【技术实现步骤摘要】
本申请属于车辆，尤其涉及一种中纵梁、车架和车辆。
技术介绍
1、相关技术中，为保证各项性能与平台通用化考虑，越野、皮卡等整车重量较大的车型较多的采用了非承载式车身结构。将车架作为通用化平台件，车身进行差异化设计，车身车架间通过悬置连接。但采用悬置连接的非承载式车身设计整车级扭转弯曲刚度极低，存在一定安全隐患。
技术实现思路
1、本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请提出一种中纵梁、车架和车辆，提升整车级弯曲扭转刚度，并且满足车辆轻量化设计，降低安全隐患。
2、第一方面，本申请提供了一种中纵梁，应用于半承载式车身的车架，中纵梁包括：
3、第一梁体，用于与车架的前纵梁和后纵梁连接，第一梁体的下端设有用于与电池包螺栓连接的第一连接面；
4、第二梁体，包括主体部、第一延伸部和第二延伸部，主体部与第一梁体的y向的外侧连接，第一延伸部设于主体部的上侧，且上端设有用于与车身的地板螺栓连接的第二连接面，第二延伸部设于主体部背离第一梁体的一侧，且上端...
【技术保护点】
1.一种中纵梁，应用于半承载式车身的车架，其特征在于，所述中纵梁包括：
2.根据权利要求1所述的中纵梁，其特征在于，所述第一梁体的前端凸出于所述第二梁体的前端，所述第二梁体的后端凸出于所述第一梁体的后端。
3.根据权利要求2所述的中纵梁，其特征在于，所述第二梁体凸出于所述第一梁体的部分设有限位面，所述限位面位于所述第二梁体在Y向的外侧。
4.根据权利要求2所述的中纵梁，其特征在于，所述第一梁体凸出于所述第二梁体的部分设有用于与所述前纵梁连接的第一连接孔，所述第一梁体的后端设有用于与所述后纵梁连接的第二连接孔。
5.根据权...
【技术特征摘要】
1.一种中纵梁，应用于半承载式车身的车架，其特征在于，所述中纵梁包括：
2.根据权利要求1所述的中纵梁，其特征在于，所述第一梁体的前端凸出于所述第二梁体的前端，所述第二梁体的后端凸出于所述第一梁体的后端。
3.根据权利要求2所述的中纵梁，其特征在于，所述第二梁体凸出于所述第一梁体的部分设有限位面，所述限位面位于所述第二梁体在y向的外侧。
4.根据权利要求2所述的中纵梁，其特征在于，所述第一梁体凸出于所述第二梁体的部分设有用于与所述前纵梁连接的第一连接孔，所述第一梁体的后端设有用于与所述后纵梁连接的第二连接孔。
5.根据权利要求2所述的中纵梁，其特征在于，所述第二连接面高于所述第一梁体的上表面，所述第一延伸部与所述第一梁体之间连接有斜筋，所述斜筋设于所述第一梁体与所述第二梁体在x向的重叠区域。
6.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙浩然，康洁，舒张杰，杨文杰，张铁，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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