汽车天窗拉板框架机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车天窗，尤其是涉及一种汽车天窗拉板框架机构。其主要是解决现有技术所存在的天窗下部的拉板只能起到遮光的作用，一般要使天窗通风，只能拉开拉板再打开天窗，当阳光较为猛烈时，阳光会直接照进车内，容易使人晒伤等的技术问题。本实用新型专利技术包括固定在车顶上的拉板左支架（１）、拉板右支架（２），拉板左支架、拉板右支架分别连接有左导轨（３）、右导轨（４），其特征在于所述的左导轨（３）、右导轨（４）内通过滑块活动连接有拉板面板（５），拉板面板的前后两端分别设有拉板前梁（６）、拉板后梁（７），拉板面板（５）上设有拉板拉手（８），拉板面板（５）还设有可通风的拉板格栅通风口（９）。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车天窗，尤其是涉及一种对汽车天窗拉板框架机构等结构的改良
技术介绍
汽车天窗是安装在天窗款汽车顶部的天窗机构，起到通风、散热与美化的作用。在 越来越追求高性能、环保型、节能型、轻量化、个性化的时代，汽车的内饰与汽车的外形一 样，成为人们选购汽车的一个重要因素，因此对汽车内饰件的要求也越来越高。中国专利 公开了一种汽车电动天窗(授权公告号CN 2249694Y)，其由框架，玻璃及传动部分组成， 传动部分有手摇柄、齿轮、软轴、连接板、滑块和滑板，软轴由细钢丝按一定间距绕在较粗的 钢丝作齿条，安于框架槽内的导管中，带有斜齿的连接板与软轴啮合，连接板与滑块、滑板 结合使安于滑板上的玻璃上仰一定角度并前后移动以开启或关闭天窗，框架由主框、中框 及内装饰护罩组成，主框经密封胶圈螺固于汽车顶外部，中框由汽车内顶与主框螺接，内装 饰护罩卡在中框周边的夹缝中；主框的槽内固定有电动机座，电动机座上安装有电动机，电 动机的输出齿轮与两软轴啮合；软轴各自套在螺固在主框的导管中，两侧边和软轴各自套 在螺固在主框的导管中，两侧边的软轴各自与连接板啮合，左右滑块各自与连接板螺接，并 架在主框的导轨上，滑块一边有两圆柱形凸块插入各自对应的滑板一边的两个斜凹槽，滑 块还铆接一带槽的连接片，滑板的一端有一圆柱形凸块插入连接片的孔内，即滑块和滑板 各自的圆柱形凸块插入对方的槽或孔内，使滑块带动滑板和玻璃上仰和下俯，前进或后退； 主框和中框由特殊工程塑料热压而成，内装饰护罩由软橡皮热压而成。但这种天窗下部的 拉板只能起到遮光的作用，一般要使天窗通风，只能拉开拉板再打开天窗，当阳光较为猛烈 时，阳光会直接照进车内，容易使人晒伤。
技术实现思路
本技术需要解决的技术问题是提供一种汽车天窗拉板框架机构，其主要是解决现有技术所存在的天窗下部的拉板只能起到遮光的作用，一般要使天窗通风，只能拉开拉板再打开天窗，当阳光较为猛烈时，阳光会直接照进车内，容易使人晒伤等的技术问题。 本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的 本技术的汽车天窗拉板框架机构，包括固定在车顶上的拉板左支架、拉板右支架，拉板左支架、拉板右支架分别连接有左导轨、右导轨，其特征在于所述的左导轨、右导轨内通过滑块活动连接有面板，拉板面板的前后两端分别设有拉板前梁、拉板后梁，拉板面板上设有拉板拉手，拉板面板还设有可通风的拉板格栅通风口 。滑块连接在拉板面板的两侧，滑块可在左导轨、右导轨内滑动，从而使得拉板面板能够打开或闭合。当外面阳光较浓烈时，可以通过打开汽车天窗、闭合拉板面板来实现避光及通风的效果，拉板面板可以用来遮挡阳光，拉板面板上的拉板格栅通风口可以让自然风进入车内。拉板格栅通风口的形状可以是孔型，也可以是长条形。 作为优选，所述的拉板格栅通风口为2个或2个以上的偶数个，其成阵列排列在拉板面板上。拉板格栅通风口的数量可以根据需要而设定，其对称设置可以保证进风均匀。 