一种T字型跨铁路轻型门架制造技术

本技术公开了一种T字型跨铁路轻型门架，属于铁路跨线龙门架技术领域,设置在铁路之间的混凝土基座，混凝土基座上安装有底节和若干竖杆标准节，且若干竖杆标准节之间还设有一旋转固定组件，底节和若干竖杆标准节以及旋转固定组件构成一立柱，旋转固定组件相对的两侧分别安装有横梁，横梁中部通过一斜拉杆组件与立柱顶部连接，横梁由若干水平标准节与旋转固定组件相互连接构成，立柱通过旋转固定组件和一吊装系统相配合与横梁组装，解决了钢结构龙门架为一体焊接的大尺寸大吨位钢结构件，从运输到安装都需要借助大型设备来完成，施工安装成本高、难度大、效率低的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于铁路跨线龙门架，具体涉及一种t字型跨铁路轻型门架。

技术介绍

1、铁路跨线龙门架是高清线阵相机、站场照明及信号等设备的安装载体。目前铁路现场交通运输线龙门架均为钢结构件，每个组龙门架包括桁架安装共计3件，分别为2个立柱、1个横梁，需占用1辆平板车。立柱尺寸：长0.8米、宽0.8米、高10.5米(重约1.5吨)；横梁:长20.8米/12米、宽0.8米、高1.45米(重3.8吨/2.2吨)。现有钢龙门架运输时需要供电段25吨轨道吊及2辆平板车，在供电车间料库编组，将龙门架的立柱及横梁吊装到平板车上加固紧锁；龙门架吊装时采用轨道吊车吊装(25t吊车)，此吊车臂长17米，工作半径10米。由轨道吊牵引2节平板车（运输长20.8米的横梁时需要转向架）进入施工现场；根据现场调研反馈，现有钢结构龙门架在使用中存在以下缺陷：

2、（1）钢结构龙门架为一体焊接的大尺寸大吨位钢结构件，从运输到安装都需要借助大型设备来完成，施工安装成本高、难度大、效率低。

3、（2）钢结构龙门架施工安装时，需对其横梁需进行吊装，有时还需将接触网进行解挂，导致线路封锁时间长，对铁路运输干扰大。

4、（3）钢结构龙门架一般采用热镀及涂料防锈，由于工艺质量不一，往往在长期使用后易生锈腐蚀，需进行定期除锈，维护成本及难度均较大。

5、（4）钢结构龙门架对于不同的铁路线布局及线路周边环境的不同如多条铁路线、双线铁路线和单线铁路线，无法进行相对应的适应性修改，进一步的提高了施工的复杂性。

技术实现思路

1、为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种t字型跨铁路轻型门架，可应用在双线铁路线上，具有无需借助大型设备进行作业，无需解挂接触网，仅靠人工便可实现横梁的快速安装，从而大幅度减少人员投入，提高作业效率，实现减员增效的特点。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种t字型跨铁路轻型门架，包括设置在铁路之间的混凝土基座，混凝土基座上安装有底节和若干竖杆标准节，且若干竖杆标准节之间还设有一旋转固定组件，底节和若干竖杆标准节以及旋转固定组件构成一立柱；

3、旋转固定组件相对的两侧分别安装有横梁，横梁中部通过一斜拉杆组件与立柱顶部连接，横梁由若干水平标准节与旋转固定组件相互连接构成；

4、立柱通过旋转固定组件和一吊装系统相配合与横梁组装；

5、底节包括四根弦杆一，弦杆一之间通过多根连杆一连接，构成一长方体，弦杆一底部设有与混凝土基座连接的安装底座，弦杆一之间还设有多根腹杆一，长方体顶部角点处设有螺栓安装板一；

6、竖杆标准节包括四根弦杆二，弦杆二之间通过多根连杆二连接，构成一长方体，长方体两端角点处分别设有螺栓安装板二，弦杆二之间还设有多根腹杆二；

7、水平标准节包括四根弦杆三，弦杆三之间通过多根连杆三连接，构成一长方体，长方体两端角点处分别设有螺栓安装板三，弦杆三之间还设有多根腹杆三，长方体上通过多根连杆三间隔设置出若干安装腔，安装腔角点处设有安装条。

8、优选的，旋转固定组件包括固定组件和旋转组件；

9、固定组件包括，与竖杆标准节连接的固定框架，固定框架顶部设有固定安装板，其中央开设有一旋转槽，旋转槽外侧环绕设有若干限位孔，固定安装板角点设有固定安装孔；

10、旋转组件包括支撑框架，支撑框架底部设有一旋转安装板，其中央设有一与旋转槽相匹配的旋转凸台，旋转凸台外侧环绕设置有若干弧形定位槽，且其与限位孔一一对应，旋转安装板角点设有与固定安装孔相对应的螺纹孔，弧形定位槽内设有限位螺栓，且其穿过弧形定位槽与限位孔连接，支撑框架上与旋转安装板相邻的两侧分别设有两单孔安装板和两双孔安装板。

