【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及根据权利要求1的前序部分中的特征的用于插头型联接系统的插头装置。
技术介绍
1、现在,在牵引车(诸如牵引单元)和挂车(诸如半挂车)之间安装插头型联接系统,以便在牵引车和挂车的机械联接过程期间建立供应管线的大部分或完全自动化的连接。
2、文献de102004024333b4描述了一种典型的插头型联接系统,其中,随着牵引车接近来自后方的挂车,被布置在牵引车上的第一插头半部抓住被安装在挂车上的第二插头半部,使得它能够围绕主销枢转,并且随着牵引车进一步接近挂车,两个插头半部均被推入彼此来接触。
3、文献de102018117584a1示出了现在广泛使用的插入装置,但由于在牵引车和挂车之间的能量和数据传送的增加的需求,该插入装置就第一插头半部和第二插头半部中的接触元件的几何形状和数目及分配而言已证明不再足够。特别是,对于未来的应用,由第一插头半部和第二插头半部形成的插头装置必须适合将信号以甚至更高的传输速率和传输质量从牵引车传输到挂车。
4、然而,这造成了在不同代的插头装置之间的兼容性问题。由于并
...【技术保护点】
1.一种在第一车辆与第二车辆之间的插头型联接系统的插头装置,其中,所述插头装置具有第一插头半部(100)和第二插头半部(200),所述第一插头半部(100)与所述第一车辆配对,并且所述第一插头半部(100)包括第一壳体(110)和被布置在所述第一壳体(110)中的多个接触元件(120),所述第二插头半部(200)与所述第二车辆配对,并且所述第二插头半部(200)包括第二壳体(210)和被布置在所述第二壳体(210)中的多个接触元件(220),其中,所述第一插头半部(100)上的所述接触元件(220)是插座(121),并且所述第二插头半部(200)的所述接触元件(220
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种在第一车辆与第二车辆之间的插头型联接系统的插头装置,其中,所述插头装置具有第一插头半部(100)和第二插头半部(200),所述第一插头半部(100)与所述第一车辆配对,并且所述第一插头半部(100)包括第一壳体(110)和被布置在所述第一壳体(110)中的多个接触元件(120),所述第二插头半部(200)与所述第二车辆配对,并且所述第二插头半部(200)包括第二壳体(210)和被布置在所述第二壳体(210)中的多个接触元件(220),其中,所述第一插头半部(100)上的所述接触元件(220)是插座(121),并且所述第二插头半部(200)的所述接触元件(220)是接触销(221),当所述第一插头半部(100)和所述第二插头半部(200)在插入轴线(x)上放在一起时,所述接触销(221)接触所述插座(121),
2.根据权利要求1所述的插头装置,其特征在于,所述插头元件(122、222)相对于相关联的所述第一壳体(110)或所述第二壳体(210)而言被线性引导。
3.根据权利要求1或2所述的插头装置,其特征在于,所述插头元件(122、222)是所述第一壳体(110)或所述第二壳体(210)的一部分(130、230)。
4.根据权利要求3所述的插头装置,其特征在于,所述第一壳体(110)或所述第二壳体(210)的所述部分(130、230)由前壁(131、231)的一部分(131、231)形成,所述前壁(131、231)面对另一个所述第二壳体(210)或所述第一壳体(110)。
5.根据权利要求3或4所述的插头装置,其特征在于,所述接触元件(120、220)相对于相关联的所述第一壳体(110)或所述第二壳体(210)的所述部分(130、230)而言被布置在固定位置中。
6.根据权利要求3至5中的任一项所述的插头装置,其特征在于,所述多个插座(121)中的一个插座(123)被紧固到相关联的所述第一壳体(110)的所述部分(130)。
7.根据权利要求1或2所述的插头装置,其特征在于,所述插头元件(122)是所述多个插座(121)中的一个插座(123)。
8.根据权利要求6或7所述的插头装置,其特征在于,所述插头元件(122)的所述一个插座(123)被布置成使得:所述一个插座(123)与在所述插入轴线(x)上突出最远的所述接触销(221)对置。
9.根据权利要求3至5中的任一项所述的插头装置,其特征在于,所述多个接触销(221)中的一个接触销(223)被紧固到相关联的所述第二壳体(210)的所述部分(230)。
10.根据权利要求1或2所述的插头装置,其特征在于,所述插头元件(222)是所述多个接触销(221)中的一个接触销(223)。
11.根据权利要求9或10所述的插头装置,其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员:约瑟·曼纽尔·阿尔格拉,斯文·绍佩,斯特凡·吉岑,
申请(专利权)人:约斯特威克德国有限公司,
类型:发明
国别省市:
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