用于汽车发动机的单体泵电磁铁制造技术

本发明专利技术公开了一种用于汽车发动机的单体泵电磁铁，包括壳体（１）、线圈、线圈托架（６）、铁芯（２）和接线柱（３），所述线圈缠绕在铁芯（２）上后，装在线圈托架（６）上，并置于壳体内，所述线圈的接线端子与所述接线柱（３）连接，其特征在于所述接线柱（３）上设置有阻止燃油沿着接线柱流动的装置。本发明专利技术中，在接线柱上设置有燃油外漏的装置，极大地提高了电磁铁封装的密封性能，使这种单体泵电磁铁在高压条件下，温度在１５５摄氏度时，以及低温－４０摄氏度下使用时不渗漏，连续工作寿命可达到１５００小时以上。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种电磁铁的改进专利技术，具有涉及的是用于汽车发动机单体泵电磁铁的改进专利技术。
技术介绍
我国汽车工业近年来以高速度持续发展。据中国汽车工业协会统计，2008年产量达935万辆，汽车货车164万辆。随着现代柴油机技术的日益发展，汽车发动机柴油化已成为节能减排措施之一。我国汽车发动机柴油化率正在快速提升，柴油机的需求量正在逐年递增。目前，国外柴油机喷油系统正在大量采用先进的电子控制单体泵。单体泵电磁铁是控制单体泵正时启闭和喷油量的关键部件，对于提高柴油机燃烧效率和运行稳定具有重要作用。但高响应电控单体泵电磁铁目前只有少数发达国家能够生产，在国内还没有性能合格获得实际应用的电控单体泵电磁铁。而只有一些还存在缺陷的单体泵电磁铁产品，如这些单体泵电磁铁产品也包括壳体、线圈、线圈托架、铁芯和接线柱，所述线圈缠绕在铁芯上后，装在线圈托的架上，并置于壳体内，所述线圈的端点与所述接线柱连接。由于单体泵电磁铁长期浸泡在燃油中，对于电磁铁壳体的密封是很重要的。但是这种结构的电磁铁产品，其接线柱是光滑的，产品浸泡在燃油中后，燃油容易沿着接线柱的光滑面慢慢渗漏到壳体外部，造成燃油外泄，形成电磁铁产品报废。
技术实现思路
鉴于
技术介绍
存在的不足，本专利技术要解决的技术问题是提供一种能够将壳体封装的密封性提高的用于汽车发动机的单体泵电磁铁。 为此，本专利技术是采用以下技术方案来实现的一种用于汽车发动机的单体泵电磁铁，包括壳体、线圈、线圈托架、铁芯和接线柱，所述线圈缠绕在铁芯上后，装在线圈托架上，并置于壳体内，所述线圈的接线端子与所述接线柱连接，其特征在于所述接线柱上设置有阻止燃油沿着接线柱流动的装置；所述阻止燃油沿着接线柱流动的装置是在接线柱的圆周上设置若干凹槽，各凹槽之间互不相通；也可以是在接线柱的圆周上设置迷宫式的油路通道；所述铁芯是由多片相互绝缘呈E形的硅钢片叠加组成；所述每片硅钢片的一面上设置有至少三个的小凸点，另一面设有与所述小凸点对应匹配的小凹槽。 本专利技术中采用的阻止燃油沿着接线柱流动的装置，既可以是接线柱圆周上设置互不相通凹槽，也可以是迷宫式的通道，采用互不相通的凹槽时，当燃油沿着接线柱光滑面流动时，便进入接线柱圆周的凹槽内，凹槽设置越多，燃油进入越困难，也就提高了单体泵电磁铁的工作寿命，而采用迷宫式通道，也是延长了燃油沿着接线柱光滑面进入电磁铁壳体的时间，提高了单体泵电磁铁的工作寿命。而铁芯由E形的硅钢片叠加而成，能够增加磁通量，增强电磁力，縮短启动时间，而硅钢片能够最大限度地减少铁芯内产品高频电涡流，有效提高峰值电流，更能縮短启动之间。在硅钢片上设置的小凸点和凹槽，可使硅钢片叠加时方便地定位、对齐，使铁芯产生的磁力叠加更强。附图说明 下面再结合附图进一步描述本专利技术的有关实施细节。 图1为本专利技术的整体结构图； 图2为本专利技术除去壳体和线圈后的内部结构图； 图3为本专利技术接线柱的第一个实施例结构图； 图4为本专利技术接线柱的第二个实施例结构图； 图5为本专利技术铁芯硅钢片的结构图； 图6为本专利技术图5硅钢片另一面的结构图； 图7为本专利技术硅钢片叠加后的成铁芯的结构图。