电动摩托车的预备电池结合构造制造技术

一种电动摩托车的预备电池结合构造，其是在一脚踏板下方装设一主电池，并在一摩托车坐垫下方设有一置物空间，且该置物空间的一部分用以做为一电池组装区，以选择性组装结合一预备电池。该电池组装区具有一电性连接部及一定位结合部。该预备电池具有一电力供应部及一定位锁付部。该电力供应部连接至该电池组装区的电性连接部。该定位锁付部与该电池组装区的定位结合部锁付结合，以将该预备电池固定在该电池组装区内。本实用新型专利技术利用置物空间的一部分做为电池组装区，以选择性组装结合预备电池，不但可确保置物空间保有较大容量，并可选择性提供预备电力，进而提升空间的有效利用率、增加置物空间及扩大置物便利性。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

电动摩托车的预备电池结合构造
本技术是关于一种电动摩托车的预备电池结合构造，特别是关于一 种利用置物空间的一部分选择性组装结合预备电池的电动摩托车的预备电 池结合构造。
技术介绍
现今，摩托车已成为日常生活不可或缺的一种便利交通工具。目前，大 多数摩托车是借由引擎或电动马达做为动力来源。若摩托车设置引擎时， 该引擎是以燃烧汽油推动汽缸活塞取得动力，并以电池的电力做为起动点 火时的辅助动力。若摩托车设置电动马达时，该电动马达则是以电池的电 力驱动该电动马达转动，此种类型的摩托车构造一般即称为电动摩托车。请参照图l所示，其揭示一种现有电动摩托车的电池结合构造，其是在一摩托车坐垫10下方的一车壳11处分别凹设形成一电池空间12及一置物 空间13。该电池空间12用以插设结合一锂电池14，且该电池空间12的底 部具有数个电性接点(未绘示)能对应电性连接于该锂电池14的底部的数个 电性接点(未绘示)。该置物空间13则用以放置摩托车骑士的随身物品，例 如手提袋等。然而，上述现有电动摩托车的电池结合构造在实际使用上仍具有下述问 题，例如该电动摩托车的车壳11仅设有单一电池空间12，以容置单一颗 锂电池14，因此该锂电池14能提供的电力有限，仅能在短距离内来回行驶， 但无法满足中长程骑乘距离的需求。再者，由于该电池空间12的尺寸固定 不变，故该电池空间12无法用以组装结合更大尺寸规格的锂电池14，以增 加电力供给量。另外，因为该车壳11设置该电池空间12占用了部分空间， 以致于限制了该置物空间13的尺寸无法被扩大。由于该置物空间13的容 量过小，甚至连安全帽都无法放置到该置物空间13内，因此常造成置物时 的不便。故，有必要提供一种电动摩托车的预备电池结合构造，以解决现有技术 所存在的问题。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种电动摩托车的预备电池结合构造， 其是利用置物空间的一部分做为电池组装区，以选择性组装结合预备电池， 不但可确保置物空间保有较大容量，并可选择性提供预备电力，进而提升 空间的有效利用率、增加置物空间及扩大置物便利性。本技术的次要目的在于提供一种电动摩托车的预备电池结合构造， 其是依骑乘距离长短，利用置物空间的电池组装区及置物区选择性组装结 合不同尺寸规格的预备电池，以便提供足够电力满足中长距离的骑乘需求， 进而提高组装结合裕度及延长电力供给时间。本技术的另一目的在于提供一种电动摩托车的预备电池结合构造， 其是利用定位结合部及定位锁付部将预备电池稳固定位在置物空间的电池 组装区内，进而提高组装结合及电力供给的稳定度与可靠度。为达上述的目的，本技术提供一种电动摩托车的预备电池结合构 造，其是在一脚踏板下方装设一主电池，并在一摩托车坐垫下方设有一置物空间，该预备电池结合构造的特征在于该置物空间的一部分用以做为 一电池组装区，以选择性组装结合一预备电池。该电池组装区具有一电性 连接部及一定位结合部。该预备电池具有一电力供应部及一定位锁付部。 该电力供应部连接至该电性连接部。该定位锁付部与该电池组装区的定位 结合部锁付结合，以将该预备电池固定在该电池组装区内。所述电动摩托车的预备电池结合构造，该电池组装区是位于该置物空间 的后半部。所述电动摩托车的预备电池结合构造，该置物空间的后半部相对位于 一后轮避震器与一车体框架的一枢接点的后方。所述电动摩托车的预备电池结合构造，该预备电池组装于该电池组装 区内，且该预备电池向前延伸至该置物空间的一置物区。所述电动摩托车的预备电池结合构造，该电性连接部及定位结合部形 成在该电池组装区的底部。