【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车钩互钩差调整，尤其涉及一种货车车钩互钩差调整成套装置。
技术介绍
1、车辆在运行过程中，车钩底部的尼龙垫板会因厚度磨损导致车钩高度发生变化，当互联的车钩高度差超过规定数值（75mm）时，当列车运行至道岔、路基松软地段时，车辆上下颠动，尤其在陡坡线路上容易发生脱钩而造成列车分离，并且车钩互钩差过大时，也会使车钩钩舌牵引面过小，导致钩舌承受不住牵引力，易发生断钩事故。因此在检修场地需及时对途经的线上货车车钩互钩差进行测量，发现互钩差超过规定值时，需及时更换车钩尼龙垫板以调整互钩差至规定范围内，该项作业是直接影响铁路安全生产的关键作业，作业频次及作业强度均较高。
2、据调研，现场在车钩调整作业中，缺乏快速有效的标准作业装置，针对13号及17号两种车钩的作业模式均采用如下更换方式：在车钩下方放置一件钢制支承座，上置一台液压稿，通过液压稿将车钩顶升后，更换尼龙垫板。
3、据工作人员反馈，现有作业方式存在以下急需解决的痛点问题：
4、（1）现行的车钩高度尺不仅重量重，不便上线携带，且只能实现车辆解...
【技术保护点】
1.一种货车车钩互钩差调整成套装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种货车车钩互钩差调整成套装置，其特征在于，所述支承件为一下压杆，其一端置于车钩弹簧座上进行支承。
3.根据权利要求2所述的一种货车车钩互钩差调整成套装置，其特征在于，所述下压杆一端设有楔形块，其挤入垫板与车钩弹簧座之间进行支承。
4.根据权利要求1所述的一种货车车钩互钩差调整成套装置，其特征在于，所述支承件为一下压限位杆，其一端卡住车钩冲击座，限制液压缸的活塞杆向下运动。
5.根据权利要求1-4任一所述的一种货车车钩互钩差调整成套装置，其特...
【技术特征摘要】
1.一种货车车钩互钩差调整成套装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种货车车钩互钩差调整成套装置，其特征在于，所述支承件为一下压杆，其一端置于车钩弹簧座上进行支承。
3.根据权利要求2所述的一种货车车钩互钩差调整成套装置，其特征在于，所述下压杆一端设有楔形块，其挤入垫板与车钩弹簧座之间进行支承。
4.根据权利要求1所述的一种货车车钩互钩差调整成套装置，其特征在于，所述支承件为一下压限位杆，其一端卡住车钩冲击座，限制液压缸的活塞杆向下运动。
5.根据权利要求1-4任一所述的一种货车车钩互钩差调整成套装置，其特征在于，所述缸体横杆和活塞横杆平行设置，两者与液压缸构成工字结构。
6.根据权利要求5所述的一种货车车钩互钩差调整成套装置，其特征在于，所述提拉杆具有一提拉框，所述提拉框与活塞横杆互不干涉，所述限位台设置在所述提拉框外表面上，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：田岗，沙志强，邹孟，张玉江，吴乐华，许峰，沈彤，张晖，周顺军，徐祥明，洪琪，熊国林，李成蹊，林威，廖芳蓉，吴冰，吴灵康，谭志勇，简齐勇，刘晨，李北春，徐剑锋，戴党和，
申请(专利权)人：中国铁路南昌局集团有限公司科学技术研究所，
类型：发明
国别省市：
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