本发明专利技术的目的是提供一种在车与车之间通信中利用多个应用程序，进行回避本车辆以及周边车辆的拥挤的控制的车辆用通信装置。而且，本发明专利技术的车辆用通信装置包括：进行车与车之间通信的多个应用程序部（１）；在车与车之间收发数据的下位协议部（２）；介于上述应用程序部（１）和下位协议部（２）之间的中间件部（３）。上述中间件部（３）包括：传输服务处理部（３１）；通信控制服务部（３２）以及收发控制处理部（３３）。上述通信控制服务部（３２）基于针对上述每个应用程序部（１）接受的应用程序优先度、各车辆的车辆优先度以及从上述下位协议部取得的信道利用率，来控制本车辆以及周边车辆的拥挤回避处理。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
0001本专利技术是涉及车辆用通信装置的专利技术，特别是涉及进行车与车之 间通信的车辆用通信装置。
技术介绍
进而，在专利文献1以及专利文献2所记栽的车辆用通信装置中， 只是对本车辆进行通信控制来回避拥挤，但光靠本车辆的通信控制并 不能即刻减少网络整体的通信业务量
技术实现思路
当在步骤S3中M/W概要文件的确认已结束的情况下，进入步 骤S4并在访问管理功能有效时进行对方认证。当在步骤S4中对对方 认证认证成功了的情况下，进入步骤S5，车与车之间通信M/W部3 将非网络系应用程序6设为可使用的状态并将处理转移到应用程序阶 段。已成为可使用的状态的非网络系应用程序6对每个应用程序进行 初始设定，成为通信阶段而可以进行通信(步骤S5)。在步骤S6中通 信结束并返回到步骤S2。此外，当在步骤S4中对对方认证认证失败 了的情况下，也进入步骤S6并且通信结束。在图7中表示车与车之间通信M/W向应用程序提供的通信服务 原语间的逻辑关系。 (2) 生成契机此原语始终由应用程序生成。 M/W-Application.response 为 了 返 回 针 对 M/W-Application.indication的应答而从应用程序传递给车车与车之 间通信M/W。 RegisterPort.request为了登录应用程序能够对车与车 之间通信M/W提供的应用程序而从应用程序传递给车与车之间通信 M/W。 DeregisterPort.request为了通知应用程序无法对车与车之间通 信M/W提供的应用程序，而从应用程序传递给车与车之间通信M/W 。01083.1.2服务内容的规格在这里，就与管理服务相关联的原语以及变量进行规定。作为接 口的变量抽象地进行记述，并规定对接收侧实体而言所需要的信息。 但是，关于提供这一信息的具体的实现方法则不制约。3.1.3.1事件通知原语(1) 功能此原语是通知在车与车之间通信M/W内所发生的错误 等现象的服务原语。0113(2) 生成契机此原语在将车与车之间通信M/W内所发生的错误 等现象通知给应用程序时由车与车之间通信M/W生成。0114(3) 原语的变量此原语持有EventReport.indication(linkAddress在变量linkAddress上保存在车与车之间通信将使用的链接地址。在变量status上保存表示所发生的现象的代码。变量extensionParameter才艮据需要而4呆存用于外卜充变量status的内容的信息。此变量为可选项。 3.1.5 MIB访问服务MIB访问服务是通信控制管理的MIB管理功能提供的服务，是 用于进行车与车之间通信M/W的MIB变量的设定/参照的服务。车 与车之间通信M/W提供如下服务原语。01203.1.5.1 MIB变量取得请求原语(1) 功能此原语是请求取得车与车之间通信M/W的MIB变量的 服务原语。(2) 生成契机此原语始终由应用程序生成。 3.1.6.3服务通知收到原语(1) 功能此原i吾是通知用于初始连接的Announcement Frame 4文 到的服务原语。0143](2) 生成契机此原语始终由车与车之间通信M/W生成。 3.1.6.4服务通知应答原语(1) 功能此原语是对服务通知收到原语进行应答的服务原语。 在移动站的通信控制管理中，在通信连接时生成通信连接管理计 时器(CT)。在所生成的通信连接计时器上参照移动站的最大计时器值 (Tmax)，对其值进行设定并启动。以后，每当接受来自移动站的有效 服务原语的收到通知就使通信连接计时器重新启动。3.4.1.2发送功率等级发送功率等级表示进行发送的功率的等级。 认证试行次数(NA)是允许移动站进行重新试行的认证请求的次 数。基站在来自同 一移动站的重新试行次数小于等于NA次的情况下 准许重新试行，在超过了 NA次的情况下就将通信切断。此外，认证 试行次数的值不作为安装要件来规定。