【技术实现步骤摘要】
本技术涉及工程施工，特别是一种新型防沉降注浆结构。
技术介绍
1、近年来，我国地铁隧道工程相继投入建设，进行开挖工作时，会采用盾构机/tbm开挖，在盾构管片拼装完成后，对管片外部进行注浆，并且为保证注浆的效果，需要对管片进行二次注浆操作。
2、现有技术中，由于开挖面一般是大于管片外径的，进行注浆时，一般采用注浆管进行注浆填充管片与地层之间的空隙，但是tbm掘进常压状态下，采用常规的注浆管会流失一部分浆液，造成管片发生沉降，影响施工效果；故提出一种新型防沉降注浆结构来解决上述问题。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题，本技术提出了一种新型防沉降注浆结构，能够在进行常压注浆时，保证浆液不流失、保证被填充的弹性膜袋形态不变，支撑管片，从而降低预防管片沉降，保证注浆效果。
2、实现本技术目的的技术解决方案为：一种新型防沉降注浆结构，包括管片、预埋管以及注浆管主体，所述预埋管设置在管片内，所述注浆管主体位于预埋管内，所述注浆管主体包括钢管与弹性膜袋，所述弹性膜袋内腔与钢管底部相连接。
3、在某些实施例中，所述钢管包括主管，所述主管的表面分别设置有膜袋防脱螺纹和预埋管连接螺纹，所述弹性膜袋通过膜袋防脱螺纹与主管相连接，所述主管通过预埋管连接螺纹与预埋管螺纹连接。
4、在某些实施例中，所述主管的一端设置有固定环，所述固定环的一侧设置有注浆泵连接螺纹。
5、本技术与现有技术相比，其显著优点是：
6、本技术，通过适配预埋在管
7、解决了现有的注浆管在进行常压注浆时容易发生由于浆液流失而导致的管片沉降的问题。
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1.一种新型防沉降注浆结构，包括管片、预埋管以及注浆管主体，其特征在于：所述预埋管设置在管片内，所述注浆管主体位于预埋管内，所述注浆管主体包括钢管(1)与弹性膜袋(2)，所述弹性膜袋(2)内腔与钢管(1)底部相连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型防沉降注浆结构，其特征在于：所述钢管(1)包括主管(12)，所述主管(12)的表面分别设置有膜袋防脱螺纹(11)和预埋管连接螺纹(13)，所述弹性膜袋(2)通过膜袋防脱螺纹(11)与主管(12)相连接，所述主管(12)通过预埋管连接螺纹(13)与预埋管(4)螺纹连接。
3.根据权利要求2所述的一种新型防沉降注浆结构，其特征在于：所述主管(12)的一端设置有固定环(14)，所述固定环(14)的一侧设置有注浆泵连接螺纹(15)。
【技术特征摘要】
1.一种新型防沉降注浆结构，包括管片、预埋管以及注浆管主体，其特征在于：所述预埋管设置在管片内，所述注浆管主体位于预埋管内，所述注浆管主体包括钢管(1)与弹性膜袋(2)，所述弹性膜袋(2)内腔与钢管(1)底部相连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型防沉降注浆结构，其特征在于：所述钢管(1)包括主管(12)，所述主管(12)的表面分别设置...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵光军，吴庆丹，王向奎，张才旗，黄开华，郭清涛，
申请(专利权)人：中建八局轨道交通建设有限公司，
类型：新型
国别省市：
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