飞机客梯车全封闭雨篷的伸缩机构制造技术

本实用新型专利技术涉及机场地面设备领域，具体地说是一种飞机客梯车全封闭雨篷的伸缩机构，其包括雨篷、固定框、活动框、气弹簧、前撑杆、后撑杆和拉绳，拉绳一端与活动框固定连接，特征在于固定框上设有减速机，减速机轴端部设有卷绳盘，拉绳另一端缠绕在卷绳盘上，拉绳的两侧设有定位辊，定位辊经销轴与固定框固定连接，拉绳上设有拉紧装置，其包括吊锤、吊绳和滑轨，滑轨与固定框固定连接，吊锤设在滑轨内，吊绳一端与拉绳固定连接，另一端与吊锤固定连接，本实用新型专利技术由于上述结构，具有结构合理、使用方便、伸缩灵活、控制方便等优点。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机场地面设备领域，具体说是一种飞机客梯车全封闭雨篷的伸縮机构。
技术介绍
目前，为了保证雨天飞机降落时，防止机场乘客被雨淋湿，在飞机客梯车上安装了 全封闭雨篷的伸縮机构，全封闭雨篷的伸縮机构是由雨篷、固定框、活动框、气弹簧、前撑 杆、后撑杆和拉绳组成，雨篷一端与固定框固定连接，另一端与活动框固定连接，固定框与 车门固定连接，雨篷两侧设有前撑杆和后撑杆，前撑杆一端与活动框相铰接，另一端与后撑 杆相铰接，后撑杆另一端与固定框相铰接，上气弹簧一端与前撑杆相铰接，另一端与后撑杆 相铰接，下气弹簧一端与后撑杆相铰接，另一端与固定框相铰接，拉绳一端与活动框固定连 接，另一端与固定框上设有的滑轮相连接，当飞机客梯车与飞机舱门对接时，气弹簧动作， 气弹簧带动前撑杆和后撑杆使雨篷沿客梯直线撑开，收拢雨篷时，人工拉动拉绳将其收拢， 其不足是劳动强度大、伸縮精度不易控制，不能满足飞机客梯车全封闭雨篷伸縮灵活、控 制方便的要求。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服上述现有技术的不足，提供一种结构合理、使用方便、伸縮灵活、控制方便的飞机客梯车全封闭雨篷的伸縮机构。 本技术解决其技术问题所采用的技术方案是 —种飞机客梯车全封闭雨篷的伸縮机构，包括雨篷、固定框、活动框、气弹簧、前撑杆、后撑杆和拉绳，拉绳一端与活动框固定连接，其特征在于固定框上设有减速机，减速机轴端部设有巻绳盘，拉绳另一端缠绕在巻绳盘上，以实现电气控制伸縮雨篷的功能。 本技术可在拉绳的两侧设有定位辊，定位辊经销轴与固定框固定连接，以防止拉绳在行进过程中偏离。 本技术可在拉绳上设有拉紧装置，其包括吊锤、吊绳和滑轨，滑轨与固定框固 定连接，吊锤设在滑轨内，吊绳一端与拉绳固定连接，另一端与吊锤固定连接，拉绳继续伸 长时，避免拉绳过长导致相互缠绕，达到伸縮灵活的目的。 本技术中的滑轨是由薄板围拢成筒状，以方便吊锤在滑轨内上下垂直移动。 本技术的有益效果是由于采用减速机和巻绳盘，实现了利用电气控制雨篷 伸縮的功能，同时采用定位辊和拉紧装置定位，使拉绳在伸縮时，不能偏离运行轨道，防止 拉绳过长导致相互缠绕，具有结构合理、使用方便、伸縮灵活、控制方便等优点。附图说明图1是本技术的结构示意图。 图2是图1中C的局部放大结构示意图。 图3是图2中A-A的结构示意图。 附图标记雨篷1、固定框2、活动框3、气弹簧4、前撑杆5、后撑杆6、减速机7、拉 绳8、巻绳盘9、定位辊10、吊锤11、吊绳12、滑轨1具体实施方式 下面结合图1、图2、图3对本技术进一步说明 —种飞机客梯车全封闭雨篷的伸縮机构，包括雨篷1、固定框2、活动框3、气弹簧 4、前撑杆5、后撑杆6和拉绳7，雨篷1、固定框2、活动框3、气弹簧4、前撑杆5、后撑杆6的 结构和连接关系与现有技术相同，此不赘述，拉绳7 —端与活动框3固定连接，其特征在于 固定框上设有减速机7，减速机7优选为直流减速机，减速机7轴端部设有巻绳盘9，拉绳8 