用于运行车辆高压车载电气系统的方法技术方案

本发明专利技术涉及一种运行车辆(2)的高压车载电气系统(3)的方法，该高压车载电气系统具有在通过直流充电站(5)为高压蓄电池(6)充电期间用于应对与其中一个高压电位(HV+,HV‑)和基准电位(M)发生人体接触的保护装置(8)，其中，保护装置(8)具有电压测量装置(SV1,SV2)和保护电路(9)。根据本发明专利技术，在高压电位(HV+,HV‑)中的一个高压电位中，在保护装置(8)与直流充电接口之间布置有电流耦合的直流‑直流转换器(GW)，并且直流充电站(5)提供的充电电压低于高压蓄电池(6)的额定电压。确定与其中布置了直流‑直流转换器(GW)的高压电位(HV+,HV‑)的人体接触是否发生在直流‑直流转换器(GW)和直流充电站(5)之间，并将此用作促动保护电路(9)和/或另一保护电路(9)的触发标准，所述另一保护电路(9)在其中布置了直流‑直流转换器(GW)的高压电位(HV+,HV‑)与基准电位(M)之间布置在直流‑直流转换器(GW)与直流充电接口之间的位置上。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分特征所述的用于运行车辆高压车载电气系统的方法。

技术介绍

1、如同类文献de 10 2019 008 833 a1中所述，在现有技术中已知直流电网、车辆的车载电气系统、车辆及直流充电站用保护装置。保护装置包含位于正极电位线和基准电位线之间的第一电压测量装置和位于负极电位线和基准电位线之间的第二电压测量装置，或位于基准电位线中的故障电流测量装置。另外，保护装置还包含具有两个保护电路部分的保护电路，其中，第一保护电路部分包含位于正极电位线和基准电位线之间的第一放电电阻和第一保护开关的串联电路，而第二保护电路部分则包含位于负极电位线和基准电位线之间的第二放电电阻和第二保护开关的串联电路。在借助第一和/或第二电压测量装置确定低于和/或超过指定的电压值时，可以促动第一保护开关和第二保护开关闭合，或者在借助故障电流测量装置测得故障电流时，可以促动第一和/或第二保护开关闭合。

2、de 10 2017 009 355 a1公布了一种运行施加了第一直流电压的第一车载电气系统和施加了第二直流电压的第二车载电气系统的方法，本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种运行车辆(2)的高压车载电气系统(3)的方法，所述高压车载电气系统具有保护装置(8)，以便在通过借助充电线(4)与所述车辆(2)连接的直流充电站(5)为高压蓄电池(6)充电期间，在人体(MK)接触高压电位(HV+,HV-)中的一个高压电位和基准电位(M)时保护所述人体，其中，所述保护装置(8)具有电压测量装置(SV1,SV2)和在对应的所述高压电位(HV+,HV-)和所述基准电位(M)之间具有保护开关(SS1,SS2)的保护电路(9)，

2.根据权利要求1所述的方法，

3.根据权利要求1或2所述的方法，

4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种运行车辆(2)的高压车载电气系统(3)的方法，所述高压车载电气系统具有保护装置(8)，以便在通过借助充电线(4)与所述车辆(2)连接的直流充电站(5)为高压蓄电池(6)充电期间，在人体(mk)接触高压电位(hv+,hv-)中的一个高压电位和基准电位(m)时保护所述人体，其中，所述保护装置(...

【专利技术属性】
技术研发人员：U·伯梅，
申请(专利权)人：梅赛德斯奔驰集团股份公司，
类型：发明
国别省市：