模块路基箱及其专用模块制造技术

本实用新型专利技术公开了一种模块路基箱，它由模块构筑而成的多边形网格状箱体框架和浇注并凝固其中的混凝土构成。本实用新型专利技术还公开了构筑前述箱体框架的专用模块。首先采用模块构筑多边形网格状箱体框架，然后在往箱体框架中浇注混凝土，待混凝土凝固后即形成模块路基箱。利用本实用新型专利技术的模块路基箱进行道路或者桥梁施工，无需进行填土作用，减轻对路基或者桥基的压力，不会固结变形，避免路面或桥面凹陷破损，消除侧向压力；通过改变模块和浇注混凝土的强度可以构筑不同强度要求的路基或者桥基。采用本实用新型专利技术的专用模块构筑箱体框架时，箱体框架和凝固混凝土形成网状结构镶嵌在一起，提高路基箱的强度。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种道路减荷设施，具体地说，本技术涉及一种模块 化的减荷路基箱以及构筑该路基箱的专用模块。
技术介绍
在松软地段铺设道路，需要进行填土 (高填方)作业，以便形成高填方路基；建造立交桥时，需要对引桥进行填土 (高填方)作业，以便形成高填方桥 基。高填方路基或者桥基存在如下缺点和不足之处①在城市化程度越来越高 的情况下，取土越来越困难；②施工工艺复杂，需要运土、填土、机械夯实等 作业；③高填方路基或者桥基对地基产生巨大的压力，而且还会对路基或者桥 基两侧的档墙产生横向压力；④在各种静载荷和动载荷以及反复运动冲击的作 用下，路基或桥基的基身会逐渐压实，进而产生沉陷、固结变形和不均匀沉降， 导致路面出现过量变形，路面开裂、路面起伏不平、桥面与高填方桥基沉降差 等问题，影响道路的使用寿命和行车安全；⑤当路基或者桥基内需要铺设管线 时，沉重的高填方路基或者桥基以及各种动载荷和静载荷对管线产生巨大的压 力，情况严重时会导致管线破裂，并且管线的修复和维护非常困难。中国专利CN2839354Y公开了一种钢板路基箱，此种钢板路基箱成本高， 仅适于用作临时通车设施，无法应用于路基或桥基建设。
技术实现思路
..为了解决高填方路基和桥基存在的问题与缺点，本技术提供了一种模 块路基箱。本技术的模块路基箱由多边形网格状箱体框架和浇注并凝固在所述 箱体框架内的混凝土构成。在前述模块路基箱中，所述多边形网格状箱体框架是由模块构筑而成。所述多边形网格状箱体框架可以是长方形、正方形、正六边形或者正八边形的网 格状箱体框架。本技术的模块路基箱内部可以设置横向的管线孔。所述箱体框架可以釆用中空模块构筑，所述中空模块的中央设置有贯通的 纵向通孔，两端设置有纵向半孔，两块中空模块连接在一起时，相邻的纵向半孔能够形成一个纵向通孔；所述中空模块的下表面设置有凹沟，上表面设置有凸棱，所述凹沟的深度大于所述凸棱的高度，当采用该中空模块构筑箱体框架 时，下层模块上表面的凸棱和上层模块下表面的凹沟能够互相配合使上下层模 块对齐，并且在所述凹沟和凸棱之间能够形成贯通的空腔。本技术的模块路基箱的顶部封有一层板材。该板材可以由混凝土或者 水泥制作而成。本技术提供一种构筑模块路基箱的专用模块，该模块的前表面和后表 面之间设置有贯通的横向通孔。前述专用模块的中央设置有贯通的纵向通孔，两端设置有纵向半孔，两块模块连接在一起时，相邻的纵向半孔能够形成一个纵向通孔；所述模块的下表 面设置有凹沟，上表面设置有凸棱，所述凹沟的深度大于所述凸棱的高度，当 采用该模块构筑箱体框架时，下层模块上表面的凸棱和上层模块下表面的凹沟 能够互相配合使上下层模块对齐，并且在所述凹沟和凸棱之间能够形成贯通的 空腔。本技术提供另一种构筑模块路基箱的专用模块，该模块的上表面或/ 和下表面设置凹入所述上表面或/和下表面的横向凹槽。该模块上表面或/和下 表面靠近端表面的位置可以设置横向半凹槽。前述专用模块的中央设置有贯通的纵向通孔，两端设置有纵向半孔，两块 模块连接在一起时，相邻的纵向半孔能够形成一个纵向通孔；所述模块的下表 面设置有凹沟，上表面设置有凸棱，所述凹沟的深度大于所述凸棱的高度，当 釆用该模块构筑箱体框架时，下层模块上表面的凸棱和上层模块下表面的凹沟 能够互相配合使上下层模块对齐，并且在所述凹沟和凸棱之间能够形成贯通的空腔。