防拆装置制造方法及图纸

一种防拆装置，其主要包含有一防拆主件与一防拆螺帽，其中该防拆主件可以是一种防拆螺丝，亦可以是一种防拆套筒，且防拆螺丝是可套入该防拆螺帽中使用，亦可以该防拆套筒结合于该防拆螺帽搭配一般螺丝使用，且利用该防拆螺丝与该防拆套筒上所设置的肋片与该防拆螺帽上所设置的卡槽相互抵靠，使该防拆螺丝与该防拆套筒相对于防拆螺帽旋紧后，可再施力截断该防拆螺丝或该防拆套筒上的肋片，而使该防拆螺丝与该防拆螺帽或该防拆套筒与该防拆螺帽相对形成空转，而无法再继续以工具进行组装与拆卸，即可同时达到锁固与防拆的功能。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

防拆装置
本技术是关于一种具有防拆功能的防拆装置。
技术介绍
一般锁固车牌于车体上的方式大多采用以螺丝配合螺帽进行锁合，然 而，现今常见的螺丝与螺帽锁合的方式皆可用手工具简单地组装跟拆卸， 因此，原本锁固好的车牌亦十分容易被拆卸更换，甚至存在有容易被偷窃 的问题，为解决此问题，目前有一种可防止车牌被快速拆卸更换亦或者是 遭偷窃的车牌防拆装置，其是一种可有效地密封锁固的螺丝，以防止该螺 丝被转出而丧失锁固车牌的功能，其中，该防拆装置的技术手段如下述。现有的车牌防拆装置，请参照图l，其是包含有一套筒l、 一螺丝2与 一塞盖3，其中，于该套筒1的一侧是形成有一底面101，该底面101上形 成有一孔洞102，而该套筒l的另一侧是呈渐縮状并形成有一开口 103，另 于该套筒1底面101的外侧形成有一卡凸块104，该卡凸块104是呈长形， 且该卡凸块104是可置入车牌锁固孔内，再将该螺丝2穿入该套筒1的孔 洞102中，将车牌锁合于车体上，再以该塞盖3置入该套筒1的开口 103 处形成紧配合，则该螺丝2是被密封于该套筒1内，而无法利用一般工具 将车牌拆卸或更换，以达到防窃防拆的功效。然而，现有的防拆装置仅适用于直接由车体外部锁设车牌的设置型态， 而无法有效地应用于须由车体内外两侧双向锁设车牌的设置型态，于实际 应用的多样性略显不足，且现有的防拆装置于锁固时，须以螺丝起子先将 该螺丝2锁入后，再用槌子将该塞盖3敲入该套筒1的开口 103处形成紧 配合，因此，锁设车牌的动作较为麻烦，且现有的防拆装置于制作上亦较 为困难，特别是形状特殊的该套筒l以及须形成紧配合的该塞盖3，故尚有待改良之处。
技术实现思路
由于现有的防拆装置需同时使用多种手工具，于组装上实有所不便， 且现有的防拆装置仅能于车体的外侧进行组装，而无法适用于多种不同组 装型态，于使用上有所受限，因此，有鉴于上述的缺点，本技术提供 一种可方便组装的防拆装置，且该防拆装置可作多种态样的搭配组合，以 因应不同的车牌组装型态，且皆可达到相同的防拆功能，其技术手段如下 述。本技术提供一种防拆装置，其包含有一防拆主件与一防拆螺帽， S巾-该防拆主件具有一头部，连接该头部形成有一连结部，且该头部的直 径是大于该连结部的直径，且于该头部与该连结部间形成有一片以上的肋 片；以及该防拆螺帽的中心处是形成有一圆孔，且该圆孔的直径是介于该防拆 主件的该头部直径与该连接部直径之间，且于该防拆螺帽一侧的该圆孔周 围形成有一环状的凹部，该凹部的直径是略大该防拆主件的头部，且各凹 部的深度是大于该防拆主件的头部厚度，且于各凹部上分别具有一环形顶 面，该顶面上是形成有对应于该肋片数量的卡槽，且于各卡槽上是形成有 一可抵靠该肋片的截断面；所述的防拆装置，其中该防拆主件上的各肋片是呈内高外低的倾斜状， 且该防拆主件上的各卡槽是向圆心方向倾斜形成外高内低的斜面，并且于 各卡槽的两端是分别形成有一深卡部与一浅卡部，且各卡槽是由该浅卡部 向该深卡部逐渐增加凹陷深度，而于该深卡部处形成该截断面；所述的防拆装置，其中该防拆主件的连结部是穿设于该防拆螺帽的圆 孔内并突出于另一侧，于该连结部的底面上形成有一个以上可啮合于该防 拆螺帽的啮合点。所述的防拆装置，其中该防拆主件的该连结部是连结设有一螺柱，即 该防拆主件是形成防拆螺丝的型态，且该防拆螺丝是一平头螺丝；所述的防拆装置，其中该防拆主件的该连结部是连结设有一螺柱，即 该防拆主件是形成防拆螺丝的型态，且该防拆螺丝是呈尖头状的自攻螺丝;所述的防拆装置，其中该防拆主件于中心处是形成有一贯穿的孔洞， 即该防拆主件是形成防拆套筒的型态；以及所述的防拆装置，其中该孔洞内部是形成有内螺纹。