一种导轨稳定缓冲装置制造方法及图纸

本技术提供一种导轨稳定缓冲装置，包括：缓冲管以及旋转阻尼，所述缓冲管右侧设有用于与外部缓释天窗接座连接固定的连接头，所述缓冲管左端外侧设有用于保持缓冲管限位移动的外壳，所述外壳左侧设有用于与底座连接的连接座，与现有技术相比，本技术具有如下的有益效果：通过使用旋轴来将外部天窗冲击力进行轴向转化，通过使用底座来提高外壳以及连接轴的稳定效果，通过使用缓释活塞以及限位活塞来对缓冲管的位移长度进行限定，同时并对冲击力进行初步缓释，通过使用阻尼座来提高冲击力的缓释效果，通过使用导力杆将拉伸弹簧进行拉伸，并对冲击的反作用力进行蓄能，并使外部缓释天窗接座与天窗保持贴合支撑。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车天窗导轨，涉及一种导轨稳定缓冲装置。

技术介绍

1、汽车天窗是一种安装在汽车车顶上的窗户，它可以让车内空气流通，增加车内光线，为驾驶员和乘客带来更加舒适和开阔的乘坐体验。汽车天窗的种类和大小因车型不同而异，有些天窗可以手动或电动开启和关闭，而有些则是全景天窗，覆盖整个车顶，汽车天窗导轨端如果无法有效地缓释天窗关闭时的冲击力，可能会产生一系列问题。

2、当天窗导轨端无法有效缓释这些冲击力时，最直接的影响就是天窗会被冲击力撞击并产生形变受损，这可能导致天窗在开启或关闭过程中卡顿、颠簸，甚至突然停止移动。这不仅影响了天窗的正常使用，还可能对天窗的密封性和防水性造成损害。

3、除了对天窗本身的影响，无法缓释的天窗冲击力还可能对车辆的整体结构造成影响。长期承受这种冲击可能导致车辆顶部的金属结构疲劳，进而影响整个车身的稳固性，因此，现在亟需一种导轨稳定缓冲装置来解决以上的问题。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种导轨稳定缓冲装置，解决上述
技术介绍
中提出的问题。

2、本技术通过以下的技术方案实现：一种导轨稳定缓冲装置，包括：缓冲管以及旋转阻尼，所述缓冲管右侧设有用于与外部缓释天窗接座连接固定的连接头；

3、所述缓冲管左端外侧设有用于保持缓冲管限位移动的外壳，所述外壳左侧设有用于与底座连接的连接座，所述连接座左侧设有用于对缓冲活塞进行缓释的拉伸弹簧；

4、所述拉伸弹簧左侧设有用于对其进行拉伸的连接尾，所述连接尾左侧设有用于对连接尾冲击力进行导向的导向旋座，所述导向旋座中间位置设有用于传导冲击力的旋轴，能够通过使用旋轴来将外部天窗冲击力进行轴向转化。

5、作为一优选的实施方式，所述旋轴前端设有用于与旋转阻尼连接的连接轴，所述连接轴前端设有用于对旋转力进行阻尼缓释的旋转阻尼，所述连接座下端设有用于对连接座以及连接轴进行稳定支撑的底座，能够通过使用底座来提高外壳以及连接轴的稳定效果。

6、作为一优选的实施方式，所述外壳内部右侧设有用于增大冲击摩擦力的限位活塞，所述限位活塞左侧设有用于缓释冲击力的阻尼座，所述阻尼座左侧设有用于传导剩余冲击力的缓释活塞，能够通过使用缓释活塞以及限位活塞来对缓冲管的位移长度进行限定，同时并对冲击力进行初步缓释。

7、作为一优选的实施方式，所述连接头内部设有一组固定孔，所述连接头与外部缓释天窗接座通过螺栓连接固定，所述连接头与缓冲管为一体机构。

8、作为一优选的实施方式，所述缓冲管左端外侧与限位活塞贯穿连接，并与阻尼座右侧连接固定，所述阻尼座为一种空气阻尼柱，所述阻尼座与缓释活塞右侧连接固定，能够通过使用阻尼座来提高冲击力的缓释效果。

9、作为一优选的实施方式，所述外壳右侧设有限位卡，所述外壳左侧内部设有密封环，所述缓释活塞左侧设有一组用于传导冲击力的导力杆，所述导力杆贯穿拉伸弹簧内部并与连接尾连接固定，能够通过使用导力杆将拉伸弹簧进行拉伸，并对冲击的反作用力进行蓄能，并使外部缓释天窗接座与天窗保持贴合支撑。

