一种适用于履带吊车行走、吊装作业的地下室顶板加固施工装置，其包括混凝土梁(包括分别平行及垂直于行走固路线的第一主梁及第二主梁，以及次梁)、结构柱、加固支撑、垫木及路基箱；该结构柱与该第一主梁、该第二主梁形成框架结构，该加固支撑定位于该第二主梁及该次梁的中心正下方；该垫木承载在该混凝土梁上并位于该结构柱或该第一主梁与该加固支撑之间，该路基箱设置于该结构柱与该加固支撑之间并通过该垫木与该混凝土梁接触，履带吊车的行走方向与该混凝土梁的跨度方向垂直；该履带吊车对称分布于该混凝土梁的跨度中心线的两侧，该履带吊车的中轴线与该混凝土梁的跨度中心线的水平投影重合；上述结构，不仅优化荷载的传递、减小加固用料及施工工作量，而且提高加固措施与结构的整体性。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于建筑施工
，尤其设及一种地下室顶板加固施工装置及其施工 方法，适用于履带吊车行走、吊装。
技术介绍
随着国民经济的发展，要建造更多更大的体育、休闲、展览、航空港、机库等大空间 和超大空间建筑物的需求十分旺盛。此类建筑形式一般为空间钢结构，结构型式可分为网 架（轻钢）、空间巧架（重钢）等。运些建筑物通常都具有跨度大、造型独特、受力复杂及建 成后具有地区标志性意义等特点。 运类大跨度的建筑混凝±构件或钢结构构件的安装工程中，广泛采用通用吊装设 备，比如履带式起重机、塔式起重机和口式起重机进行构件吊装施工作业，该方法具有技术 成熟、设备可靠、施工效率高等优点。该种设备一般在地面上进行作业或安放在设备基础上 完成施工安装任务。 随着基本建设的发展，建筑规模的扩大，建筑物的高度和跨度逐步增加，建筑物的 构配件规格也越来越大、越来越复杂，运就对施工设备不断提出新的要求，一些大型设备的 使用方法必须不断更新。 当建筑物面积较大、跨度较大、构配件较大较重，一般采用增加构配件的分段或散 拼的方法。如果在拟建构筑物外侧采用起重设备进行吊装，由于所需回转半径太大，只能选 择超大型设备W满足起重能力的要求，会大幅度增加工程成本。若采用中小型起重机，则必 须在建筑物的楼板底部架设脚手架支撑系统，W便履带式起重机或汽车式起重机开到楼面 进行施工。脚手架搭设工程量大，效率低，还要采用支顶的方法加固楼板，加固量大且安全 系数低。若采用大型行走塔吊施工，行走轨道基础支撑量大，行走施工危险性大，施工成本 高；若采用履带吊施工，需要对行走区域楼面进行加固，加固量大，且履带吊在楼面施工时 需铺设路基箱，移动路基箱的过程费时费力，施工成本高。 目前常用的一种履带吊车在混凝±楼板上作业的加固方式是采用满堂脚手架加 固履带吊作业影响区域，楼板上铺细砂，细砂上垫路基箱，履带吊行走于路基箱上。此种加 固方式存在下述问题：满堂脚手架加固是针对混凝±板的加固，而板的承载力设计值通常 较小，加固耗费大；且满堂脚手架搭设施工工作量大，该方案经济性较差，且占地面积大，对 加固区域的其他专业施工影响大；搭设完成后不易进行检查，施工质量参差不一，楼板受力 不均而发生局部破坏的几率大。 另一种常用的加固方式为对履带吊作业影响区域下方的混凝±梁进行支撑，每条 履带下方均设置支撑，共设两排。混凝上梁上表面垫木方，木方上铺设路基箱，履带吊行走 于路基箱上作业。此种加固方式也存在问题：两条履带都加固，且在履带正下方，荷载沿最 短路径传递，加固钢支撑承受的荷载较大，截面选用大，双履带加固用料不够经济，加固施 工量大。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种适用于履带吊车行走、吊装的地下室顶 板加固施工装置及其施工方法，旨在其不仅优化荷载的传递、减小加固用料及施工工作量， 而且提高加固措施与结构的整体性及提高施工质量。 本专利技术是运样实现的，一种适用于履带吊车行走、吊装的地下室顶板加固施工装 置，其包括混凝±梁、结构柱、加固支撑、垫木及路基箱；所述混凝±梁包括平行于行走路线 的第一主梁、垂直于行走路线的第二主梁及次梁，所述结构柱与所述第一主梁、所述第二主 梁形成框架结构，所述加固支撑定位于所述第二主梁及所述次梁的中屯、的正下方；所述垫 木承载在所述混凝±梁上并位于所述结构柱或所述第一主梁与所述加固支撑之间，所述路 基箱设置于所述结构柱与所述加固支撑之间并通过所述垫木与所述混凝±梁接触，所述履 带吊车的行走方向与所述混凝±梁的跨度方向垂直；所述履带吊车对称分布于所述混凝± 梁的跨度中屯、线的两侧，所述履带吊车的中轴线与所述混凝±梁的跨度中屯、线的水平投影 重合。 进一步地，前述的适用于履带吊车行走、吊装的地下室顶板加固施工装置还包括 地下室底板，所述地下室底板的上端与所述结构柱及所述加固支撑连接。 