由上述可知，本技术的防拆装置，其主要包含有一防拆主件与一 防拆螺帽，其中该防拆主件可以是一种防拆螺丝，亦可以是一种防拆套筒， 且防拆螺丝是可套入该防拆螺帽中使用，亦可以该防拆套筒结合于该防拆 螺帽搭配一般螺丝使用，且利用该防拆螺丝与该防拆套筒上所设置的肋片 与该防拆螺帽上所设置的卡槽相互抵靠，使该防拆螺丝与该防拆套筒相对 于防拆螺帽旋紧后，可再施力截断该防拆螺丝或该防拆套筒上的肋片，而 使该防拆螺丝与该防拆螺帽或该防拆套筒与该防拆螺帽相对形成空转，而 无法再继续以工具进行组装与拆卸，即可同时达到锁固与防拆的功能。借由上述的技术手段，本技术的防拆装置是可用简单的手工具进 行组装，且可适用于多种车牌组装型态，例如于车体外侧组装或于车体 内外两侧双向组装，皆可以本技术的防拆装置将车牌稳固地锁设于车 体上，并且皆可同时达到防拆的功能，此外，本技术的防拆装置亦可 搭配于一般螺丝与一般螺帽使用，具有更灵活的组合变化，可大大地提升 该防拆装置的多样性。附图说明图1是现有的车牌防拆装置的分解立体图。图2是本技术第一实施例的分解立体图。图3是本技术第一实施例的局部放大分解立体图。图4是本技术第一实施例的防拆套筒结合防拆螺帽的剖面图。图5是本技术第一实施例的螺丝结合防拆螺帽与防拆套筒的剖面图。图6是本技术第一实施例的螺丝结合防拆螺帽与防拆套筒的侧面 局部剖面图。图7是本技术第二实施例的分解立体图。图8是本技术第二实施例的防拆螺丝结合防拆螺帽的侧面局部剖 面图。图9是本技术第三实施例的分解立体图。 图10是本技术第四实施例的分解立体图。(l)套筒(101)底部(102)孔洞(103)开口(104)卡凸块(2)螺丝(3)塞盖(4)螺丝(401)头部(402)凸块(403)螺柱(5)车牌(501)长孔(6)车体(IO)防拆套筒(ll)套筒本体(110)啮合点(12)头部(13)肋片(20)防拆螺帽(21)凹部(22)圆孔(23)顶面(24)卡槽(240)深卡部(241)浅卡部(242)截断面(5A)车牌(501A)长孔(6A)车体(7A)固定式螺帽(20A)防拆螺帽(21A)凹部(22A)圆孔(24A)卡槽(240A)深卡部(242A)截断面(30A)防拆螺丝(31A)头部(32A)连结部(33A)螺柱(34A)肋片(5B)车牌(6B)车体(20B)防拆螺帽(30B)防拆螺丝(5C)车牌(6C)车体(ioc)防拆套筒(13C)肋片(20C)防拆螺帽'(242C)截断面(20C，)防拆螺帽(30C)防拆螺丝(33C)螺柱(34C)肋片具体实施方式本技术的防拆装置是包含有一防拆主件与一防拆螺帽，其中该防拆主件可以是一种防拆螺丝，亦可以是一种防拆套筒，其中，该防拆套筒 可套合于该防拆螺帽并搭配该防拆螺丝使用，亦可搭配一般螺丝使用，且同时具备有相同的防拆功能；而该防拆螺丝可单独搭配该防拆螺帽直接锁 固车牌于车体上，即可达到相同的防拆目的，该防拆螺丝亦可搭配一般螺 帽使用。第一实施例中本技术的防拆主件是以防拆套筒10的型式与防拆螺 帽20结合并搭配于一螺丝4，尤其是一种特殊设计运用于锁固机车车牌的 扁圆头螺丝，可适用于须由车体内外双向锁设车牌的设置型态，例如机车 车牌或卡车车牌，请参照图2，该螺丝4是具有一头部401、 一凸块402与 一螺柱403，其中，该凸块402是呈长形而成型于该头部401与该螺柱403 之间，而该螺柱40本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防拆装置，包含有一防拆主件与一防拆螺帽，其特征在于：　该防拆主件具有一头部，连接该头部形成有一连结部，且该头部的直径大于该连结部的直径，且于该头部与该连结部间形成有一片以上的肋片；以及　该防拆螺帽的中心处形成有一圆孔，且该圆 孔的直径是介于该防拆主件的该头部直径与该连接部直径之间，且于该防拆螺帽一侧的该圆孔周围形成有一环状的凹部，该凹部的直径略大于该防拆主件的头部，且各凹部的深度大于该防拆主件的头部厚度，且于各凹部上分别具有一环形顶面，该顶面上形成有对应于该肋片数量的卡槽，且于各卡槽上形成有一抵靠该肋片的截断面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈汉奎，
申请(专利权)人：陈汉奎，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]