(2) 端口号的可选字段端口号的可选字段保存以下内容。(a) 签名的长度标识符签名的长度标识符指示后续的签名的数据长度。单位是八位字节。(b) 签名的内容签名设为0-255八位字节为止的可变长度数据。 [02693.5.2访问管理的过程在图27中表示设备认证过程的概略。以下，基于图27来说明设 备认证过程。 [02703.5.2.1设备认证中的初始设定 (l)数据接收站的初始设定数据接收站当从下位层接受利用数据收到原语的指示后将状态 转移到设备认证的处理。此时，按以下的过程来确认从该原语所取得 的M/W概要文件内的安全性概要文件的内容。(a) 在设备认证有效标识符的值为真值(true)的情况下，确认签名 算法标识符的内容，并选择该标识符所示的算法。另一方面，在签名 算法标识符不存在的情况下选择默认的算法。(b) 其次，参照设备标识符取得与该标识符对应的密码，并转移 至在后述的3.5.2.2的(l)中规定的认证处理。此外，关于密码的取得 方法则不进行规定。(c) 在数据发送站的安全性概要文件不存在时，安全性概要文件 的设备认证有效标识符的值为假值(false)的情况下，结束设备认证处 理。此外，在设备认证有效标识符的值为真值(true)时的签名算法标 识符的内容不 一致的情况下是选择默认的算法还是使通信结束这是 运用上的问题，所以在这里不特别进行规定。另外，关于可否接納从 不具有设备认证功能的数据发送站向数据接收站的访问，也是运用上 的问题，所以在这里不特别进行规定。〖02713.5.2.2 i殳备i人证处理 (l)数据接收站的设备认证处理数据接收站当将状态转移到设备认证处理后，首先生成随机数。 所生成的随机数用随机数的发送消息(ChallengeCodePDU)发送至数 据发送站，并等待应答。另外，将所生成的随机数用在初始设定过程 所取得的密码进行签名，以创建签名数据。当从数据发送站接受利用 签名的应答消息(SigniturePDU)的应答后，就对消息中所保存的签名 数据和数据接收站所创建的签名数据进行比较以认证数据发送站。(2)数据发送站的设备认证处理数据发送站当接收随机数的发送消息(ChallengeCodePDU)后， 将消息中所保存的随机数作为签名方数据，用在该数据发送站上所设 定的密码进行签名处理。通过签名处理所获得的签名数据保存在签名 的应答消息(SigniturePDU)中发送至数据接收站，等待认证结果。[0276在通过确认应答的消息接收到认证成功的通知的情况下使与应 用程序的端口号有效，结束认证处理。在通过确认应答的消息接收到 认证不成功的通知的情况下为了重新试行而等待随机数的发送消息。 在接收到的消息的内容与期待值不同的情况下，废弃该消息并等待新 消息的到达。另外，在认证处理中通信连接管理计时器(CT)超时了的 情况下，处理内容全部废弃，并结束通信。0277此外，关于因数据接收站认证的失败而发生了通信切断时可否向 该数据接收站重新连接，不作为安装要件来规定。 [0278(汇总)如以上那样，本实施方式所涉及的车辆用通信装置有时候是移动 站间的车与车之间通信M/W利用非网络型协议来进行通信。这一车 与车之间通信M/W基于从上位层的多个应用程序接受的每个应用程 序的优先度、各车本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辆用通信装置，包括依照规定的目的进行车与车之间通信的多个应用程序部（１）；在车与车之间收发数据的下位协议部（２）；介于上述应用程序部（１）和下位协议部（２）之间的中间件部（３），所述车辆用通信装置的特征在于： 上述中间件部（３） 包括： 传输服务处理部（３１），对上述应用程序部（１）进行数据的传递、且识别上述中间件部（３）接收到的数据的分发目的地； 通信控制服务部（３２），在上述车与车之间通信中进行用于回避拥挤的处理、及用于识别上述应用程序部（１）的端口 号的管理；以及 收发控制处理部（３３），进行上述数据的发送控制以及接收控制， 其中，上述通信控制服务部（３２）基于针对上述每个应用程序部（１）接受的应用程序优先度、各车辆的车辆优先度以及从上述下位协议部（２）取得的信道利用率，来 控制本车辆以及周边车辆的拥挤回避处理。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：滨田悠司，泽良次，伊川雅彦，荒木宏，后藤幸夫，
申请(专利权)人：三菱电机株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
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