在本技术的模块路基箱中，多边形网格状箱体框架的连接点使用专用 连接模块连接。采用模块构筑多边形网格状箱体框架，然后再浇注混凝土，混 凝土凝固后即形成本技术的模块路基箱；最后在模块路基箱的上面铺设路 面或者桥面材料，即形成由模块路基箱支撑的路或桥。本技术的模块路基箱，无需进行填土(高填方)作业，施工工艺简单; 能够有效减轻路基箱本身对路基的压力，并且能够完全避免侧向压力；模块路 基箱内可以很方便地预留管线孔，在管线孔内铺设管线能够避免各种载荷对管 道的压力；釆用中空模块构筑而成的箱体框架，浇注混凝土时，混凝土流过并 充满箱体框架内部的纵向通孔以及凹沟和凸棱之间的空腔内，混凝土凝固后在 箱体框架内部形成纵横相连的网状结构，该网状结构与箱体框架本身的网格结 构镶嵌在一起，提高箱体框架的强度；采用本技术的专用模块构筑模块路 基箱的箱体结构，浇注混凝土流过并充满专用模块的横向通孔，使网格状箱体 框架内部的混凝土柱横向相连，形成立体网状结构，提高模块路基箱的连接强 度；此外，根据路基箱的强度要求，采用相应强度等级的模块构筑箱体框架或 /和釆用相应强度等级的混凝土浇注，可以形成所需强度的路基箱；此外，还 可以在路基箱内部的纵向通孔和横向通孔中放置加强件，如钢筋，进一步提高 路基箱的强度。以下结合附图，对本技术的模块路基箱及其专用模块作进一步说明。 附附图说明图1是本技术模块路基箱的正方形网格状箱体框架的俯视图； 附图2是本技术模块路基箱的正六边形网格状箱体框架的俯视图； 附图3是显示管线孔横截面的箱体框架的局部平面图； 附图4是构筑箱体框架所用中空模块的立体图；附图5是本技术的设置有横向通孔的专用模块的立体图； 附图6是本技术的设置有横向通孔的专用模块的正视图； 附图7是采用附图4和附图5所示的专用模块构筑的箱体框架的局部平面附图8是显示本技术的上表面设置有横向凹槽的专用模块的立体图； 附图9是'显示本技术的下表面设置有横向凹槽的专用模块的立体图； 附图10是本技术的上、下表面均设置有横向凹槽的专用模块的立体附图11是本技术的上、下表面设置有凹槽和半凹槽的专用模块的立 体图。附图12是采用附图4和附图11所示的模块构筑的箱体框架的局部平面附图13是构筑正方形网格状箱体框架连接模块及其连接状态的俯视图； 附图14是构筑正六边形网格状箱体框架第一种连接模块及其连接状态的附图15是构筑正六边形网格状箱体框架第二种连接模块及其连接状态的 俯视附图16是构筑正六边形网格状箱体框架第三种连接模块及其连接状态的附图17是釆用本技术的模块路基箱构筑而成的引桥的局部剖面图。具体实施方式下面结合实施例，对本技术作进一步的说明。 实施例1在开挖好的路基或者桥基内，根据路基或者桥基的高度，利用模块构筑成 所需高度的正方形网格状箱体框架，附图1是前述正方形网格状箱体框架的俯 视图。在构筑时，相邻层模块的摆放方式能够使它们形成压缝结构，即任何层 的相邻模块之间的连接缝与其相邻上层或下层的相邻模块之间的连接缝不位 于同一直线上。附图13显示构筑正方形网格状箱体框架的连接模块及其连接状态的俯视 图，附图13中实线显示连接模块，虚线显示与连接模块相连接的模块。在构筑完成的正方形网格状的箱体框架内部浇注混凝土，混凝土凝固后， 即形成本技术的模块路基箱，在模块路基箱的顶部铺设路面或者桥面材 料，即形成由模块路基箱支撑的路或桥。实施例2在开挖好的路基或者挢基内，根据路基或者桥基的高度，利用模块构筑成 所需高度的正六边形网格状的箱体框架，附图2是前述正六边形网格状箱体框 架的俯视图。在构筑时，相邻层模块的摆放方式能够使它们形成压缝结构，即 任何层的相邻模块之间的连接缝与其相邻上层或下层的相邻模块之间的连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种模块路基箱，其特征在于由多边形网格状箱体框架和浇注并凝固在所述箱体框架内的混凝土构成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：梁林华，李丽兰，
申请(专利权)人：北京四方如钢混凝土制品有限公司，梁林华，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]