活塞、活塞总成、柴油机及车辆制造技术

技术编号:43658793 阅读:20 留言:0更新日期:2024-12-13 12:50
本申请涉及一种活塞、活塞总成、柴油机及车辆,活塞包括头部及裙部。头部的外壁上形成有沿往复滑动的方向依次布置的第一环形槽与第二环形槽,第一环形槽环绕头部的周向布置并用于装设第一活塞环,第二环形槽环绕头部的周向布置并用于装设第二活塞环。裙部的外壁上形成有第三环形槽,第三环形槽环绕裙部的周向布置并用于装设第三活塞环。相比于相关技术中将三道环形槽均形成于头部的外壁上的方式,第三环形槽具体为油环槽,靠近于油底壳,远离于头部,这样第三环形槽的温度低于头部的环形槽的温度,从而可极大避免第三环形槽内部机油结焦、积碳等情况发生,进而降低活塞环的磨损量,大大延长了活塞环及活塞总成的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及柴油机零部件,特别是涉及一种活塞、活塞总成、柴油机及车辆


技术介绍

1、活塞是发动机的“心脏”,承受交变的机械负荷和热负荷,是发动机中工作条件最恶劣的关键零部件之一,用于承受气体压力,并通过活塞销轴传给连杆驱使曲轴旋转。活塞环(piston ring)是用于嵌入活塞的安装槽内部的金属环,在内燃机中有四个功能,分别是密封高压燃气、刮除多余机油、支撑活塞运动和导出热量。对商用柴油机而言,我国目前已全面实施国6排放标准,除了污染物尾气排放的控制外,包括提高燃烧效率、延长b10寿命、延长机油更换周期、减重、降低摩擦功耗、降低燃料消耗、降低二氧化碳排放等要求都在不断提高。然而,活塞环长期使用后容易出现磨损缺陷,使得在内燃机中的各种功能大大减弱,需要定期更换维护处理,使用寿命较短。


技术实现思路

1、基于此,有必要克服现有技术的缺陷,提供一种活塞、活塞总成、柴油机及车辆,它能够降低磨损量,并提高使用寿命。

2、一种活塞,用于可往复滑动地设置于内燃机气缸的缸套中,所述活塞包括:</p>

3、头部本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种活塞,用于可往复滑动地设置于内燃机气缸的缸套中,其特征在于,所述活塞包括:

2.根据权利要求1所述的活塞,其特征在于,所述头部的外壁上还形成有第四环形槽,所述第四环形槽环绕所述头部的周向布置并用于装设第四活塞环,所述第一环形槽、所述第二环形槽、所述第四环形槽及所述第三环形槽沿所述往复滑动的方向依次布置。

3.一种活塞总成,其特征在于,所述活塞总成包括如权利要求1所述的活塞,还包括缸套、第一活塞环、第二活塞环及第三活塞环,所述活塞可往复滑动地设置于所述缸套中,所述第一活塞环设于所述第一环形槽中,所述第二活塞环设于所述第二环形槽中,所述第三活塞环设于所述第三环...

【技术特征摘要】

1.一种活塞,用于可往复滑动地设置于内燃机气缸的缸套中,其特征在于,所述活塞包括:

2.根据权利要求1所述的活塞,其特征在于,所述头部的外壁上还形成有第四环形槽,所述第四环形槽环绕所述头部的周向布置并用于装设第四活塞环,所述第一环形槽、所述第二环形槽、所述第四环形槽及所述第三环形槽沿所述往复滑动的方向依次布置。

3.一种活塞总成,其特征在于,所述活塞总成包括如权利要求1所述的活塞,还包括缸套、第一活塞环、第二活塞环及第三活塞环,所述活塞可往复滑动地设置于所述缸套中,所述第一活塞环设于所述第一环形槽中,所述第二活塞环设于所述第二环形槽中,所述第三活塞环设于所述第三环形槽中,所述第一活塞环、所述第二活塞环及所述第三活塞环均用于与所述缸套的内壁抵接配合并能随所述活塞的往复运动而相互滑动。

4.根据权利要求3所述的活塞总成,其特征在于,所述活塞总成还包括第四活塞环,所述头部的外壁上还形成有第四环形槽,所述第四环形槽环绕所述头部的周向布置并用于装设所述第四活塞环,所述第一环形槽、所述第二环形槽、所述第四环形槽及所述第三环形槽沿所述往复滑动的方向依次布置。

5.根据权利要求4所述的活塞总成,其特征在于,所述第三活塞环包括三片式组合油环结构、螺旋撑簧式油环结构或鼻型环结构。

6.根据权利要求5所述的活塞总...

【专利技术属性】
技术研发人员:倪松伟李鹏李想王宏张楠洪波
申请(专利权)人:一汽解放汽车有限公司
类型:发明
国别省市:

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