵引机构(4)可转动开合式安装在车身(1)的后端；一对侧限位组件(6)分别对称设置在车身(1)的两侧，每组侧限位组件(6)均位于牵引机构(4)与引导板(3)之间，且侧限位组件(6)的底部通过锁止组件(7)锁止在车身(1)上。
2.根据权利要求1所述的隧道轨道拆除的运输装置，其特征是：所述的牵引机构(4)包括牵引架(41)、牵引绳(42)和蓄电池(5)；牵引架(41)安装在车身(1)的前端，牵引绳(42)的一端绕置在牵引架(41)上，牵引绳(42)的另一端连接在引导板(3)上，使引导板(3)通过牵引绳(42)可转动式安装在车身(1)的后端；蓄电池(5)安装在车身(1)的底部并与牵引架(41)电连接，蓄电池(5)位于若干个轮胎(2)之间，且蓄电池(5)的底面高于轮胎(2)的底面。
3.根据权利要求1所述的隧道轨道拆除的运输装置，
4.根据权利要求3所述的隧道轨道拆除的运输装置，其特征是：所述的侧限位组件(6)包括安装杆(62)、定位套筒(63)和载力架(64)；一对安装杆(62)的下端分别与一对插销(61)的上端同轴固连，一对安装杆(62)分别插接在一对定位套筒(63)内，一对定位套筒(63)分别安装在车身(1)上并分别与一对插销孔对齐；载力架(64)安装在一对定位套筒(63)上，使载力架(64)在车身(1)的侧部形成围栏结构。
5.根据权利要求4所述的隧道轨道拆除的运输装置，其特征是：所述的载力架(64)的两侧部均设有侧边支板(65)，一对侧边支板(65)分别位于一对定位套筒(63)的前后侧。
6.根据权利要求4或5所述的隧道轨道拆除的运输装置，其特征是：所述的载力架(64)的两侧部内壁上均设有防撞垫片(66)，拆卸的轨道抵靠在防撞垫片(66)上。
7.根据权利要求3所述的隧道轨道拆除的运输装置，其特征是：所述的锁止组件(7)包括安装架(71)、约束架(72)、正反螺纹杆(73)和限位销(74)；安装架(71)固定安装在车身(1)的侧部底面，正反螺纹杆(73)通过若干个约束架(72)可转动式安装在安装架(71)上；一对限位销(74)的一端分别螺纹旋接在正反螺纹杆(73)的两端，一对限位销(74)的另一端分别对应插接至插销(61)的限位销孔内。
8.根据权利要求7所述的隧道轨道拆除的运输装置，其特征是：所述的安装架(71)的底部两侧均安装有限位架(75)，限位架(75)内形成有供限位销(74)贯穿的通孔，且通孔的内壁上沿限位架(75)的轴向形成有凸条(77)，限位销(74)的表面上沿限位销(74)的轴向形成有与凸条(77)相匹配的凹槽(78)，使限位销(74)同轴活动贯穿限位架(75)。
9.根据权利要求7所述的隧道轨道拆除的运输装置，其特征是：所述的正反螺纹杆(73)的中部设有防滑握把(76)。
...【技术特征摘要】
1.一种隧道轨道拆除的运输装置，其特征是：包括车身(1)、轮胎(2)、引导板(3)、牵引机构(4)、侧限位组件(6)和锁止组件(7)；若干个轮胎(2)分别间隔安装在车身(1)的底部，牵引机构(4)安装在车身(1)的前端，引导板(3)通过牵引机构(4)可转动开合式安装在车身(1)的后端；一对侧限位组件(6)分别对称设置在车身(1)的两侧，每组侧限位组件(6)均位于牵引机构(4)与引导板(3)之间，且侧限位组件(6)的底部通过锁止组件(7)锁止在车身(1)上。
2.根据权利要求1所述的隧道轨道拆除的运输装置，其特征是：所述的牵引机构(4)包括牵引架(41)、牵引绳(42)和蓄电池(5)；牵引架(41)安装在车身(1)的前端，牵引绳(42)的一端绕置在牵引架(41)上，牵引绳(42)的另一端连接在引导板(3)上，使引导板(3)通过牵引绳(42)可转动式安装在车身(1)的后端；蓄电池(5)安装在车身(1)的底部并与牵引架(41)电连接，蓄电池(5)位于若干个轮胎(2)之间，且蓄电池(5)的底面高于轮胎(2)的底面。
3.根据权利要求1所述的隧道轨道拆除的运输装置，其特征是：每组所述的侧限位组件(6)的底部均设有一对插销(61)，车身(1)的侧部设有一对插销孔，一对插销(61)分别通过一对插销孔贯穿至车身(1)的下方；锁止组件(7)设置在车身(1)的底部并与一对插销(61)活动插接。
4.根据权利要求3所述的隧道轨道拆除的运输装置，其特征是：所述的侧限位组件(6)包括安装杆(62)、定位套筒(63)和载力架(64)；一对安装杆(62)的下端分别与一对插销(61)的上端同轴固连，一对安装杆(62)...
【专利技术属性】
技术研发人员：王承国，吴宝川，张世林，袁小斌，李肖，
申请(专利权)人：中建八局轨道交通建设有限公司，
类型：新型
国别省市：
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