两用电动千斤顶制造技术

一种两用电动千斤顶，包括顶举机构、中间传动机构和动力机构，其特征在于，所述动力机构包括壳体和设于壳体内的电机，电机动力输出轴与动力主轴固定连接在一起，动力主轴与中间传动机构之间设有可相互间隙插接配合的联接结构。动力机构与中间传动机构插接连接在一起时，动力机构为顶举机构提供工作动力，而当两者相脱离时，动力机构可以另作它用，从而拓展了传统电动千斤顶功能。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动千斤顶，尤其涉及一种具有两种用途的两用电动千斤 顶。
技术介绍
电动千斤顶用于顶举重物，把重物顶举到一定的高度，以便对重物的底部进行作 业。现有的汽车上一般都自备有电动千斤顶，在汽车发生故障时把汽车车身抬起，以对汽车 进行简单的维修。现有的电动千斤顶的结构一般包括动力机构、中间传动机构和顶举机构， 这些机构被整合连接在一起。虽然这种结构形式的电动千斤顶的结构紧凑性好，但它只能 单纯作为顶举机构使用，并不能另作它用。而在汽车发生故障需要进行简单维修时，虽然汽 车需要被抬高车身，但往往却需要对一些部件的紧固螺栓进行拆卸，以便对损坏部件(如 轮胎)进行更换。现有的汽车上并不配备电动式螺栓拆卸工具，在对一些紧固螺栓或螺帽 进行拆卸时，往往需要人力进行，这对于绝大多数女性司机来说，人力拆卸紧固螺栓的作业 往往难以承受，电动千斤顶也就失去了应用价值。而且如果在汽车上再配备电动式螺栓或 螺帽拆卸工具，一方面由于电动式螺栓或螺帽拆卸工具本身具有一定的重量，经常放置在 汽车上，会增加汽车的燃油消耗；另一方面，电动式螺栓或螺帽拆卸工具本身具有一定的体 积，这也会占用汽车上的贮物空间。因此，现有结构的电动千斤顶，其使用不方便性显而易 见。
技术实现思路
为克服现有电动千斤顶，特别是车载式电动千斤顶所具有的上述缺陷，本实用新 型的目的是提供一种便于携带、在使用过程中轻便省力、使用方便的两用电动千斤顶。为解决上述技术问题，本技术的技术方案一种两用电动千斤顶，包括顶举机 构、中间传动机构和动力机构，其特征在于，所述动力机构包括壳体和设于壳体内的电机， 电机动力输出轴与动力主轴固定连接在一起，动力主轴与中间传动机构之间设有可相互间 隙插接配合的联接结构。动力机构的动力通过中间传动机构被传递到顶举机构上，顶举机 构接受动力后开始工作，并把重物顶举到一定的高度。所述的可相互插接配合的联接结构， 是指动力机构和中间传动机构可以相互脱离或插接连接在一起，两者联接在一起后，动力 机构上的动力可通过中间传动机构传递到顶举机构上，两者相脱离后，动力机构可另作它 用。如可在动力机构的动力主轴端部设置离心式扳手头，以通过动力机构对紧固螺栓或螺 帽进行拆卸或装配。顶举机构的上升或下降均是由动力机构提供的，在动力机构上需要设 置有换向开关，以便动力机构的正、反转，这也适应了紧固螺栓或螺帽的拆卸与装配的转向 要求。所述的联接结构一般是相互配合的非圆形状的的凸头和凹孔，凸头和凹孔之间的配 合关系应为间隙配合。本两用电动千斤顶还可作如下进一步的优化所述顶举机构包括外壳和设于外壳内的主螺杆、顶螺杆和几根中间螺杆，这些螺3杆同轴螺纹连接地套接在一起。所述螺杆的外侧设有数目与中间螺杆相等的中空防护套，这些防护套同轴套接在 一起，防护套与顶螺杆周向固定地联接在一起，相邻两个防护套之间周向固定连接。所述外壳的纵剖面呈“几”字形，在外壳的底部位置处设有两个相互啮合的传动齿 轮，其中一个齿轮与主螺杆固连，另一个齿轮与中间传动机构固连。所述的螺杆中相邻两根螺杆的端部之间分别设有凸头，在一对凸头相靠近的端面 之间设有突出的钢球。所述壳体外形呈“手枪”形。所述的中间传动机构包括齿轮箱，在齿轮箱上贯穿有一根蜗杆，蜗杆的一端部突 出到齿轮箱的外侧，所述的联接结构位于动力主轴和蜗杆的突出端之间。所述齿轮箱内设有与蜗杆相啮合的蜗轮，蜗轮与齿轮箱内所设的传动主轴固连在一起。因此，本技术的有益效果动力机构与中间传动机构可相互脱离开或插接在一起，在顶举机构工作时，动力 机构作为顶举机构的工作动力源，而顶举机构工作完毕后，动力机构可以与中间传动机构 相脱离，动力机构可以另作它用，如可以用动力机构作为拆卸或装配紧固螺栓或螺帽的动 力源。