【技术实现步骤摘要】
本申请涉及控制臂，尤其涉及一种控制臂总成、悬架系统及车辆。
技术介绍
1、随着新能源汽车的快速发展，整车重量越来越大，底盘布置空间越来越小，因此对悬架系统提出了更高的性能要求，其中，控制臂作为悬架系统的重要组成部分，其设计的优劣直接影响着悬架系统的性能。
2、相关技术中，为了提高悬架系统的性能，部分车型采用多连杆式悬架，其中，控制臂作为多连杆式悬架的主要导向机构和传力机构，其需要承受较大的力矩和载荷，但是，目前控制臂结构承载能力不足，难以满足新能源汽车的承载需求。
技术实现思路
1、本申请提供一种控制臂总成、悬架系统及车辆，解决了目前控制臂总成承载能力不足的技术问题，提高了控制臂总成的稳定性和可靠性。
2、为了达到上述目的，本申请采用的主要技术方案包括：
3、第一方面，本申请实施例提供一种控制臂总成，控制臂总成用于车辆，控制臂总成包括：
4、控制臂本体，控制臂本体包括第一横臂、第二横臂和连接件，沿车辆的长度方向，第一横臂和第二横臂相对设置且间...
【技术保护点】
1.一种控制臂总成，其特征在于，所述控制臂总成用于车辆，所述控制臂总成包括：
2.根据权利要求1所述的控制臂总成，其特征在于，所述控制臂总成还包括：支撑板，所述支撑板与所述支撑架、所述控制臂本体均固定连接。
3.根据权利要求2所述的控制臂总成，其特征在于，所述支撑板与所述支撑架共同形成有第一安装空腔。
4.根据权利要求3所述的控制臂总成，其特征在于，所述支撑板包括连接的第一安装板和第二安装板，所述第一安装板与所述支撑架固定连接并共同形成所述第一安装空腔，所述第二安装板与所述连接件固定连接，且所述连接件的外表面的部分被所述第二安装板包
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【技术特征摘要】
1.一种控制臂总成，其特征在于，所述控制臂总成用于车辆，所述控制臂总成包括：
2.根据权利要求1所述的控制臂总成，其特征在于，所述控制臂总成还包括：支撑板，所述支撑板与所述支撑架、所述控制臂本体均固定连接。
3.根据权利要求2所述的控制臂总成，其特征在于，所述支撑板与所述支撑架共同形成有第一安装空腔。
4.根据权利要求3所述的控制臂总成，其特征在于，所述支撑板包括连接的第一安装板和第二安装板，所述第一安装板与所述支撑架固定连接并共同形成所述第一安装空腔，所述第二安装板与所述连接件固定连接，且所述连接件的外表面的部分被所述第二安装板包覆。
5.根据权利要求4所述的控制臂总成，其特征在于，所述第二安装板具有翻边，沿所述车辆的高度方向，所述翻边位于所述支撑架的下方，且所述翻边与所述支撑架固定连接。
6.根据权利要求4所述的控制臂总成，其特征在于，所述控制臂总成还包括：安装座，所述安装座位于所述第一安装板远离所述支撑架的一侧，且所述安装座的部分与所述第一安装板固定连接，所述安装座用于固定安装缓冲块，...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐铁，马良灿，张泽强，张兰师，韦友超，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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