所述电动摩托车的预备电池结合构造，该电性连接部形成在该电池组装区的一侧，该定位结合部形成在该电池组装区的另一侧。所述电动摩托车的预备电池结合构造，该电池组装区的定位结合部是 一锁芯座。所述电动摩托车的预备电池结合构造，该预备电池是在底部形成该电 力供应部及该定位锁付部。所述电动摩托车的预备电池结合构造，该电力供应部形成在该预备电 池的 一侧，该定位锁付部形成在该预备电池的另 一侧。所述电动摩托车的预备电池结合构造，该预备电池的定位锁付部包含 一固定座及一锁栓，该固定座固定在该预备电池内，该锁栓穿过该固定座， 且该锁栓具有一操作端及一锁付端，该锁付端对应于该锁芯座。所述电动摩托车的预备电池结合构造，该主电池选自铅酸电池或锂电池。所述电动摩托车的预备电池结合构造，该预备电池选自铅酸电池或锂 电池。本技术的电动摩托车的预备电池结合构造，利用置物空间的一部 分做为电池组装区，以选择性组装结合预备电池，不但可确保置物空间保 有较大容量，并可选择性提供预备电力，进而提升空间的有效利用率、增 加置物空间及扩大置物便利性。附图说明图l:现有电动摩托车的电池结合构造的立体图。图2:本技术较佳实施例的电动摩托车的预备电池结合构造的立体图。 图3:本技术较佳实施例的电动摩托车的预备电池结合构造的侧视图。 图4:本技术较佳实施例的电性连接部及电力供应部的剖视图。 图5:本技术较佳实施例的定位结合部及定位锁付部的剖视图。10 摩托车坐垫12 电池空间14 锂电池21脚踏板22 摩托车坐垫11车壳 13置物空间 2 电动摩托车 210电池空间 23车壳24置物空间25后轮26 后轮避震器261枢接点27车体框架28电性连接部281电性端子29定位结合部291锁芯3主电池4 预备电池41电力供应部411电性接点42定位锁付部421固定座422锁栓423操作端424锁付端A 电池组装区B置物区具体实施方式为了让本技术的上述及其他目的、特征、优点能更明显易懂，下文 将特举本技术较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。请参照图2、 3所示，本技术较佳实施例的电动摩托车的预备电池 结合构造主要是应用于电动摩托车的领域，其是在一电动摩托车2的一脚 踏板21下方装设一主电池3，并在一摩托车坐垫22下方及一车壳23内侧 有一置物空间24，且由该置物空间24的一部分用以做为一电池组装区A, 以组装结合一预备电池4。请参照图2、 3所示，本技术较佳实施例的电动摩托车2设有该脚 踏板21，以供摩托车骑士的双脚踩踏，该脚踏板21下方凹设形成一电池空 间210,以供组装该主电池3。该主电池3较佳选自铅酸电池或锂电池。该 电池空间210上另有一盖板(未绘示)能盖设封闭该电池空间210，及该盖板 上另可能有一踏垫(未绘示)，以供双脚踩踏。在一般短距离骑乘状态下， 该电动摩托车2不需安装该预备电池4，仅需以该主电池3提供主要电力， 以驱动该电动摩托车2的电动马达(未绘示)转动，即可驱使该电动摩托车2 移动前进。请再参照图2、 3所示，本技术较佳实施例的摩托车坐垫22下方设 有该车壳23，该车壳23可选择由塑胶或金属等耐久性材料制成，该摩托车 坐垫22下方及该车壳23内侧设有该置物空间24，其可利用一体成型或分 开制造再组装等方式形成该置物空间24。该置物空间24位于一后轮25及一对后轮避震器26的上方，并受一车体框架27所环绕。在本技术中， 该置物空间24的一部分用以做为该电池组装区A，且较佳是由该置物空间 24的一后半部做为该电池组装区A。更详言之本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动摩托车的预备电池结合构造，其是在一脚踏板下方装设一主电池，并在一摩托车坐垫下方设有一置物空间，该预备电池结合构造的特征在于：　该置物空间的一部分用以做为一电池组装区，以选择性组装结合一预备电池，其中该电池组装区具有一电性连接部 及一定位结合部；及该预备电池具有一电力供应部及一定位锁付部；该电力供应部连接至该电性连接部；及该定位锁付部与该电池组装区的定位结合部锁付结合，以将该预备电池固定在该电池组装区内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王翌竣，
申请(专利权)人：光阳工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]