10、作为一优选的实施方式，所述连接尾右侧与拉伸弹簧左侧连接固定，所述连接尾与导向旋座连接固定，其导向旋座为一种旋转机构，所述导向旋座中间位置被旋轴贯穿固定连接。

11、采用了上述技术方案后，本技术的有益效果是：通过使用旋轴来将外部天窗冲击力进行轴向转化，通过使用底座来提高外壳以及连接轴的稳定效果，通过使用缓释活塞以及限位活塞来对缓冲管的位移长度进行限定，同时并对冲击力进行初步缓释，通过使用阻尼座来提高冲击力的缓释效果，通过使用导力杆将拉伸弹簧进行拉伸，并对冲击的反作用力进行蓄能，并使外部缓释天窗接座与天窗保持贴合支撑。

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【技术保护点】

1.一种导轨稳定缓冲装置，包括：缓冲管(100)、拉伸弹簧(140)以及旋转阻尼(230)，其特征在于：所述缓冲管(100)右侧设有用于与外部缓释天窗接座连接固定的连接头(110)；

2.根据权利要求1所述的一种导轨稳定缓冲装置，其特征在于：所述旋轴(170)前端设有用于与旋转阻尼(230)连接的连接轴(180)，所述连接轴(180)前端设有用于对旋转力进行阻尼缓释的旋转阻尼(230)，所述连接座(130)下端设有用于对连接座(130)以及连接轴(180)进行稳定支撑的底座(190)。

3.根据权利要求1所述的一种导轨稳定缓冲装置，其特征在于：所述外壳(120)内部右侧设有用于增大冲击摩擦力的限位活塞(200)，所述限位活塞(200)左侧设有用于缓释冲击力的阻尼座(210)，所述阻尼座(210)左侧设有用于传导剩余冲击力的缓释活塞(220)。

4.根据权利要求1所述的一种导轨稳定缓冲装置，其特征在于：所述连接头(110)内部设有一组固定孔，所述连接头(110)与外部缓释天窗接座通过螺栓连接固定，所述连接头(110)与缓冲管(100)为一体机构。

5.根据权利要求4所述的一种导轨稳定缓冲装置，其特征在于：所述缓冲管(100)左端外侧与限位活塞(200)贯穿连接，并与阻尼座(210)右侧连接固定，所述阻尼座(210)为一种空气阻尼柱，所述阻尼座(210)与缓释活塞(220)右侧连接固定。

6.根据权利要求1所述的一种导轨稳定缓冲装置，其特征在于：所述外壳(120)右侧设有限位卡，所述外壳(120)左侧内部设有密封环，缓释活塞(220)左侧设有一组用于传导冲击力的导力杆，导力杆贯穿拉伸弹簧(140)内部并与连接尾(150)连接固定。

7.根据权利要求6所述的一种导轨稳定缓冲装置，其特征在于：所述连接尾(150)右侧与拉伸弹簧(140)左侧连接固定，所述连接尾(150)与导向旋座(160)连接固定，其导向旋座(160)为一种旋转机构，所述导向旋座(160)中间位置被旋轴(170)贯穿固定连接。

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【技术特征摘要】

1.一种导轨稳定缓冲装置，包括：缓冲管(100)、拉伸弹簧(140)以及旋转阻尼(230)，其特征在于：所述缓冲管(100)右侧设有用于与外部缓释天窗接座连接固定的连接头(110)；

2.根据权利要求1所述的一种导轨稳定缓冲装置，其特征在于：所述旋轴(170)前端设有用于与旋转阻尼(230)连接的连接轴(180)，所述连接轴(180)前端设有用于对旋转力进行阻尼缓释的旋转阻尼(230)，所述连接座(130)下端设有用于对连接座(130)以及连接轴(180)进行稳定支撑的底座(190)。

3.根据权利要求1所述的一种导轨稳定缓冲装置，其特征在于：所述外壳(120)内部右侧设有用于增大冲击摩擦力的限位活塞(200)，所述限位活塞(200)左侧设有用于缓释冲击力的阻尼座(210)，所述阻尼座(210)左侧设有用于传导剩余冲击力的缓释活塞(220)。

4.根据权利要求1所述的一种导轨稳定缓冲装置，其特征在于：所述连接头(110)内部设有一组固定孔，所述连...

【专利技术属性】
技术研发人员：周坤，魏高耀，
申请(专利权)人：苏州洲凯新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：