航空器用窗材及其制造方法和航空器用窗组装体技术

提供耐久性优异的航空器用窗材及其制造方法和航空器用窗组装体。航空器用窗材具备：丙烯树脂制的膜（５）；形成在该膜（５）上具有用于确保视线的透光性并且具有电磁波屏蔽性，且导电性材料形成为网眼形状的导电性网眼（７）；粘贴形成有该导电性网眼（７）的膜（５）的丙烯树脂制的窗主体（３）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及航空器用窗材及其制造方法和航空器用窗组装体。技术背景为了确保航空器的乘务员和乘客的机外视线，多使用例如被称为天蓬(canopy)或机舱(cabin)窗的航空器用窗材。相对于这种航空器用窗材， 为了防止机外的有害的电磁波的侵入，或者不使机内产生的电磁波1漏出 到机外，而对确保电磁波屏蔽性进行了研究。作为这种具有电磁波屏蔽性的航空器用窗材，已知记载在专利文献1 中。在该文献中公开了在使用于电磁波屏蔽性的金属网眼形成膜后，贴在 窗主体上的制造方法。特开2005 —104310号公报(图5)但是，在将作为树脂制膜一般使用的PET (聚对苯二甲酸乙二醇酯) 适用于上述的航空器用窗材时，有如下问题。. 航空器用窗材的窗主体使用丙烯树脂，丙烯树脂与PET的热膨胀率的 差大。因此，在窗主体上粘贴膜后进行加热处理时，'由于热膨胀率的差， 有可能有皱纹发生。另外，在航空器的运用时，在陆地上和航行时温度差 大，有可能膜从窗主体剥离，在耐久性上不为优选。
技术实现思路
本专利技术鉴于上述情况而进行，其目的在于，提供一种耐久性优异的航 空器用窗材及其制造方法和航空器用窗组装体。为了解决上述课题本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种航空器用窗材，其特征在于，具备：丙烯树脂制的膜；形成在该膜上具有用于确保视线的透光性并且具有电磁波屏蔽性，且导电性材料形成为网眼形状的导电性网眼；粘贴形成有该导电性网眼的所述膜的丙烯树脂制的窗主体。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：小栗和幸，冈田克人，
申请(专利权)人：三菱重工业株式会社，株式会社藤原，
类型：发明
国别省市：JP[日本]