【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆悬置，尤其涉及一种动力悬置组件和车辆。
技术介绍
1、现有的电动汽车的驱动电机通常通过后悬置软垫和车架固定连接，由于驱动电机自身的重量比较重，运行时的振动产生的激励较强，即使通过后悬置软垫缓震依然无法完全消除其对车架的影响，尤其是在路况较差，路面凹凸不平的道路上行驶时会产生明显的异响，不仅影响驾驶体验，还会降低车辆的操控性和稳定性。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种动力悬置组件和车辆，用以解决现有技术中后悬置软垫缓震能力不足的缺陷。
2、第一方面，本专利技术提供一种动力悬置组件，包括：
3、悬置软垫，所述悬置软垫用于与动力总成和车架分别连接；
4、支架，所述支架的一端设有第一通孔，所述第一通孔内设置有第一柔性衬套，所述第一柔性衬套内插接有第一连接件，所述第一连接件与所述悬置软垫连接；所述支架的另一端设有第二通孔，所述第二通孔内设置有第二柔性衬套，所述第二柔性衬套内插接有第二连接件，所述第二连接件用于与所述车架连接；
5、...
【技术保护点】
1.一种动力悬置组件，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的动力悬置组件，其特征在于，所述第一柔性衬套上设有第一套接孔和第一减振孔；所述第二柔性衬套上设有第二套接孔和第二减振孔；
3.根据权利要求2所述的动力悬置组件，其特征在于，所述第一减振孔有两个，两个所述第一减振孔分别设置于所述第一套接孔沿所述第一方向的两侧；
4.根据权利要求3所述的动力悬置组件，其特征在于，在所述支架沿所述第一方向的挠度小于等于第一挠度时，所述第一减振孔沿所述第一方向的相对两侧孔壁之间存在间隙；在所述支架沿所述第一方向的挠度大于所述第一挠度时，所述第一...
【技术特征摘要】
1.一种动力悬置组件，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的动力悬置组件，其特征在于，所述第一柔性衬套上设有第一套接孔和第一减振孔；所述第二柔性衬套上设有第二套接孔和第二减振孔；
3.根据权利要求2所述的动力悬置组件，其特征在于，所述第一减振孔有两个，两个所述第一减振孔分别设置于所述第一套接孔沿所述第一方向的两侧；
4.根据权利要求3所述的动力悬置组件，其特征在于，在所述支架沿所述第一方向的挠度小于等于第一挠度时，所述第一减振孔沿所述第一方向的相对两侧孔壁之间存在间隙；在所述支架沿所述第一方向的挠度大于所述第一挠度时，所述第一柔性衬套受到所述第一连接件和所述第一通孔的内壁的挤压，以使其中一个所述第一减振孔沿所述第一方向的相对两侧孔壁相互抵接。
5.根据权利要求3所述的动力悬置组件，其特征在于，在所述支架沿所述第二方向的挠度小于等于第二挠度时，所述第二减振孔沿所述第二方向的...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈亮，赵富成，周日，盛立志，贺尧，
申请(专利权)人：江西江铃集团新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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