【技术实现步骤摘要】
本申请涉及发动机废气循环，尤其涉及一种发动机的egr系统、控制方法及车辆。
技术介绍
1、egr（exhaust gas recirculation，发动机废气再循环）系统作为能够降低车辆尾气污染的方案，在燃油车辆中得到广泛应用。
2、现有技术中，egr系统通过涡前压力和中冷后压力的差值进行气体驱动，而在车辆处于低转速小负荷工况时，无法有效实现对管路中气体的驱动；同时由于管路中对气体的冷却，使得发动机排出温度较低的废气，而egr系统中的后处理系统，需要基于高温废气正常工作，因此降低了后处理系统的工作效果。
3、因此在现有的egr系统中，由于无法有效实现对管路中气体的驱动和避免废气温度低，从而在车辆处于小负荷工况时，使得废气循环效果以及后处理系统的工作效果差。
技术实现思路
1、本申请提供发动机的egr系统、控制方法及车辆，用以解决由于无法实现对管路中气体的驱动和避免废气温度低，从而在车辆处于小负荷工况时，使得废气循环效果以及后处理系统的工作效果差的缺陷。
>5.根据权利...
【技术特征摘要】
1.一种发动机的egr系统，其特征在于，所述egr系统包括：发动机系统、egr通路、涡轮增压通路和后处理系统；
2.根据权利要求1所述的egr系统，其特征在于，所述截止阀位于所述排气歧管上，或，位于所述排气歧管和所述涡轮增压器之间的管道上。
3.根据权利要求2所述的egr系统，其特征在于，当所述发动机系统具有多个排气歧管时，所述截止阀位于对应最多气缸的排气歧管上。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的egr系统，其特征在于，所述排气歧管和所述截止阀之间还设置有气压传感器，所述后处理系统和所述涡轮增压器之间设置有排气温度传感器；
5.根据权利要求4所述的egr系统，其特征在于，所述涡轮增压通路上的所述进气中冷器前后分别设置有中冷前温度传感器和中冷后温度传感器，所述涡轮循环回路和所述egr循环回路在所述发动机之前的共同通路上设置有进气温度传感器，所述egr通路的所述egr旁通阀之后还设置有egr温度传感器；
6.一种发动机的egr系统的控制方法，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：高义宇，李泽鹏，刘晓艺，秦善斌，刘吉庆，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：发明
国别省市：
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