作为优选，所述的拉板左支架与拉板右支架之间固定有拉板中梁，可以加强整个拉板面板的强度，拉板中梁可以通过焊接固定在拉板左支架、拉板右支架上。 因此，本技术具有拉板面板通过滑块连接在到柜内，拉板不易从导轨上脱落，拉板面板上开有拉板格栅通风口，可以再打开天窗以后即使不打开拉板面板也照样能够通风，结构简单、合理等特点。附图说明附图1是本技术的一种结构示意图。 图中零部件、部位及编号拉板左支架1、拉板右支架2、左导轨3、右导轨4、拉板面 板5、拉板前梁6、拉板后梁7、拉板拉手8、拉板格栅通风口 9、拉板中梁10。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。 实施例本例的汽车天窗拉板框架机构，如图l，有一个拉板左支架1、拉板右支架 2，拉板左支架1与拉板右支架2之间固定有拉板中梁10。拉板左支架、拉板右支架分别连 接有左导轨3、右导轨4，左导轨3、右导轨4内通过滑块活动连接有拉板面板5，并且拉板面 板的前后两端分别设有拉板前梁6、拉板后梁7，拉板面板5上设有拉板拉手8，拉板面板5 还设有2个对称排列的可通风的拉板格栅通风口 9。 使用时，打开汽车天窗，在不打开拉板面板的情况下可以起到既通风又能遮挡阳 光的作用。权利要求一种汽车天窗拉板框架机构，包括固定在车顶上的拉板左支架(1)、拉板右支架(2)，拉板左支架、拉板右支架分别连接有左导轨(3)、右导轨(4)，其特征在于所述的左导轨(3)、右导轨(4)内通过滑块活动连接有拉板面板(5)，拉板面板的前后两端分别设有拉板前梁(6)、拉板后梁(7)，拉板面板(5)上设有拉板拉手(8)，拉板面板(3)还设有可通风的拉板格栅通风口(9)。2. 根据权利要求1所述的汽车天窗拉板框架机构，其特征在于所述的拉板格栅通风口 (9)为2个或2个以上的偶数个，其成阵列排列在拉板面板(5)上。3. 根据权利要求1或2所述的汽车天窗拉板框架机构，其特征在于所述的拉板左支架 (1)与拉板右支架(2)之间固定有拉板中梁(10)。专利摘要本技术涉及一种汽车天窗，尤其是涉及一种汽车天窗拉板框架机构。其主要是解决现有技术所存在的天窗下部的拉板只能起到遮光的作用，一般要使天窗通风，只能拉开拉板再打开天窗，当阳光较为猛烈时，阳光会直接照进车内，容易使人晒伤等的技术问题。本技术包括固定在车顶上的拉板左支架(1)、拉板右支架(2)，拉板左支架、拉板右支架分别连接有左导轨(3)、右导轨(4)，其特征在于所述的左导轨(3)、右导轨(4)内通过滑块活动连接有拉板面板(5)，拉板面板的前后两端分别设有拉板前梁(6)、拉板后梁(7)，拉板面板(5)上设有拉板拉手(8)，拉板面板(5)还设有可通风的拉板格栅通风口(9)。文档编号B60J7/04GK201530293SQ200920311179公开日2010年7月21日 申请日期2009年9月23日 优先权日2009年9月23日专利技术者左榕, 朱文勇, 王仲越, 童国良 申请人:浙江布朗汽车天窗有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车天窗拉板框架机构，包括固定在车顶上的拉板左支架（１）、拉板右支架（２），拉板左支架、拉板右支架分别连接有左导轨（３）、右导轨（４），其特征在于所述的左导轨（３）、右导轨（４）内通过滑块活动连接有拉板面板（５），拉板面板的前后两端分别设有拉板前梁（６）、拉板后梁（７），拉板面板（５）上设有拉板拉手（８），拉板面板（３）还设有可通风的拉板格栅通风口（９）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：童国良，朱文勇，王仲越，左榕，
申请(专利权)人：浙江布朗汽车天窗有限公司，
类型：实用新型
国别省市：86[中国|杭州]