本发明专利技术为一种改进型公交车应急安全门。其可以让乘客快速逃生,且逃生方便。其包括安全门主体,其特征在于:所述安全门主体上部通过铰链连接上边梁,弹簧连接所述安全门主体的两侧边和其两侧的支撑竖梁,卡扣连接所述安全门主体下部和转动轴,所述传动轴支承于车架底部下边梁,所述转动轴安装有开关。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及公交车车门应急安全
,具体为一种改进型公交车应急安全 门。
技术介绍
公交车是现在人们出行一个比较重要的交通工具,但是只要其一发生类似火灾、 跌入水域一类的事故,其死伤人数众多,因此公交车安全问题越来越得到关注,一般现在的 公交车都采用推拉窗的玻璃或者全封闭的玻璃,由于公交车一旦发生意外事故,其车门打 开的概率很小,故其都会配备安全锤,应急时敲碎玻璃作为逃生通道,敲碎玻璃需要一定时 间,敲碎玻璃后,部分乘客可能会错过最佳逃生时间,敲碎玻璃后,由于玻璃一般都位于车 体的中上部分,小孩和老弱病残者逃生还是存在一定的困难,其逃生的通用性不强,且逃生 难度大。
技术实现思路
针对现有问题,本专利技术提供一种改进型公交车应急安全门,其可以让乘客快速逃 生,且逃生方便。其技术方案是这样的其包括安全门主体,其特征在于所述安全门主体上部通 过铰链连接上边梁,弹簧连接所述安全门主体的两侧边和其两侧的支撑竖梁,卡扣连接所 述安全门主体下部和转动轴,所述传动轴支承于车架底部下边梁,所述转动轴安装有开关。其进一步特征在于所述转动轴延伸至驾驶员座椅处,所述开关安装于所述转动 轴位于驾驶员的座椅处;所述安全门主体下部开有一个长槽,所述长槽内装有连接轴,所述 卡扣一端连接所述连接轴,所述卡扣另一端连接所述转动轴,所述安全门主体的上部安装 的玻璃与公交车内其余窗玻璃高度相平齐,所述安全门主体的底部与所述车体的蒙皮位置 相平齐,所述传动轴通过轴承座支承于所述车架底部下边梁,所述轴承座紧固连接于所述 车架底部下边梁,所述安全门主体安装于靠近驾驶员座椅的车身一侧,所述安全门主体装 于车身中部的低地板处。本专利技术采用上述结构后,驾驶员可以通过开关控制转动轴,从而实现安全门的开 关,这样可以保证在紧急情况下快速疏散乘客,安全可靠性好。附图说明图1为本专利技术的主视图结构示意图;图2为图1的A向剖视图的放大示意图。具体实施例方式见图1、图2,本专利技术包括安全门主体1,安全门主体1上部通过铰链2连接上边梁 3,弹簧4连接安全门主体1的两侧边和其两侧的支撑竖梁5,卡扣6连接安全门主体1下部和转动轴7,传动轴7支承于车架底部下边梁8,转动轴7延伸至驾驶员座椅9处,转动轴7 位于驾驶员座椅9处安装有开关10。安全门主体1下部开有一个长槽14,长槽14内装有连 接轴13,卡扣6 —端连接连接轴13,卡扣6另一端连接转动轴7,安全门主体1的上部安装 的玻璃U与公交车内其余窗玻璃高度相平齐,安全门主体1的底部与车体的蒙皮位置相平 齐,传动轴7通过轴承座12支承于车架底部下边梁8,轴承座12紧固连接于车架底部下边 梁8,安全门主体1安装于靠近驾驶员座椅9的车身一侧,安全门主体1装于车身中部的低 地板处。当车辆行驶时,卡扣6连接安全门主体1下部和转动轴7,将安全门主体1关紧,不 会对公交车的行车安全造成影响,当意外事故发生时,驾驶员打开开关10,转动轴7转动, 导致安全门主体1下部和转动轴7的卡扣6连接失效,此时,安全门主体1在弹簧4的推力 作用下,由于安全门主体1上部通过铰链2连接上边梁3,安全门主体1将向上弹开,安全门 打开,乘客们可从这个安全门快速逃生,且逃生方便。权利要求1、一种改进型公交车应急安全门,其包括安全门主体,其特征在于所述安全门主体上部通过铰链连接上边梁,弹簧连接所述安全门主体的两侧边和其两侧的支撑竖梁,卡扣连接所述安全门主体下部和转动轴,所述传动轴支承于车架底部下边梁,所述转动轴安装有开关。2.根据权利要求1所述一种改进型公交车应急安全门,其特征在于所述转动轴延伸 至驾驶员座椅处,所述开关安装于所述转动轴位于驾驶员的座椅处。3.根据权利要求1所述一种改进型公交车应急安全门,其特征在于所述安全门主体 下部开有一个长槽,所述长槽内装有连接轴,所述卡扣一端连接所述连接轴,所述卡扣另一 端连接所述转动轴。4.根据权利要求3所述一种改进型公交车应急安全门,其特征在于所述传动轴通过 轴承座支承于所述车架底部下边梁,所述轴承座紧固连接于所述车架底部下边梁。5.根据权利要求4所述一种改进型公交车应急安全门,其特征在于所述安全门主体 的上部安装的玻璃与公交车内其余窗玻璃高度相平齐。6.根据权利要求5所述一种改进型公交车应急安全门,其特征在于所述安全门主体 的底部与所述车体的蒙皮位置相平齐。7.根据权利要求6所述一种改进型公交车应急安全门,其特征在于所述安全门主体 安装于靠近驾驶员座椅的车身一侧,所述安全门主体装于车身中部的低地板处。全文摘要本专利技术为一种改进型公交车应急安全门。其可以让乘客快速逃生,且逃生方便。其包括安全门主体,其特征在于所述安全门主体上部通过铰链连接上边梁,弹簧连接所述安全门主体的两侧边和其两侧的支撑竖梁,卡扣连接所述安全门主体下部和转动轴,所述传动轴支承于车架底部下边梁,所述转动轴安装有开关。文档编号B60J5/04GK101927686SQ20091030351公开日2010年12月29日 申请日期2009年6月22日 优先权日2009年6月22日专利技术者杨建秋 申请人:杨建秋本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种改进型公交车应急安全门,其包括安全门主体,其特征在于:所述安全门主体上部通过铰链连接上边梁,弹簧连接所述安全门主体的两侧边和其两侧的支撑竖梁,卡扣连接所述安全门主体下部和转动轴,所述传动轴支承于车架底部下边梁,所述转动轴安装有开关。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:杨建秋,
申请(专利权)人:杨建秋,
类型:发明
国别省市:32[中国|江苏]
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