润滑剂组分及其在一个球接头中的使用制造技术

本发明专利技术涉及一种润滑剂组分，包括：（Ａ）一种重量为１００份的粘性材料，其粘度在２５℃时为３×１０＃＋［３］－１０＃＋［５］（ｃＰ），这种材料是从包括以下物质的组中选出的至少一种成分：（ｉ）聚异戊二烯橡胶，以及（ｉｉ）包含聚异戊二烯橡胶的粘性组分；和（Ｂ）重量为１５－４５份的来自一个特定脂肪族酰胺组以及来自一个特定的脂肪族二酰胺组的至少一种化合物，以及（Ｃ）重量为５－３０份的从聚乙烯蜡、石蜡和微晶蜡的组中选出的至少一种蜡；还涉及一种包括这样一种润滑剂组分的球接头，以及将这样一种润滑组分用于一个球接头中的应用。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种润滑剂组分。本专利技术具体涉及一种球接头，包括一个由合成树脂制成的球座以及一个金属球托，球接头还包括本专利技术的润滑剂组分，以及涉及润滑剂组分在这样一个球接头中的应用。
技术介绍
在通常用于汽车中的球接头中，基本的润滑方法是在由合成树脂制成的球座1和金属球托2之间放置润滑剂。对于球接头的维护和性能的改进已经提出了许多方法。例如，增加球托中的硬度以防止磨损；在球座中加入钼、石墨或润滑油以增大树脂本身的顺滑特性，或在球座的内表面上增加一个槽，以起一个油脂容器的作用。但是，由这些方法对球接头的性能进行改进具有局限性。目前，对球接头性能的最主要的改进在于具有改进特性的润滑剂。球接头放置在悬挂系统以及涉及机动车运动的转向系统的非常重要的位置上。球接头对运动施加直接的影响。因此，如果球托的位置在载荷作用下大大改变，则会产生严重的问题。在组装一个球托、球座以及一个承口的过程中，一些载荷通过球托施加到球座上，这样通过利用一个合成树脂的粘弹性使球托和球座之间的间隙尽可能小。而且试图尽可能大地限制在载荷作用下球托的位移。因此，在球托和球座之间的空间中保持一个特定的压力，而且随着时间的流逝，常规的润滑油脂趋于被从球托和球座之间的空间中挤出。结果，运动时的扭矩就变得较大，而且在连续的运动过程中润滑膜被打破，导致球托和球座之间直接接触，以及球托磨损的发展和增大的位移。要用于球接头中的润滑剂组分最好具有以下特性在载荷下，润滑剂组分最好牢固地粘附在球托和球座上，以形成一个厚度恒定的膜。当球托从静止状态向运动状态移动时，润滑剂组分最好在滑动部分光滑流动，而且即使在球托连续移动后，油脂薄膜最好没有变化地被保持住，这样维持一种稳定的润滑作用。以下是涉及球接头的专利。日本专利中请公开文本No.昭60 -31598描述了一种油脂产品，其中包含其动态粘度在40℃时为500-2000mm2/sec的聚-α-烯烃类型的合成油，石蜡，脂肪酸酰胺蜡以及尿素类型的增稠剂。日本专利申请公开文本No.平2 -194095描述了一种用于球接头的油脂产品，其中包含尿素类型的增稠剂，动态粘度在40℃时为50-500mm2/sec的脱蜡的氢化矿物油，石蜡以及脂肪酸酰胺蜡。日本专利申请公开文本No.平6 -116581描述了一种用于球接头的润滑产品，其特征在于具有一种在25℃时粘度为3×103-105mN·s/m2(cP)的聚异戊二烯橡胶或聚异戊二烯橡胶粘性材料以及脂族酰胺或脂族二酰胺。本专利技术涉及一种对日本专利申请公开文本No.平6 -116581所公开的技术的进一步的改进。
技术实现思路
本专利技术涉及一种润滑剂组分，包括(A)一种重量为100份的粘性材料，其粘度在25℃时为3×103-105mN·S/m2(cP)，这种材料是从包括以下物质的组中选出的至少一种成分(i)聚异戊二烯橡胶，以及(ii)包含聚异戊二烯橡胶的粘性组分(B)重量为15-45份的从由公式(1)表示的脂族酰胺组R1CONH2(1)(其中R1表示一种饱和或未饱和的包含15-17个碳原子的烷基基团)以及由公式(2)表示的脂族二酰胺组RICONHR2NHCOR1(2)(其中R1表示一种饱和或未饱和的烷基基团而R2表示亚甲基或亚乙基)中的至少一种化合物，以及(C)重量为5-30份的从聚乙烯蜡、石蜡和微晶蜡的组中选出的至少一种蜡。本专利技术的润滑剂组分特别在工作状况(转动扭矩)下、尤其在常温的工作状况下具有较低的扭矩，而且可以阻止扭矩的改变并对球接头提供良好的耐久性。此外，组分可以阻止在球托长期使用后其中的变化。在耐久性实验中发现组分具有良好的耐磨特性。此外，本专利技术涉及一种包括由合成树脂制成的球座(1)和一个金属球托(2)，球接头包括一种本专利技术的润滑剂组分，还涉及润滑剂组分在这种球接头中的应用。