另一端缠绕在巻绳盘9上，以实现电气控制伸縮雨篷1的功能，本技术可在拉绳8的两 侧设有定位辊10，定位辊10经销轴与固定框2固定连接，以防止拉绳8在行进过程中偏离， 本技术可在拉绳8上设有拉紧装置，其包括吊锤11、吊绳12和滑轨13，滑轨13与固定 框2固定连接，吊锤11设在滑轨13内，吊绳12 —端与拉绳8固定连接，另一端与吊锤11 固定连接，拉绳8继续伸长时，避免拉绳8过长导致相互缠绕，达到伸縮灵活的目的，本实用 新型中的滑轨13是由薄板围拢成筒状，以方便吊锤11在滑轨13内上下垂直移动。 当本技术与飞机对接时，气弹簧4动作，下气弹簧4推动后撑杆6，上气弹簧4 推动前撑杆5，前撑杆5和后撑杆6经气弹簧4使雨篷1撑开，与此同时，减速机7顺时针旋 转，减速机7轴带动巻绳盘9旋转，拉绳8经两端的定位辊10伸长，拉绳8经吊锤11沿滑 轨13垂直下拉，防雨篷1的活动框3在气弹簧4的作用下靠上飞机，并把飞机舱门包住，当 乘客完全离开飞机客梯车时，减速机7逆时针旋转，拉绳8在减速机7的作用下缠绕在巻绳 盘9上，同时，将气弹簧4、前撑杆5和后撑杆6回拢到预定位置。 本技术由于采用减速机和巻绳盘，实现了利用电气控制雨篷伸縮的功能，同 时采用定位辊10和拉紧装置定位，使拉绳8在伸縮时，不能偏离运行轨道，防止拉绳过长导 致相互缠绕，具有结构合理、使用方便、伸縮灵活、控制方便等优点。权利要求一种飞机客梯车全封闭雨篷的伸缩机构，包括雨篷、固定框、活动框、气弹簧、前撑杆、后撑杆和拉绳，拉绳一端与活动框固定连接，其特征在于固定框上设有减速机，减速机轴端部设有卷绳盘，拉绳另一端缠绕在卷绳盘上。2. 根据权利要求1所述的一种飞机客梯车全封闭雨篷的伸縮机构，其特征在于拉绳的 两侧设有定位辊，定位辊经销轴与固定框固定连接。3. 根据权利要求1所述的一种飞机客梯车全封闭雨篷的伸縮机构，其特征在于拉绳上 设有拉紧装置，其包括吊锤、吊绳和滑轨，滑轨与固定框固定连接，吊锤设在滑轨内，吊绳一 端与拉绳固定连接，另一端与吊锤固定连接。4. 根据权利要求3所述的一种飞机客梯车全封闭雨篷的伸縮机构，其特征在于滑轨是 由薄板围拢成筒状。专利摘要本技术涉及机场地面设备领域，具体地说是一种飞机客梯车全封闭雨篷的伸缩机构，其包括雨篷、固定框、活动框、气弹簧、前撑杆、后撑杆和拉绳，拉绳一端与活动框固定连接，特征在于固定框上设有减速机，减速机轴端部设有卷绳盘，拉绳另一端缠绕在卷绳盘上，拉绳的两侧设有定位辊，定位辊经销轴与固定框固定连接，拉绳上设有拉紧装置，其包括吊锤、吊绳和滑轨，滑轨与固定框固定连接，吊锤设在滑轨内，吊绳一端与拉绳固定连接，另一端与吊锤固定连接，本技术由于上述结构，具有结构合理、使用方便、伸缩灵活、控制方便等优点。文档编号B64F1/315GK201439384SQ200920307899公开日2010年4月21日 申请日期2009年8月13日 优先权日2009年8月13日专利技术者姜京伟, 杨光, 闫岷 申请人:威海广泰空港设备股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机客梯车全封闭雨篷的伸缩机构，包括雨篷、固定框、活动框、气弹簧、前撑杆、后撑杆和拉绳，拉绳一端与活动框固定连接，其特征在于固定框上设有减速机，减速机轴端部设有卷绳盘，拉绳另一端缠绕在卷绳盘上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姜京伟，杨光，闫岷，
申请(专利权)人：威海广泰空港设备股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]