具体实施例方式参照附图，这种用于汽车发动机的单体泵电磁铁，包括壳体1、线圈(图中未示出)、线圈托架6、铁芯2和接线柱3，所述线圈缠绕在铁芯2上后，装在线圈托架6上，并置于壳体1内，所述线圈的接线端子与所述接线柱3连接，所述接线柱3上设置有阻止燃油沿着接线柱流动的装置；所述阻止燃油沿着接线柱流动的装置是在接线柱3的圆周上设置若干凹槽4，各凹槽4之间互不相通；也可以是在接线柱3的圆周上设置迷宫式的油路通道5，无论是设置若干凹槽4还是迷宫式油路通道5，都是为了使燃油外泄时延长燃油流动的行程，当燃油流到一定行程后，其压力就降低，不足以使燃油外泄时，就已经达到目的。所述铁芯2是由多片相互绝缘呈E形的硅钢片7叠加组成，所述的硅钢片7选择厚度在0. 3毫米以下的超级晶粒取向硅钢片，且在每片硅钢片7之间涂以绝缘漆，从而最大限度地减少铁芯内产生的高频电涡流能量损耗，有效提高电磁铁的吸力和响应速度，縮短电磁铁的启动时间，其启动时间达600ii s以下，本实施中，所述每片硅钢片7的一面上设置有五个的小凸点8，另一面设有与所述小凸点对应匹配的小凹槽9。其中三个小凸点8分别设置在E形硅钢片的三个"舌"上，另外两个设置在硅钢片7的基体上，将若干硅钢片7进行叠加时，只需要将小凸点8对准另一片对应匹配的小凹槽9，就能方便地将硅钢片7定位并对齐成为铁芯2，使铁芯2产生的磁力叠加更强；本专利技术中的这种小凸点8和小凹槽9，通过计算和设计，使二者能够起到紧密贴合定位的作用，当又不破坏硅钢片的绝缘层，在工艺上又能够实施。按照本专利技术的机构制造的单体泵电磁铁，应用到汽车发动机上，能够在高温、严寒、高电压、大电流的工况下高速响应，将高电压、大电流的脉冲电流通入该电磁铁，可高速控制单体泵的供油提前角、供油持续角和喷油压力，其响应速度达到微秒级。权利要求一种用于汽车发动机的单体泵电磁铁，包括壳体(1)、线圈、线圈托架(6)、铁芯(2)和接线柱(3)，所述线圈缠绕在铁芯(2)上后，装在线圈托架(6)上，并置于壳体内，所述线圈的接线端子与所述接线柱(3)连接，其特征在于所述接线柱(3)上设置有阻止燃油沿着接线柱流动的装置。2. 根据权利要求1所述的用于汽车发动机的单体泵电磁铁，其特征在于所述阻止燃油 沿着接线柱流动的装置是在接线柱(3)的圆周上设置若干凹槽(4)，各凹槽(4)之间互不相通。3. 根据权利要求1所述的用于汽车发动机的单体泵电磁铁，其特征在于所述止燃油沿着接线柱流动的装置是在接线柱(3)的圆周上设置迷宫式的油路通道(5)。4. 根据权利要求l所述的用于汽车发动机的单体泵电磁铁，其特征在于所述铁芯(2)是由多片相互绝缘呈E形的硅钢片(7)组成。5. 根据权利要求4所述的用于汽车发动机的单体泵电磁铁，其特征在于所述每片硅钢片(7)的一面上设置有至少三个的小凸点(8)，另一面设有与所述小凸点对应匹配的小凹槽(9)。全文摘要本专利技术公开了一种用于汽车发动机的单体泵电磁铁，包括壳体(1)、线圈、线圈托架(6)、铁芯(2)和接线柱(3)，所述线圈缠绕在铁芯(2)上后，装在线圈托架(6)上，并置于壳体内，所述线圈的接线端子与所述接线柱(3)连接，其特征在于所述接线柱(3)上设置有阻止燃油沿着接线柱流动的装置。本专利技术中，在接线柱上设置有燃油外漏的装置，极大地提高了电磁铁封装的密封性能，使这种单体泵电磁铁在高压条件下，温度在155摄氏度时，以及低温-40摄氏度下使用时不渗漏，连续工作寿命可达到1500小时以上。文档编号H01F7/06GK101702359SQ20091030634公开日2010年5月5日 申请日期2009年8月31日 优先权日2009年8月31日专利技术者余成巧 申请人:浙江鑫业电子科技有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车发动机的单体泵电磁铁，包括壳体（１）、线圈、线圈托架（６）、铁芯（２）和接线柱（３），所述线圈缠绕在铁芯（２）上后，装在线圈托架（６）上，并置于壳体内，所述线圈的接线端子与所述接线柱（３）连接，其特征在于所述接线柱（３）上设置有阻止燃油沿着接线柱流动的装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：余成巧，
申请(专利权)人：浙江鑫业电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：33[中国|浙江]