【技术实现步骤摘要】
本名称为一种多轮驱动电动车的技术涉及一种电动车，特别是一种使用电 子差速控制系统的由多轮驱动的电动车，适用于交通运输。技术背景现已有的一般能载少量乘客或少量货物的较大电动车很多使用一个电机做动力， 有些没有差速器很不安全；有些虽然用了机械差速器提高了安全性，但是增加了重量，降低 了传动效率，使用一个电机在启动、过载、爬坡等复杂工作状况时甚至还容易因为电流过大 而烧毁电机和驱动电机的控制器。1 0 0 0公斤左右的电动汽车，使用一个电机做动力，必然因为电机功率大发热大，需要使用复杂的冷却系统以保证电机正常工作。有些电动车虽然 也使用电子差速控制系统并由两个电机或多个电机提供动力，但所使用的电子差速控制系统 存在可靠性差、不安全等不足，有些还由于电机过载能力不足存在爬坡能力差等不足。
技术实现思路
本技术的目的是避免现已有的电动车存在的一些不足，提供一种更加安全可靠的爬坡能力更强的电动车。本名称为一种多轮驱动电动车的技术包括一个或2m个 前轮、2n个后轮、用于驱动前轮的一个前轮电机及其相应控制器或m个前轮电子差速控制系 统、用于驱动后轮的n个后轮电子差速控制系统、...
【技术保护点】
一种多轮驱动电动车包括一个或２ｍ个前轮、２ｎ个后轮、用于驱动前轮的一个前轮电机及其相应控制器或ｍ个前轮电子差速控制系统、用于驱动后轮的ｎ个后轮电子差速控制系统、一个自动换挡控制电路，其特征在于：ｍ、ｎ均为正整数，每个电子差速控制系统包括一个中央控制电路和左、右电机及其相应的左、右传感器和左、右控制器，自动换挡控制电路与所有电子差速控制系统电连接或与所有电子差速控制系统电连接的同时还与一个用于驱动前轮电机的控制器电连接，每个前轮电子差速控制系统的左、右电机分别用于驱动与其各自相对应的两个前轮，每个后轮电子差速控制系统的左、右电机分别用于驱动与其各自相对应的两个后轮，每个驱动前...
【技术特征摘要】
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