进一步地，前述的垫木支撑在所述第二主梁及所述次梁的上表面，所述第一主梁 及所述第二主梁的末端与所述结构柱顶连接，所述次梁的两端连接于所述第一主梁的一 侧。 进一步地，前述的垫木铺设位置的两个端头沿所述垫木的宽度方向各刷有一道长 度等于所述垫木的宽度，而宽度等于150mm的矩形红色油漆标记，所述履带吊车通过时，所 述垫木铺设在所述标记之间。 进一步地，前述的履带吊车采用两台18化的履带吊车。所述加固支撑采用直径 为02巧*脯的Q235钢管，其支设于所述履带吊车的行走路线下的每一根混凝±梁的中必 上，所述相邻两根混凝上梁之间的间距为0. 9m~2. 75m。 进一步地，前述的履带吊车的两条履带的正下方各垂直于所述混凝±梁的跨度方 向铺设一道所述路基箱，所述路基箱由尺寸为6. 0m*2. 2m*0. 3m的标准路基箱单元对接而 成，所述路基箱的宽度方向中屯、线与所述履带的宽度方向中屯、线的水平投影重合。 进一步地，前述的路基箱与行走路线下的每一混凝±梁的水平投影面积之间存在 矩形重叠区域，所述矩形重叠区域的长度等于所述路基箱的宽度，而其宽度等于所述混凝 ±梁的宽度；对应于所述矩形重叠区域的混凝±梁表面铺设平面尺寸与所述重叠区域相同 的垫木；所述垫木的厚度为20mm，W将所述混凝±梁与所述路基箱隔开；位于所述两条履 带下方的路基箱单元错缝对接，一条履带下方的路基箱单元的对接缝与另一条履带下方的 路基箱单元的对接缝始终不在一条直线上；且所述路基箱单元的对接处位于所述垫木的正 上方。 适用于履带吊车行走、吊装的地下室顶板加固施工装置的加固施工方法，其包括 如下步骤：SO :提供两台18化履带吊车并选择确认所述履带吊车的行走及作业路线；Sl : 将加固支撑设置在所述履带吊车的行走路线下的每一根混凝±梁的中屯、上；S2 :在地下室 顶板楼面（实为梁面）上对铺设垫木的位置进行标识设置；S3 :沿着垂直于所述混凝±梁 的跨度方向，将20mm厚的垫木及路基箱依次铺设在所述履带吊车的两条履带正下方，并使 所述道路基箱的宽度方向中屯、线与所述履带的宽度方向中屯、线的水平投影重合。 进一步地，前述的步骤Sl包括如下步骤：S11 :预埋施工地下室加固支撑的预埋 件；S12 :将尺寸为0219*10的钢管支撑焊接于所述预埋板上，且使所述钢管支撑定位于 所述混凝±梁的中屯、正下方；S13 :待地下室顶板混凝±模板施工完成后，将钢顶板正上方 对应的模板银除，形成一个边长为300mm的正方形孔，调整所述十字型调节端头，使钢顶板 的上表面标高与模版上的表面标高平齐，再将十字型插板与所述钢管支撑202的顶部槽边 缘进行焊接，使焊缝长度不小于150mm ;S14 :诱注并养护地下室顶板的混凝±，使所述钢管 支撑的顶部与所述混凝±梁紧紧连接在一起。[001引进一步地，前述的钢管支撑的顶部开设有4条高200mm、宽15mm的槽，所述钢管支 撑的顶部圆管平均分为4个1/4圆，通过预先制作好的调节端头插入所述钢管支撑的顶部4 个槽中并点焊，所述十字型调节端头由一块尺寸为300*300*12的Q235材质的钢顶板及一 个高度为200mm、截面为300*300的十字钢插板焊接而成，所述插板的厚度为12mm，所述钢 管支撑的长度=混凝上梁底标高-预埋板顶面标高-钢顶板厚度当前第1页1&n本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种地下室顶板加固施工装置，其包括混凝土梁、结构柱、加固支撑、垫木及路基箱；所述混凝土梁包括平行于行走路线的第一主梁、垂直于行走路线的第二主梁及次梁，所述结构柱与所述第一主梁、所述第二主梁形成框架结构，所述加固支撑定位于所述第二主梁及所述次梁的中心的正下方；所述垫木承载在所述混凝土梁上并位于所述结构柱或所述第一主梁与所述加固支撑之间，所述路基箱设置于所述结构柱与所述加固支撑之间并通过所述垫木与所述混凝土梁接触，所述履带吊车的行走方向与所述混凝土梁的跨度方向垂直；所述履带吊车对称分布于所述混凝土梁的跨度中心线的两侧，所述履带吊车的中轴线与所述混凝土梁的跨度中心线的水平投影重合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：贺印，徐坤，孟祥冲，郭金池，高成子，李松茂，张波，程叙埕，
申请(专利权)人：中建钢构有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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