这样，在汽车发生抛锚需要简单维修时，既可以实现车身的抬高，又不需要利用人力 对相应部件的紧固螺栓进行作业，拓展了传统电动千斤顶的功能，方便了对电动千斤顶的 使用，这尤其适用于女性司机。附图说明附图1是本两用电动千斤顶的剖视结构示意图。附图2是本两用电动千斤顶中中间传动机构和顶举机构连接在一起的剖视结构 示意图。附图3是本两用电动千斤顶中动力机构用作拆卸紧固螺栓或螺帽时的剖视结构 示意图。附图4是图1中的A部放大图。具体实施方式本技术两用电动千斤顶的结构包括动力机构、中间传动机构和顶举机构，中 间传动机构和顶举机构连接在一起，动力机构与中间传动机构可以间隙插接的方式连接在 一起，动力机构与中间传动机构也可以相脱离开，动力机构与中间传动机构相脱离时，动力 机构可通过加装一些传动部件，而使动力机构适用于对紧固螺栓或螺帽进行拆卸或装配。所述动力机构的结构包括外形呈“手枪”形的壳体1，在壳体1内设置有电机2，电 机2的动力输出轴与一根动力主轴3相连接在一起，动力主轴3的端部突出到壳体1的外 侧。在动力主轴3的突出端处可设置一只离心式扳手头16，在离心式扳手头16的外端部可 装配有不同规格的套筒，以适应不同规格紧固螺栓的拆卸和装配要求。所述的顶举机构包括纵剖面呈“几”字形的外壳11，外壳11固连在一块底板8上， 在外壳11内设有主螺杆10、顶螺杆14和三根中间螺杆12，这些螺杆同轴螺纹连接地套接4在一起。主螺杆10的下端部轴向固定地联接在底板8上，主螺杆10可相对于底板8周向 转动。在主螺杆10上固连有螺杆齿轮9，螺杆齿轮9位于外壳11内，顶螺杆14的上端部设 有顶头件15。三根中间螺杆12位于顶螺杆14和主螺杆10之间，当这些螺杆完全伸出时， 顶螺杆14位于顶部位置处，主螺杆10位于底部位置处，中间螺杆12位于中间位置处，顶螺 杆14上的顶头件15用于和重物相接触。当这些螺杆不顶举重物时，它们会完全缩进到外 壳11内。在外壳11内还设置有三只中空的防护套13，这三只防护套13同轴套接在一起， 防护套13与顶螺杆14周向固定地联接在一起，且相邻两个防护套13之间保持周向固定， 最外侧的防护套13与外壳11之间保持周向固定联接，防护套13随着螺杆的伸出或缩进而 作相同的动作。在相邻两根螺杆的端部之间分别设有可相互配合的凸头18，其中一根螺杆 上的凸头18是由其上的内向凸环所形成的，另一根螺杆上的凸头18是由其上的外向凸环 所形成的。在一对凸头18相靠近的端面之间设有突出的钢球17，钢球17是设置在凸头18 上所设的沉孔中的。钢球17 —般为四个，钢球17被放置到沉孔中后，沉孔的口部一般需要 经过冲压加工，以使钢球17不能与沉孔相脱离。沉孔的深度要小于钢球17的直径，钢球17 放置到沉孔中后，钢球17会突出到凸头18的外侧，从而使钢球17与另一个凸头18的端面 之间为点接触，便于两个凸头18之间在螺杆回缩时相脱离，以保证螺杆回缩时的顺畅性。中间传动机构的结构包括设于外壳11底部外侧的齿轮箱4，齿轮箱4内设有蜗杆 5，蜗杆5的一端部突出到齿轮箱4的外侧。在蜗杆5的突出端与上述的动力主轴3的突出 端之间设有可相互间隙插接配合的联接结构，该联接结构为非圆凸头凹孔结构。在齿轮箱4 内还设有传动主轴6，传动主轴6的下端部依次贯穿齿轮箱4和外壳11。传动主轴6的上 端部位于齿轮箱4内，下端部位于外壳11内，传动主轴6的上端部固连有一只蜗轮(图本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种两用电动千斤顶，包括顶举机构、中间传动机构和动力机构，其特征在于，所述动力机构包括壳体和设于壳体内的电机，电机动力输出轴与动力主轴固定连接在一起，动力主轴与中间传动机构之间设有可相互间隙插接配合的联接结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吕贵峰，
申请(专利权)人：吕贵峰，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]