11、优选的，斜拉杆组件包括两长拉杆和两短拉杆，长拉杆和短拉杆之间通过一调节螺杆连接，长拉杆一端通过铰接件一与立柱顶部连接，短拉杆一端通过铰接件二与横梁中部连接。

12、优选的，吊装系统包括在立柱顶部安装的吊装设备和套设在立柱上的升降外套，升降外套上相对的两侧分别安装有一托架，托架上安装有多节水平标准节。

13、优选的，吊装设备包括两卡接在连杆二上的滑动卡槽，两滑动卡槽之间通过横吊杆连接，横吊杆两端分别设有手动葫芦，滑动卡槽上还设有紧固螺栓，用于将滑动卡槽固定限位在连杆二上。

14、优选的，托架包括托举框架，托举框架顶部设有托板，托板两侧设有挡板，挡板之间设有多根固定压杆，托举框架侧壁设有多个安装板一。

15、优选的，升降外套包括两凹形件通过长销轴和吊环螺母相配合构成的一限位框，凹形件包括两凹形框架，两凹形框架之间通过多根竖杆一连接，且凹形框架一侧设有多个安装板二，且多个安装板二分别与安装板一一一对应，安装板二一侧设有限位托板，两凹形件相对的一侧角点处均设有滑轮。

16、优选的，横梁上设有网格踏板。

17、优选的，底节、竖杆标准节、旋转固定组件和水平标准节采用航空铝合金型材制成，且型材截面采用十字对角筋板结构。

18、优选的，底节、竖杆标准节、旋转固定组件和水平标准节采用氟碳漆工艺对表面进行处理，使表面具有极强的防腐防锈能力。

19、与现有技术相比，本技术的有益效果是：

20、1、本技术所描述的t字型跨铁路轻型门架，其结构上设计为模块化拼接结构，整个工作结构为由几种不同规格的桁架单元（底节、竖杆标准节、旋转固定组件和水平标准节）拼接而成，每件桁架单元重量较轻，通过人工即可实现搬运，此外门架配有巧妙的拼接式辅助安装结构（吊装系统）， 拼装完成后可沿立柱上下升降，立柱两侧各安装一组横梁，分别布置于相邻两条线路的正上方，两组横梁与立柱之间均设有斜拉杆组件，从而组成稳固的三角形结构。横梁及立柱均采用模块化拼接结构，其中横梁由2件或多件水平标准节组成，横梁上均铺设有网格踏板。立柱由一件底节、多件竖杆标准节及1件旋转固定组件组成，旋转固定组件主要用于横梁及立柱的连接，通过旋转功能，可实现横梁在线路外侧安装好后，再旋转至线路正上方进行固定，从而无需解挂接触网，实现安装安全、便捷、高效，且桁架单元上均设有螺栓安装板，以便于彼此间快速定位安装，其中水平标准节组装成横梁后其受力模型为简支梁，在自重及维修人员载荷影响下受到下端受拉上端受压的弯矩作用，因此水平桁架下端螺栓安装板三设有两个螺栓连接孔，而上部螺栓安装板三仅设一个螺栓连接孔。

21、2、本技术所描述的t字型跨铁路轻型门架，通过将底节、竖杆标准节、旋转固定组件和水平标准节模块化设置，解决了钢结构龙门架为一体焊接的大尺寸大吨位钢结构件，从运输到安装都需要借助大型设备来完成，施工安装成本高、难度大、效率低的问题；

22、3、本技术所描述的t字型跨铁路轻型门架，通过将底节、竖杆标准节、旋转固定组件和水平标准节采用航空铝合金型材制成并且表面采用氟碳漆工艺则使得表面具有极强的防腐防锈能力，从而较好的保护门架结构，解决了钢结本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种T字型跨铁路轻型门架，包括设置在铁路之间的混凝土基座（1），其特征在于：所述混凝土基座（1）上安装有底节（2）和若干竖杆标准节（3），且若干竖杆标准节（3）之间还设有一旋转固定组件，所述底节（2）和若干竖杆标准节（3）以及旋转固定组件构成一立柱；

