【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电动汽车制动，具体涉及一种纯电动汽车制动气管路控制方法。
技术介绍
1、电动空气压缩机系统（简称电动空压机系统）作为车辆的重要组成部分，用于为车辆的气压制动系统及其他需要气源的辅助系统提供气源，而目前的纯电动汽车都普遍采用气压制动系统和气动门控系统。因此，电动空压机系统是纯电动汽车中不可或缺的关键系统之一。
2、纯电动汽车是一种完全由电机驱动，且驱动电能完全来源于车载可充电能量储存系统（reess）的汽车。近年来，纯电动汽车迅速发展。其中，制动系统是汽车的重要组成部分之一，与行车安全息息相关。而制动气管路是制动系统的重要组成部分。
3、目前，制动气管路的气压主要通过对空压机进行控制调整来实现的，现有的纯电动汽车的空压机控制策略仍然沿用了传统燃油车的控制方法。采用在整车气压值低于启动阈值时以高转速启动、达到停止压力阈值时关闭的控制策略，这种控制方式存在空压机工作时间过长、能耗大的问题，且相对于传统燃油车，对于纯电动汽车而言，由于其运行时较为安静的特性，上述空压机控制方式存在整车运行时噪音大的问题，一般活塞式空压机工作噪声可达到80~85db，这对纯电动汽车乘车的舒适性造成了显著影响。
技术实现思路
1、本专利技术所解决的技术问题为：如何避免纯电动汽车的空压机工作时间过长、能耗大、噪声大导致严重影响乘车舒适性。
2、本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：
3、一种纯电动汽车制动气管路控制方法，包括以下具体步骤：
<...【技术保护点】
1.一种纯电动汽车制动气管路控制方法，其特征在于，包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车制动气管路控制方法,其特征在于，制动气管路内当前湿度值H通过安装在气管路内的湿度传感器获取，并通过信号传输至整车控制器。
3.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车制动气管路控制方法,其特征在于，E控大数据平台预测具体方法为E控大数据平台获得地图及路况信息，预测行驶路段所需用气量等级，并且根据驾驶员行驶习惯以及行驶路段历史用气量等级信息更新用气量等级信息。
4.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车制动气管路控制方法,其特征在于，当前整车气压值P为前、后制动储气筒气压值中的较低值。
5.根据权利要求4所述的一种纯电动汽车制动气管路控制方法,其特征在于，前、后制动储气筒气压值中的较低值，由仪表气压传感器分别采集前、后制动储气筒气压值发送至CAN总线，后由整车控制器读取、比较得出。
6.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车制动气管路控制方法,其特征在于，空压机进入高转速工作模式时，空压机直至整车控制器收到干燥罐发出的停机信号后停机，
7.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车制动气管路控制方法,其特征在于，空压机进入中、低转速工作模式时，空压机直至当前整车气压值P＞第三气压阈值P3后停机，此时，空压机的停机方式还应包括：空压机开启工作后延时t3停机。
8.根据权利要求7所述的一种纯电动汽车制动气管路控制方法,其特征在于，第三气压阈值P3为空压机停止中、低转速工作的气压值，该气压值大于第二气压阈值P2，并且小于干燥罐切断压力气压阈值P4。
9.根据权利要求8所述的一种纯电动汽车制动气管路控制方法,其特征在于，干燥罐发出的停机信号为当前整车气压值P达到干燥罐切断压力气压阈值P4后发送给整车控制器的硬线信号，当该硬线信号丢失时，报空压机停机信号丢失故障。
10.根据权利要求9所述的一种纯电动汽车制动气管路控制方法,其特征在于，E控大数据平台信息通过车载监控终端与整车控制器实现信息交互。
...【技术特征摘要】
1.一种纯电动汽车制动气管路控制方法，其特征在于，包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车制动气管路控制方法,其特征在于，制动气管路内当前湿度值h通过安装在气管路内的湿度传感器获取，并通过信号传输至整车控制器。
3.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车制动气管路控制方法,其特征在于，e控大数据平台预测具体方法为e控大数据平台获得地图及路况信息，预测行驶路段所需用气量等级，并且根据驾驶员行驶习惯以及行驶路段历史用气量等级信息更新用气量等级信息。
4.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车制动气管路控制方法,其特征在于，当前整车气压值p为前、后制动储气筒气压值中的较低值。
5.根据权利要求4所述的一种纯电动汽车制动气管路控制方法,其特征在于，前、后制动储气筒气压值中的较低值，由仪表气压传感器分别采集前、后制动储气筒气压值发送至can总线，后由整车控制器读取、比较得出。
6.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车制动气管路控制方法,其特征在于，空...
【专利技术属性】
技术研发人员：董健英，谢峰，赵玉莹，王志伟，高峰，江波，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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