【技术实现步骤摘要】
本技术涉及盾构施工，特指一种盾构机过站装置。
技术介绍
1、盾构机及后配套过站方法一般为两种，即采用管片推进过站；采用外置推进装置过站。但采取以上方法材料消耗量大且外置装置安装时间较长。现有的技术可以通过一种盾构机整机过站的装置提升过站效率，但材料消耗量也随之增加。因此，降低材料消耗量、就地取材快速地过站成为本技术的研究方向。
技术实现思路
1、本技术的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种盾构机过站装置，解决现有的盾构机整机过站时材料消耗过大的问题。
2、本技术提供了一种盾构机过站装置，其技术方案为：用于对盾构机和始发架一体过站，所述过站装置包括：铺设在地面上的轨道；可移动地设置在所述轨道上的滑移托架，所述始发架可滑动地设在所述滑移托架的上方；固设在所述始发架上端的接收托架，所述接收托架用于放置从隧道内钻出的所述盾构机。
3、进一步的，所述盾构机的两侧设置有支腿，所述支腿的上端与所述盾构机固定连接。
4、进一步的，所述支腿的下端固设有竖直向下的液压缸，所述液压缸的支撑座与相应的支腿固定连接，伸出端与地面相接触。
5、进一步的，所述滑移托架的前端固设有牵引环。
6、进一步的，还包括设置在所述盾构机前方的卷扬机，所述卷扬机的钢丝绳的端部与所述滑移托架上的固定连接。
7、本技术还提供一种盾构机过站的施工方法，包括如下步骤：在隧道的尾部和下一个隧道的头部均开挖扩大端，所述扩大端的尺寸大于隧道尺寸；在盾构机底部安装始发架
8、进一步的，在对所述盾构机进行移动之前，将所述盾构机上的后配套装置拆下；对所述盾构机进行二次横移之后，将拆除下来的后配套装置移动过站，并对所述后配套装置与所述盾构机进行安装。
9、进一步的，在对所述后配套装置进行移动时，在移动路线上铺设行走轨道，所述行走轨道与车站内的所述轨道对接，所述行走轨道上设置有后配套台车，通过所述后配套台车将所述后配套装置进行移动。
10、进一步的，由于所述扩大端的地面低于所述车站的地面，在所述盾构机从扩大端进入车站内时，需要进行上台阶，上台阶时将所述滑移托架、始发架和盾构机固定在一起并进行抬升，抬升完成将所述滑移托架放置到所述轨道上；在所述盾构机从车站内进入到所述下一个扩大端时，需要进行下台阶，在下台阶时，在所述扩大端内铺设轨道和墩柱，所述轨道的一端与车站内的所述轨道对接，另一端与扩大端的地面平齐，使所述扩大端内的所述轨道与地面形成一定的角度，使滑移托架在所述轨道上滑动从而实现下台阶的目的。
11、与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
12、通过设置滑移托架和轨道，优化了材料的消耗，有效降低了施工成本，增加了材料的再利用率。
13、使用的材料在施工过程中随处可见，只需要进行简单的组装，使该方法在不同的环境下均可实施，对此有效地提升了该方法的运用范围。
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1.一种盾构机过站装置，用于对盾构机(1)和始发架(3)一体过站，其特征在于：所述过站装置包括：
2.根据权利要求1所述的一种盾构机过站装置，其特征在于：所述盾构机(1)的两侧设置有支腿(5)，所述支腿(5)的上端与所述盾构机(1)固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种盾构机过站装置，其特征在于：所述支腿(5)的下端固设有竖直向下的液压缸(6)，所述液压缸(6)的支撑座与相应的支腿(5)固定连接，伸出端与地面相接触。
4.根据权利要求1所述的一种盾构机过站装置，其特征在于：所述滑移托架(2)的前端固设有牵引环。
5.根据权利要求4所述的一种盾构机过站装置，其特征在于：还包括设置在所述盾构机(1)前方的卷扬机(9)，所述卷扬机(9)的钢丝绳的端部与所述滑移托架(2)上的牵引环固定连接。
【技术特征摘要】
1.一种盾构机过站装置，用于对盾构机(1)和始发架(3)一体过站，其特征在于：所述过站装置包括：
2.根据权利要求1所述的一种盾构机过站装置，其特征在于：所述盾构机(1)的两侧设置有支腿(5)，所述支腿(5)的上端与所述盾构机(1)固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种盾构机过站装置，其特征在于：所述支腿(5)的下端固设有竖直向下的液压缸(6)...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑文博，陆启贤，
申请(专利权)人：中建八局轨道交通建设有限公司，
类型：新型
国别省市：
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