2.根据权利要求1所述的一种T字型跨铁路轻型门架，其特征在于：所述旋转固定组件包括固定组件（9）和旋转组件（10）；

3.根据权利要求1所述的一种T字型跨铁路轻型门架，其特征在于：所述斜拉杆组件（5）包括两长拉杆（502）和两短拉杆（504），所述长拉杆（502）和所述短拉杆（504）之间通过一调节螺杆（503）连接，所述长拉杆（502）一端通过铰接件一（501）与所述立柱顶部连接，所述短拉杆（504）一端通过铰接件二（505）与所述横梁中部连接。

4.根据权利要求1所述的一种T字型跨铁路轻型门架，其特征在于：所述吊装系统包括在所述立柱顶部安装的吊装设备（11）和套设在所述立柱上的升降外套（7），所述升降外套（7）上相对的两侧分别安装有一托架（8），托架（8）上安装有多节水平标准节（4）。p>

5.根据权利要求4所述的一种T字型跨铁路轻型门架，其特征在于：所述吊装设备（11）包括两卡接在所述连杆二（304）上的滑动卡槽（1103），两所述滑动卡槽（1103）之间通过横吊杆（1102）连接，所述横吊杆（1102）两端分别设有手动葫芦（1101），所述滑动卡槽（1103）上还设有紧固螺栓（1104），用于将所述滑动卡槽（1103）固定限位在所述连杆二（304）上。

6.根据权利要求4所述的一种T字型跨铁路轻型门架，其特征在于：所述托架（8）包括托举框架（803），所述托举框架（803）顶部设有托板（802），所述托板（802）两侧设有挡板（805），所述挡板（805）之间设有多根固定压杆（801），所述托举框架（803）侧壁设有多个安装板一（804）。

7.根据权利要求6所述的一种T字型跨铁路轻型门架，其特征在于：所述升降外套（7）包括两凹形件通过长销轴（703）和吊环螺母（705）相配合构成的一限位框（702），所述凹形件包括两凹形框架，两所述凹形框架之间通过多根竖杆一（701）连接，且所述凹形框架一侧设有多个安装板二（707），且多个安装板二（707）分别与所述安装板一（804）一一对应，所述安装板二（707）一侧设有限位托板（706），两所述凹形件相对的一侧角点处均设有滑轮（704）。

8.根据权利要求1所述的一种T字型跨铁路轻型门架，其特征在于：所述横梁上设有网格踏板（6）。

9.根据权利要求1所述的一种T字型跨铁路轻型门架，其特征在于：所述底节（2）、竖杆标准节（3）、旋转固定组件和水平标准节（4）采用航空铝合金型材制成，且型材截面采用十字对角筋板结构。

10.根据权利要求1所述的一种T字型跨铁路轻型门架，其特征在于：所述底节（2）、竖杆标准节（3）、旋转固定组件和水平标准节（4）采用氟碳漆工艺对表面进行处理，使表面具有极强的防腐防锈能力。

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【技术特征摘要】

1.一种t字型跨铁路轻型门架，包括设置在铁路之间的混凝土基座（1），其特征在于：所述混凝土基座（1）上安装有底节（2）和若干竖杆标准节（3），且若干竖杆标准节（3）之间还设有一旋转固定组件，所述底节（2）和若干竖杆标准节（3）以及旋转固定组件构成一立柱；

2.根据权利要求1所述的一种t字型跨铁路轻型门架，其特征在于：所述旋转固定组件包括固定组件（9）和旋转组件（10）；

3.根据权利要求1所述的一种t字型跨铁路轻型门架，其特征在于：所述斜拉杆组件（5）包括两长拉杆（502）和两短拉杆（504），所述长拉杆（502）和所述短拉杆（504）之间通过一调节螺杆（503）连接，所述长拉杆（502）一端通过铰接件一（501）与所述立柱顶部连接，所述短拉杆（504）一端通过铰接件二（505）与所述横梁中部连接。

4.根据权利要求1所述的一种t字型跨铁路轻型门架，其特征在于：所述吊装系统包括在所述立柱顶部安装的吊装设备（11）和套设在所述立柱上的升降外套（7），所述升降外套（7）上相对的两侧分别安装有一托架（8），托架（8）上安装有多节水平标准节（4）。

5.根据权利要求4所述的一种t字型跨铁路轻型门架，其特征在于：所述吊装设备（11）包括两卡接在所述连杆二（304）上的滑动卡槽（1103），两所述滑动卡槽（1103）之间通过横吊杆（1102）连接，所述横吊杆（1102）两端分别设有手动葫芦（1101），所述滑动卡槽（1103）上还设有紧固螺栓（1104），用于将所述滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：沙志强，唐国梁，田岗，邹常进，张清波，夏天，陈亚军，洪韦，
申请(专利权)人：中国铁路南昌局集团有限公司科学技术研究所，
类型：新型
国别省市：