本申请涉及一种基于Revit的交通线路超高建模方法、装置和计算机设备。该方法包括：响应于对交通线路建模项目的建模指令，在交通线路建模项目启用超高模式的情况下，显示用于导入超高参数的建模界面；响应于通过放样融合配置界面导入用于放样融合的路径数据的操作，生成带有超高的三维路径模型；响应于通过构件摆放配置界面导入构件数据的操作，生成交通线路建模项目对应的交通线路三维模型；交通线路三维模型为结合超高参数表征的超高曲线，将构件数据所指示的待摆放构件添加至三维路径模型得到的。采用本方法能够提高基于Revit的交通线路的建模效率。
【技术实现步骤摘要】
本申请涉及交通，特别是涉及一种基于revit的交通线路超高建模方法、装置和计算机设备。
技术介绍
1、随着交通线路的快速发展，例如，随着轨道交通的需求日益增加，对交通线路的建模要求也随之增加。对于交通线路进行建模的方法，通常需要使用到各个建模软件，而revit软件则是传统交通线路建模方法中常用的建模软件。但是由于revit软件是基于单向空间平面建模，在多向空间中直接拟合空间三维曲线，一般需要依赖于通过其他的3d软件实现空间三维曲线建模，导出空间曲线，然后在revit软件中基于这条曲线再进行建模。
2、然而，由于需要不同的3d软件提供空间曲线基础，尤其是交通线路存在超高时，需要其他软件提供超高曲线，传统方法在进行交通线路建模的过程中多源数据融合会导致格式兼容性问题及精度问题，造成目前基于revit的交通线路建模方法存在建模效率低的问题。
技术实现思路
1、基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能够提高建模效率的基于revit的交通线路超高建模方法、装置和计算机设备。
>2、第一方面，本申本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种基于Revit的交通线路超高建模方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述建模界面还包括相对摆放功能对应的相对摆放配置界面，所述方法还包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述生成带有超高的三维路径模型，包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据导入的超高参数，生成所述交通线路建模项目对应的超高曲线，包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据所述超高角度、所述轨距参数和所述中心线，得到多个超高位置的超高坐标，包括：
6.根据权利要求1所述的...
【技术特征摘要】
1.一种基于revit的交通线路超高建模方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述建模界面还包括相对摆放功能对应的相对摆放配置界面，所述方法还包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述生成带有超高的三维路径模型，包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据导入的超高参数，生成所述交通线路建模项目对应的超高曲线，包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据所述超高角度、所述轨距参数和所述中心线，得到多个超高位置的超高坐标，包括：
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：严志权，马玖师，赵晓敏，黄川东，李胜国，余贵良，耿欣，于文，马光辉，郭康毅，董文龙，吕希奎，
申请(专利权)人：广州地铁集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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