具体实施例方式在本专利技术中用做粘性介质的成分(A)具有在球接头的滑动表面上粘附的特性以及平滑的工作特性，而且其粘度在25℃时必须在3×103-105mN·s/m2(cP)的范围内。如果粘度小于3×103mN·s/m2(cP)，润滑产品具有较差的粘附特性，并且滑移薄膜趋于变薄，这样在边界平面树脂和金属直接接触，导致扭矩增大。另一方面，如果粘度大于105mNs/m2(cP)，润滑油本身的阻力增大，导致球接头的扭矩增大。上述聚异戊二烯橡胶具有重复的单元 和/或 聚异戊二烯橡胶通常包含一个上述的(3)和/或(4)的嵌段(block)。不像聚异戊二烯，聚合体填加剂例如聚丁烯、聚异丁烯、以及聚甲基丙烯酸酯不能取得本专利技术的目的。可以通过向聚异戊二烯橡胶中添加矿物油和/或合成油而取得包含聚异戊二烯橡胶的粘性组分。对混合比例没有特别限制，而且如果粘度在3×103-105mN·s/m2(cP)的范围内则混合物可以接收。合成油为用做用于生产通常的润滑油或油脂的基础油的公知油，例如石蜡类型的矿物油或环烷类型的矿物油，如矿物类型或聚-α-烯烃、α-烯烃和乙烯的低聚共聚物，聚乙二醇和聚丙二醇用做烷撑二醇类型；烷基二苯基醚用做醚类；以及二甲基硅氧烷用做有机硅类。用做成分(B)的酰胺具有将粘性成分(A)转变成一种固体或半固体的作用，以及具有减小在树脂和金属之间摩擦系数并改进粘性物质内部流动性的作用。如果此成分的含量小于重量比15份，则润滑剂就太软并趋于容易流动，这样在树脂和金属之间改进的滑动特性的效果就减弱了。另一方面，如果含量大于重量比45份，润滑剂就太硬并很难处理，而且润滑特性也下降。而且可能会很难在压力下填充球托和球座之间的空间。用做成分(C)的聚乙烯蜡、石蜡和/或微晶蜡具有减小由成分(A)和成分(B)形成的润滑剂的流动阻力并减小由于粘性阻力产生的球接头的力矩的增大的作用。如果其含量小于重量比5份，减小流动阻力的效果就太小，而且不能降低球接头的扭矩。另一方面，如果含量大于重量比30份，润滑剂就太硬而很难处理。而且不能取得期望的效果，并且不能在压力下将润滑剂引导到接头的填充操作中。上述聚乙烯蜡是一种由生产聚乙烯过程产生的副产品。它是一种例如聚乙烯热分解的产物或乙烯直接聚合的产物的合成蜡。最好使用平均分子重量为900-4000以及熔点为100-130℃的聚乙烯蜡。石蜡和微晶蜡是分类为天然蜡的石油蜡。在减小的压力下蒸馏原油的过程中，石蜡从分离和净化的蒸馏中取得。平均分子重量为300-5000的直链碳氢化合物的主要成分为饱和的碳氢混合物。最好蜡的熔点为40-70℃。微晶蜡从在压力下蒸馏的原油的残余物中取得。它包括微晶形状的饱和的碳氢混合物，其分子重量为500-700，主要成分为具有侧链的碳氢化合物或环状的碳氢化合物。最好蜡的熔点为60-100℃。如果必要，可以向本专利技术的润滑剂组分中加入防锈剂、改进油特性的介质、固体润滑剂、防蚀剂以及增压介质。由于本专利技术的用于球接头的润滑产品，最好以下实验具有下面的详细结果在耐久实验(106次)后提升的量优选为小于等于0.1mm，或更好为小于等于0.08mm，最好为小于等于0.05mm。在示例中已经限定“提升”。在-20℃时起始扭矩最好为小于等于50.0kg·cm，而在-20℃时旋转扭矩最好为小于等于30.0kg·cm。在25℃时起始扭矩最好为小于等于30.0kg·cm，而在25℃时旋转扭矩最好为本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种润滑剂组分，包括 （Ａ）一种重量为１００份的粘性材料，其粘度在２５℃时为３×１０↑［３］－１０↑［５］（ｃＰ），这种材料是从包括以下物质的组中选出的至少一种成分： （ｉ）聚异戊二烯橡胶，以及 （ｉｉ）包含聚异戊二烯橡胶的粘性组分 （Ｂ）重量为１５－４５份的来自由公式（１）表示的脂肪族酰胺组 Ｒ↑［１］ＣＯＮＨ↓［２］ （１） （其中Ｒ↑［１］表示一种饱和或未饱和的包含１５－１７个碳原子的烷基基团）以及由公式（２）表示的脂肪族二酰胺组 Ｒ↑［Ｉ］ＣＯＮＨＲ↑［２］ＮＨＣＯＲ↑［１］ （２） （其中Ｒ↑［１］表示一种饱和或未饱和的烷基基团而Ｒ↑［２］表示亚甲基或亚乙基）中的至少一种化合物，以及 （Ｃ）重量为５－３０份的从聚乙烯蜡、石蜡和微晶蜡的组中选出的至少一种蜡。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：益森隆一，八冢嘉久，田中启司，
申请(专利权)人：国际壳牌研究有限公司，
类型：发明
国别省市：NL[荷兰]